【正文】 的可持續(xù)發(fā)展提供系統(tǒng)保障支持以合肥市現(xiàn)有的物流管理水平和經(jīng)濟發(fā)展水平，支持合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設與發(fā)展的大量保障工作尚待完成，因此，為合肥市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供系統(tǒng)保障支持，也是合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設中的一項重要任務。完成上述任務決不是一件輕松的工作，它涉及到合肥市提高城市化水平、改善城鄉(xiāng)結構、構筑較為完備的國民經(jīng)濟基礎設施體系的總體發(fā)展目標，因此必須遵循重點推進、循序發(fā)展的實施原則，選擇好合肥市物流基礎設施建設的突破口，為今后逐步形成合肥市現(xiàn)代物流體系的基礎框架、形成高質量的物流專業(yè)化服務體系并具備可持續(xù)發(fā)展能力，構筑人才基礎。4．1．2 物流服務體系建設的系統(tǒng)要求發(fā)展現(xiàn)代物流是合肥市改善經(jīng)濟運行質量和條件的重要手段，因此，必須實現(xiàn)物流服務專業(yè)化、物流企業(yè)規(guī)?；拔锪鬟\作網(wǎng)絡化。因此，從長遠發(fā)展的觀點考慮現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設必須適應未來物流業(yè)發(fā)展趨勢，從現(xiàn)代物流的系統(tǒng)構架、設施布局、裝備技術水平、營運組織、企業(yè)建設、保障條件等諸方面著手，從系統(tǒng)建設角度出發(fā)，依托綜合運輸體系，對合肥市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)進行高起點、高標準的系統(tǒng)規(guī)劃與逐步建設，以此保證合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的布局與功能適應和滿足合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。實現(xiàn)良好的物流服務，要求交通運輸系統(tǒng)必須滿足運輸費用、運輸時間、運輸能力、可靠性與可獲得性和信息的及時性與準確性等多方面的要求，同時也要求庫存控制系統(tǒng)以服務對象的實際需求為依據(jù)，將庫存量控制到最佳數(shù)量，用盡量少的系統(tǒng)投入獲取最大的供給保障，最后實現(xiàn)了按既定目標控制庫存的目的。因此，積極引進、消化。4，1．2．3 企業(yè)規(guī)?；S著國家經(jīng)濟體制改革和結構調(diào)整的加快，傳統(tǒng)物流企業(yè)特別是國有企業(yè)因其從資源及勞動生產(chǎn)率方面挖掘利潤己呈疲態(tài)，背負著歷史和現(xiàn)實原因造成的人員結構與技術力量的雙重負擔，經(jīng)濟效益低下，發(fā)展后勁下降，面對著越來越嚴重的服務市場競爭，整體上呈現(xiàn)出分散經(jīng)營的格局。因此，結合國有企業(yè)改革和現(xiàn)代企業(yè)制度建設，積極推進傳統(tǒng)物流企業(yè)重新走向規(guī)?；l(fā)展，應作為合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設中的重要內(nèi)容。4．1．2．4 運作網(wǎng)絡化隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，以信息化支持的網(wǎng)絡化服務己成為現(xiàn)代物流服務的基本特征之一。從物流的發(fā)展歷史看，物流運作的網(wǎng)絡化既是物流信息化的必然，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的時代特征，更是物流服務需求的直接產(chǎn)物，當今世界Internet等全球網(wǎng)絡資源的共享及網(wǎng)絡技術的普及也為物流運作的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境。因此，完善和合理的物流網(wǎng)絡建設將成為合肥市現(xiàn)代物流體系建設的標志，也是合肥市物流服務得以進行的物質保證。因此，按照現(xiàn)代物流的發(fā)展機理和趨勢，合肥市未來的物流服務系統(tǒng)將按照以下設想構成其基本框架。配送中心進行了界定。根據(jù)上述理由，在對合肥物流園區(qū)進行可行性研究之前，本研究項目將對物流園區(qū)的內(nèi)涵進行界定。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費。4．2．2 物流園區(qū)的功能按照對物流園區(qū)所下的定義，現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經(jīng)濟開發(fā)功能。簡單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)的貨物運輸組織中心所不同的是組成園區(qū)的各個要素要具有高科技、高效率特征。從目前國內(nèi)外物流節(jié)點的功能分析，主要有區(qū)域運輸組織中心、物流中心和配送中心三種類型。區(qū)域運輸組織中心。物流中心。配送中心。運輸組織功能己為各界所熟悉，且根據(jù)物流的發(fā)展趨勢，運輸組織中心的功能也逐漸由物流中心和配送中心等現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的綜合性物流節(jié)點所涵蓋。主要面向社會服務：完善的信息網(wǎng)絡；少品種、大批量；物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。主要為特定的用戶服務；完善的信息網(wǎng)絡；多品種、小批量；(2) 物流園區(qū)的物流組織與管理功構成物流園區(qū)的功能要素是物流節(jié)點，雖然物流節(jié)點在功能和作用上存在一定差異，但總體上看，這種差異性正在因物流企業(yè)在經(jīng)營物流服務和工業(yè)、商業(yè)企業(yè)在引進新的物流管理技術和組織技術的過程中不斷縮小，特別是計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，使得從單純物流組織和管理的角度，物流園區(qū)的物流組織與管理功能發(fā)揮大多具有普遍意義，而不再是物流節(jié)點的個體行為。集疏中轉。物流園區(qū)是物流組織活動相對集中的區(qū)域，在外在形態(tài)上不同園區(qū)有相似之處，但是，物流的組織功能因園區(qū)的地理位置、服務地區(qū)的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構及企業(yè)的物流組織內(nèi)容和形式、區(qū)位交通運輸?shù)匚患皸l件等存在較大不同或差異，因此，物流園區(qū)的功能不應有統(tǒng)一的界定。停車、中轉、配載城市內(nèi)貨物配送（含超市、企業(yè)、個人等多種對象的倉儲、配送）航空多種交通運輸方式的聯(lián)運）GIS）②物流延伸服務功能包裝、加工③配套服務功能金融配套服務（金融、保險等）娛樂。旅游等）在物流園區(qū)的概念中，提出了對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展，以及依托相關物流服務設施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動，從而對物流園區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)功能進行了定位。基礎設施項目的建設對經(jīng)濟發(fā)展具有開發(fā)性的功能和作用，己為宏觀及微觀經(jīng)濟領域所認識。因此，物流園區(qū)的開發(fā)和建設，將因在局部地區(qū)的大量基本建設投入，而帶動所在地區(qū)的經(jīng)濟增長。城市設施等進行的大規(guī)模建設，有效擴大了內(nèi)需，拉動了國民經(jīng)濟的快速增長，便是基礎設施建設對經(jīng)濟進行開發(fā)的有力證明。②既有設施及資源的整合功能我國經(jīng)濟在近10余年的發(fā)展中的顯著特征是區(qū)域化和城市化，區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的密切和城市規(guī)模的擴大，原有的物流基礎設施體系包括交通運輸系統(tǒng)已不能很好地適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須按照區(qū)域經(jīng)濟分工、城市經(jīng)濟功能調(diào)整和新的物資流量流向，以及企業(yè)生產(chǎn)活動組織、居民消費習慣和需求等，重新構筑滿足物流效率和有效降低全社會物流成本要求的新的物流組織體系和綜合運輸體系。目前，國內(nèi)各地的既有物流設施大多是在近10～30年以前城市擴張前建設和發(fā)展起來的，而且相當一部分處于城市的中心地帶，對城市經(jīng)濟與環(huán)境的負面影響己超過其作用。物流園區(qū)的物流運作的集中，為運輸組織資源調(diào)整與整合創(chuàng)造了條件。物流園區(qū)將為各種運輸方式的合作和提高效率提供良好的組織化基礎條件，從運輸資源整合的角度，為運輸經(jīng)濟的發(fā)展和基于效率的開發(fā)創(chuàng)造基礎條件。從定義的角度出發(fā)，物流園區(qū)除具有自身的經(jīng)濟開發(fā)功能外，還具有支持產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟開發(fā)的功能，主要原因是物流園區(qū)在物流基礎設施方面比較完善，物流服務功能較為齊全，從而確保了經(jīng)濟發(fā)展所必須的物流運作效率和水平，這正是經(jīng)濟進一步上臺階發(fā)展的重要基礎。4．3 合肥物流園區(qū)發(fā)展原則物流園區(qū)的功能和作用決定了其是一項復雜的、巨大的系統(tǒng)工程項目，園區(qū)的建設既需要投入大量資金，又需要不斷建設和市場培育，一般需要較長時期。與此同時，高質量的物流服務需求的不斷增長，物流成本管理與企業(yè)經(jīng)營效率及效益日益密切和管理難度的加大，經(jīng)濟發(fā)展空間的拓展與就業(yè)壓力的增大，環(huán)境保護、能源等資源的合理消耗與節(jié)約。因此，必須從重新構筑城市及區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度，重視并加快物流園區(qū)的發(fā)展，提高城市各個環(huán)節(jié)的物流運作效率，在物流園區(qū)的發(fā)展上，應在建設和運營等方面，努力遵循與社會經(jīng)濟發(fā)展和物流本身的變化發(fā)展相適應的總體原則。4．3．1．1 有利于構建安徽及合肥市物流系統(tǒng)框架在不斷變化的物流環(huán)境中，如何建立最適合區(qū)域及中心城市物流發(fā)展需要的物流系，統(tǒng)是十分重要的。把己在顧客附近建立起來的物流節(jié)點撤消，配送距離延長，運費必然增加，但是卻可以減少人工費、保管費和庫存費，降低總的物流成本。合肥物流園區(qū)的建設不是