【正文】 他費用 26萬元 單站建設投資合計 （不含土地費用） CNG液壓加氣子站主要耗能為電能，液壓子站系統(tǒng)總功率為35kw，其它動力及照明、儀表用電約為lOkw，小時加氣能力為1000Nm3，按每天工作20小時計算，全年耗電量為33萬kwh：、基本參數(shù) XX縣車用CNG加氣子站的氣源來自在大慶升平油田附近建設的加氣母站，通過CNG子站拖車運至各CNG加氣子站。CNG汽車尾氣中，CO減少97％，HC減少72％，N0x減少39％，C02減少24％，S02減少90％，可以說天然氣是汽車最佳的清潔燃料。 汽油與CNG性能對比表燃料熱值密度單位體積熱值93汽油／Kg／L／LCNG／Nm3／Nm3／Nm3通過對單位體積熱值的比較，用CNG取代汽油。3)運行安全 天然氣相對密度(空氣為1)小，～，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。而且天然氣汽車的鋼瓶是高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗試驗有嚴格的規(guī)程控制，不易因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。 2)車輛故障率低 目前國內(nèi)的LPC的雜質(zhì)較多，有時會造成油路堵塞，導致車輛的維修量增大，影響車輛運營，而CNG主要成份是CH4純度高，雜質(zhì)少，燃燒充分，因此使用CNG為燃料車輛故障率低。％～％，％～l0％，故天然氣比LPG泄漏著火的危險小。因此CNG作為車用燃料的市場前景非常廣闊，隨著CNG燃料市場的進一步擴展，必將為社會創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。、出租車數(shù)量 車用CNG加氣子站項目市場用戶主要針對的是市內(nèi)公交車、出租車以及通勤、商務汽車。去年XX縣新增機動車近2萬輛，而今年僅僅到5月1日。 通過對XX縣公交車和出租車的調(diào)查，每輛公交車的日行駛里程平均為200Km，每輛出租車的日行駛里程平均為300Km，出租車百公里汽油消耗量平均約為IOL。哈市公交車、出租車以及其它CNG燃料汽車用氣指標表： 第四章 CNG加氣子站工藝設計 a)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB50156—2009 b)《建筑設計防火規(guī)范》 GBJl6—87(2009年版) c)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB50028—93(2009版) a)工程設計力求技術先進，經(jīng)濟合理，安全可靠。 c)遠近期結合，以近期為主，兼顧遠期，分期實施。 CNG加氣子站氣源來自在大慶升平油田的CNG加氣母站，CNG通過CNG子站拖車運至CNG加氣子站，儲氣水容積l8m3，可以儲存4550 Nm3壓縮天然氣。由PLC自動控制系統(tǒng)控制進、回液閥門、出氣閥門的開啟，依次控制切換8個鋼瓶順序工作。汽車加氣機液壓子站撬體 液壓子站撬體主要包括撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG緩沖罐。其主體框架采用不小于10080ram的方鋼制作，外涂有防腐材料，并設有防爆風機、防爆接線箱、平開門以及防爆照明燈。 2)液壓介質(zhì)儲罐 液壓介質(zhì)儲罐是用來儲存液壓介質(zhì)，在儲罐內(nèi)設置液位計和低壓過濾器。 a)主電機 主電機采用國產(chǎn)防爆電機，電機功率為30KW，轉(zhuǎn)速1480rpm，工作電壓380V，防爆等級dⅡBT4。 c)壓力控制閥、高壓管件 壓力控制閥和高壓管件均采用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液控制閥用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定由高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工作壓力，閥上配置有壓力變送器，用于將壓力信號傳送到PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。 CNG子站拖車 液壓加氣子站用CNG子站拖車主要由集裝管束、拖車操作艙、拖車底盤組成。 2)拖車操作艙 拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源有故障時，保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣，但浚氣源壓力不穩(wěn)定，所以應該在母站設置0．6Mpa的潔凈壓縮空氣氣源。 b)操作前艙 在操作前艙每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥，各管路匯總到進出連接塊。以有利于液體介質(zhì)的回流從而減少液體介質(zhì)在鋼瓶里的殘留量。主要性能參數(shù)如下計量準確度177。20％整機防爆形式隔爆型該設備安裝在控制室。該設備安裝在控制室內(nèi)，且環(huán)境溫度≥5℃。 CNG連接管路、閥門及管件 CNG連接管路采用一般設備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼管(美國標準ASTM269)，材質(zhì)316，采用管溝敷設，CNG閥門及管件均采用雙卡套連接方式。2 控制柜控制柜1套3儀表風氣源設備儀表風氣源設備1套4加氣機單線雙槍售氣機4臺5配電設備GYB180/10128箱式變壓器1臺 第五章CNG加氣子站總圖及公共專業(yè)設計 CNG加氣子站的站址選擇與XX縣的城市規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全相結合，選擇在交通便利的地方，為滿足CNG燃料汽車對CNG的部分需求，將在XX全縣分布建設5座CNG加氣子站，具體位置將根據(jù)XX縣總體布局要求本著運輸方便、多點供氣的原則確定。 布局美觀，綠化環(huán)境，滿足安全防火要求。 CNG加氣子站主要建構筑物有加氣站房、汽車加氣島，并設有CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)和箱式變壓器，其中加氣站房和汽車加氣島作為對外服務區(qū)，CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)作為生產(chǎn)區(qū)，兩個區(qū)域采取相應隔離措施以保證生產(chǎn)區(qū)不受外部人員干擾，從而實現(xiàn)對服務區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設置要求，站內(nèi)工藝設施與站內(nèi)、外建筑物間距滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156—2009相應規(guī)范要求。 為保證CNG加氣子站站區(qū)安全，站區(qū)臨街面采用透空圍墻或者綠籬隔離帶，并在鄰街面設置2個對外進出口，站區(qū)內(nèi)采用道路及場地相結合的方式與各建構筑物相連。555子站拖車卸車位36子站撬體序號項目名稱單位數(shù)量備注1占地面積m230002建筑面積m22734道路及回車場站地面積m2CNG加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣島。 符合本地的總規(guī)劃布局。 有利于環(huán)境與景觀保護，本站盡量遠離風景游覽區(qū)和自然保護區(qū)，不污染水源，有利于三廢處理并符合現(xiàn)行環(huán)境保護法。 a)《建筑結構荷載規(guī)范》 GB50009—2009 b)《砌體結構設計規(guī)范》 GB50003—2009 C)《鋼結構設計規(guī)范》 GBJ500172009 d)《混凝土結構設計規(guī)范》 GB500t0一2009 e)《建筑地基基礎設計規(guī)范》 GB50007—2009 f)《動力基礎設計規(guī)范》 GB5004099 g)《建筑抗震設計規(guī)范》 GB50011一2009 h)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB50156—2009編號項目名稱占地面積（m2）層數(shù)生產(chǎn)類別耐火等級結構形式1加氣站房126 加氣站房：單層磚混結構，屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻體為粘土磚。 加氣站房：磚墻下條形基礎。 混凝土：大于C20 鋼筋：選用I級鋼及Il級鋼 機制磚：MUIO 砂漿： 焊條：E43xx a)《建筑設計防火規(guī)范》 GBJl6—87 2009年版 b)《室外給水設計規(guī)范規(guī)范》 GBJ l3—99 C)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GB501402009 d)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB5002893 2009年版 e)《建筑給排水設計規(guī)范》 GB 50015 2009 1)給水水源 站區(qū)給水水源為站外市政給水管網(wǎng)，由站外市政給水管網(wǎng)引入一條DN50輸水總管線至站區(qū)內(nèi)，供站內(nèi)生活用水、澆灑道路和場地、綠化用水。 未預見水量按l0％考慮，／h。 2)雨水排水系統(tǒng) 站區(qū)內(nèi)的雨水采用自然排放至站外。 根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣漫計規(guī)范》GB5002893(2009年版)及《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB 50140—2009本站內(nèi)配置滅火器。埋地鋼管采用環(huán)氧煤瀝青加強級防腐或不低于此等級的防腐方法。 本站供電負荷依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50t56—2009 ，加氣站用電負荷應符合《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB5005299所述“三級”負荷規(guī)定。 CNG加氣子站主要設備是1臺液壓子站撬體，CNG液壓加氣子站系統(tǒng)總功率為35kw，其它動力及照明、儀表用電約為lOkw。 為減少占地面積，加氣子站選用GYB180/10l28型箱式變壓器供電，它具有投資少，安裝調(diào)試簡單，施工進度快等優(yōu)點。采用低壓側(cè)集中自動電容補償?shù)姆绞?，提高設備利用率和降低無功損耗及線路損耗。為保證供電的可靠性，主要電氣設備應采取放射式配電。一般由當?shù)毓╇姴块T負責實施。電力及照明設備選用隔爆型或增安型，導線穿鍍鋅鋼管明漫。 3)站內(nèi)供配電及控制線路敷設方式采用室外電纜直埋的敷設方式。 1)站內(nèi)防雷及接地設計應滿足國標《建筑物防雷設計規(guī)范》、《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)范》及《交流電氣裝置的接地》的相關規(guī)定。 3)站區(qū)供電系統(tǒng)均采用接地保護，站內(nèi)電氣設備、金屬設施、工藝管線等均應做防雷、防靜電接地。 5)站區(qū)內(nèi)架空的工藝管道應按規(guī)范要求做防雷、防靜電接地設計。 a)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 B50028—93 2009年版 b)《工業(yè)自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》 GB50093—2009年版 C)《自動控制安裝圖冊》 HGJ516—99 d)《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 GB50058—99 e)《儀表供電設計規(guī)定》 HG／T20509 f)《儀表配管配線設計規(guī)定》 HG／T20512 g)《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》 GB 50160 h)《化工廠控制室建筑設計規(guī)定》 HG 20556 i)《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》 GB50116—98 j)《電子計算機機房設計規(guī)范》 GB501 74—99 k)《化工自控設計規(guī)范一、二、三》HG／T205052000，20509205152000，205162000 i)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB50