【正文】 運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門開(kāi)始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開(kāi)始籌建物流園區(qū)。有效的做法可以借鑒。日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在物流園區(qū)建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和做法，希望能為我國(guó)的物流實(shí)踐工作提供有益的借鑒。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。 1． 4． 2 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用 等方面具有明顯的發(fā)展物流的開(kāi)發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國(guó)政府及企業(yè)在近 2～ 3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)、上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。 1． 4． 2． 1 珠江三角洲地區(qū) 珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 根據(jù)該市物流分布與城市功能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，《深圳市城市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以集裝箱、航空和日岸過(guò)境運(yùn)輸為主體，加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想。機(jī)場(chǎng) —— 寶安物流園區(qū)。西部港區(qū)物流園區(qū)。南山物流園區(qū)。平湖物流園區(qū)。龍華物流園區(qū)。筍崗 —— 清水河物流園區(qū)。龍崗物流園區(qū)。鹽田港區(qū)物流園區(qū)。 考慮到深圳的物流發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)，在規(guī)劃的 8大物流園區(qū)中，深圳市將優(yōu)先發(fā)展機(jī)場(chǎng) —— 寶安物流園區(qū)、平湖物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)、筍崗 —— 清水河物流園區(qū)、鹽田港區(qū)物流園區(qū)及西部港區(qū)物流園區(qū)，幾乎是在全市范圍內(nèi)全面啟動(dòng)物流園區(qū)建設(shè)。同時(shí)，一個(gè)城市即便是 經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大和區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位突出的經(jīng)濟(jì)中心城市，是否需要如此多的物流園區(qū)，也值得商榷。東莞以外貿(mào)經(jīng)濟(jì)為特色的國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使得物流組織在時(shí)間、地域和網(wǎng)絡(luò)等方面具有自身的要求和特點(diǎn)，對(duì)高效率、低成本組織國(guó)際物流組織的需求，使東蕪構(gòu)筑起強(qiáng)大的物流運(yùn)作系統(tǒng)。 生產(chǎn)已成為國(guó)內(nèi)重要的生產(chǎn)基地，三星、聯(lián)想等知名企業(yè)均在東莞擁有生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品在出口的同時(shí)，也大量銷往內(nèi)地的 n產(chǎn)品生產(chǎn)商與配套企業(yè)，因此，國(guó)內(nèi)物流的組織也具有較大的規(guī)模。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路。 規(guī)劃中的常平物流園區(qū)首期占地二十畝，位于東莞常平東站貨場(chǎng)東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)，農(nóng)副產(chǎn)品。屆時(shí)，常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區(qū)之間物流與信息流的重要集散地。 在城市化發(fā)展進(jìn)程中，原先布置在城市市區(qū)邊緣或城市郊區(qū)的倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、鐵路車站、化工區(qū)、港區(qū)、重工業(yè)區(qū)、發(fā)（變）電站等產(chǎn)業(yè)布局，變得不再合理，成為“深陷在城市中心區(qū)”的隱患之地。 根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際上 發(fā)達(dá)國(guó)家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西南兩個(gè)物流的組織聚集地和通道上建設(shè)二個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。此地的南京、蘇州、無(wú)錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。 ①西南物流園區(qū) 規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對(duì)象，以滬杭高速公路、鐵路和公 路國(guó)道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流及城市內(nèi)物流主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。 占地 3000畝的上海西北物流園區(qū)，是我國(guó)“十五”規(guī)劃中全國(guó) 47個(gè)綜合交通 李蕭蕭的個(gè)人主頁(yè) 需要文檔請(qǐng)給我留言。陸、空。軍工路和寶山港三大港日去年的集裝箱吞 吐量占全市總量的 58％以上；通過(guò)外環(huán)線寶山段、吳淑越江隧道連接外高橋，實(shí)現(xiàn)浦東浦西聯(lián)運(yùn)，年吞吐量將達(dá)到 1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；連接浦東國(guó)際空港和虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及滬嘉、滬寧、滬杭、滬京高速公路；通過(guò)使蘊(yùn)藻洪與黃浦江、長(zhǎng)江融為一體，服務(wù)于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。 ③徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū) 徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府 2020年重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，由徐限責(zé)任公司承建，位于市東郊下淀地區(qū)，交 通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺(tái)灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。一萬(wàn)平方米的智能化高架倉(cāng)庫(kù)一幢和擁有200輛貨運(yùn)汽車的虛擬車隊(duì)，并以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會(huì)物流資源，屆時(shí)一個(gè)擁有倉(cāng)儲(chǔ)、配送、停車和貿(mào)易區(qū)的現(xiàn)代化物流園區(qū)將初露端倪。該項(xiàng)目總投資 8000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)日停車量為 1000臺(tái)次。 4． 3 國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 1， 4． 3． 1 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。以德國(guó)為例，在設(shè)置物流園區(qū)時(shí)主要考慮以下四方面因素： 二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)； 四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家（一般稱之為物流團(tuán)地），自 1965年至今己建成 20個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地 74公頃；荷蘭的 14個(gè)物流園區(qū)，平均占 地 44． 8公頃；比利時(shí)的 CargoVI物流園區(qū)占地乃公頃。 李蕭蕭的個(gè)人主頁(yè) 需要文檔請(qǐng)給我留言。 l． 4． 3． 2．且 日本的經(jīng)驗(yàn) 在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長(zhǎng)，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其基本做法是： ①重視規(guī)劃 物流園區(qū)的規(guī)模較大，影響的范圍較廣，政府重視通過(guò)制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套的市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來(lái)具體配套設(shè)施建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)。 ③良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境 政府對(duì)規(guī)劃的物流園區(qū)，積極加快交通、市政設(shè)施的配套建設(shè)，吸引物流企業(yè) 進(jìn)駐園區(qū)，并在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促使物流園區(qū)的地價(jià)和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報(bào)。德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府。 ②州政府、市政府扶持建設(shè) 物流園區(qū)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)有明顯的帶動(dòng)和促進(jìn)作用，為引導(dǎo)各州按統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，德國(guó)交通主管部門還對(duì)符合規(guī)劃的物流園區(qū)給予資助或提供貸款擔(dān)保。因此，在物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，州及地方市政府扮演了主要投資人的角色。 聯(lián)邦鐵路（ Dm 占 14． 70，行業(yè)協(xié)會(huì)占 7． 30。一般認(rèn)為，企業(yè)化的管理方式比行政化的管理方式更為有效率，因此德國(guó)物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)歷了由公益組織管理到企業(yè)管理兩個(gè)階段。 由于園區(qū)的投資人主要是政府 或政府經(jīng)濟(jì)組織，所以園區(qū)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針不以盈利為主要目標(biāo)，而主要側(cè)重于平衡資金，實(shí)現(xiàn)管理和服務(wù)職能。咨詢、維修服務(wù)等。 ④入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng) 入駐物流園區(qū)的企業(yè)實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、照章納稅，依據(jù)自 身經(jīng)營(yíng)需要建設(shè)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、堆場(chǎng)。 1人． 3． 3 物流園區(qū)的發(fā)展前景 物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對(duì)使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，主要表現(xiàn)在減輕了物流對(duì)城市交通的壓力，減小了物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)和貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。 在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。 第二章 發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義 2． 1 安徽省及合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展背李蕭蕭的個(gè)人主頁(yè) 需要文檔請(qǐng)給我留言。 安徽省國(guó)土面積 13． 94萬(wàn)平方公里，人日 6278萬(wàn)人（ 2020年底），分別占全國(guó)的 1． 45％和 4． 96％，是我國(guó)近海內(nèi)陸地區(qū)的一個(gè)自然資源豐富、歷史文化悠久、人日密度較高的省份。 安徽省南北分屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，雨水充沛，光照協(xié)調(diào)。長(zhǎng)江、淮河橫貫全省，是我國(guó)重要的糧棉油生產(chǎn)區(qū)之一。旅游資源遍及全省，名勝眾多。 2． 1． 1． 2 安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 安徽省經(jīng)過(guò)建國(guó)以來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái)的快速發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向邁進(jìn)，初步形成了由合肥、阜陽(yáng)、蚌埠、蕪湖等省內(nèi)交通樞紐為中心、由若干個(gè)工業(yè)中心城市所組成的以煤炭、電力、冶金、化工?？萍己徒逃亍? ①綜合經(jīng)濟(jì) 2020年，安徽省實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 3038． 24億元，在全國(guó)排位 14位；工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 1661． 44億元，在全國(guó)排第 15位；財(cái)政收入達(dá)到 290． 4億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到 803． 97億元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 1054． 3億元。 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年均增長(zhǎng)速度和在全國(guó)的位次見(jiàn)表卜。 ②經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次明顯提高，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 1990年的 37． 40： 38． 22： 24． 38調(diào)整為為 2020年的 24． l： 42． 67： 33． 23；工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中工、農(nóng) 業(yè)比重又 1990年的 1． 8＊調(diào)整為 2020年的 2． 5： l，工業(yè)化進(jìn)程明顯加快。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同 時(shí)，各種所有制經(jīng)濟(jì)得到了全面發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、效益明顯提高。 ③對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 隨著對(duì)外開(kāi)放政策的不斷深入和改善，安徽省對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易取得了前所未有 的發(fā)展。在外貿(mào)總量規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)， 外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)也得到了不斷優(yōu)化，由過(guò)去的以初級(jí)產(chǎn)品。 2020年安徽省實(shí)際利用外資達(dá) 4．二億美元，且利用外資方式呈多元化，初步形 成了全方位、多層次的開(kāi)放格局。 ④區(qū)域經(jīng)濟(jì)分布 根據(jù)安徽省的行政區(qū)劃，全省劃分為 17個(gè)省轄市。 從表 1－ 2中可以看出，由于受自然、資源、地理、交通、歷史等條件的限制， 各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有一定 差異。 蚌埠、阜陽(yáng)、銅陵、蕪湖和安慶等城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力明顯高于其他地區(qū)。詳見(jiàn)表卜。工業(yè)經(jīng)濟(jì) 安徽省工業(yè)行業(yè)較為齊全，煤炭、電力、冶金、化工、建材、家電等行業(yè)在全 國(guó)占有重要位置。 ┌────┬───┬───┬───┬────┬────┬─────┬──────┐ │ GDP總值 │第一產(chǎn)│第二產(chǎn)│第三產(chǎn)│農(nóng)業(yè)總產(chǎn)│工業(yè)總產(chǎn)│固定資產(chǎn)投│社會(huì)消費(fèi)品零│ │（億元）│業(yè)億元│業(yè)億元│業(yè)億元│ 值億元│值億元 │資額億元 │售總額億元 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 324． 7 │ 37． 02│ 157． 9│ 129． 8│ 64． 4 │ 296． 9 │ 70． 8 │148． 3 │ ├────┼ ───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 98． 95 │ 15． 47│ 48． 53│ 34． 95│ 25． 4 │ 81． 8 │ 20． 0 │ │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ 66． 34│ 41。 04│ 52． 18│ 64． 28│ 161． 8 │ 76． 0 │ 23． 7 │ 102． 2 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 126。 2 │ 44． 5 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 255． 7 │ │ 103． 5│ 80． 89│ 118． 5 │ │ 6． 5 │ 65． 6 │ ├────┼─── ┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 170． 9 │ 64。 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ 12． 56│ 74． 32│ │ 18