機(jī)械振動(dòng)--第01課導(dǎo)論：機(jī)械振動(dòng)基本概念-在線瀏覽
2025-05-09 04:17本頁(yè)面
【正文】 1. 1 機(jī)械振動(dòng)的含義 (2) ? 振動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)的原因是外界對(duì)系統(tǒng)的激勵(lì)或作用。 ? 機(jī)械振動(dòng)中的平衡位置是系統(tǒng)的 穩(wěn)定平衡位置 。 導(dǎo)論 引言 穩(wěn)定平衡、臨界平衡（隨遇平衡）、不穩(wěn)定平衡 當(dāng)球受到微小干擾，偏離其平衡位置后，經(jīng)過(guò)幾次擺動(dòng)，它會(huì)重新 回到 原來(lái)的平衡位置。 干擾撤掉后 : 既不回到原來(lái)的平衡位置，也不進(jìn)一步離開； 而是停留在一個(gè)新的位置上平衡； 實(shí)際上不屬穩(wěn)定平衡。 ? 如作用在結(jié)構(gòu)上的外力，道路不平對(duì)行駛車輛的影響等。 導(dǎo)論 引言 Taa大橋風(fēng)振坍塌事故 ? １９４０年美國(guó)華盛頓州建成了一座當(dāng)時(shí)位居世界第三的Ｔａｃｏｍａ大橋，大橋中央跨距為８５３米，為懸索橋結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)可以抗６０米／秒的大風(fēng)，但不幸的是大橋剛建成４個(gè)月就在１９米／秒的微風(fēng)吹拂下整體塌毀。 (馮 .卡門 ) 導(dǎo)論 引言 Taa大橋風(fēng)振坍塌事故 ? 馮 ?卡門 1954年在 《 空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展 》 一書中寫道：塔科瑪海峽大橋的毀壞，是由周期性旋渦的共振引起的。不幸，這些平鈑引起了渦旋的發(fā)放，使橋身開始扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 ? Taa大橋主要是基于靜強(qiáng)度理論設(shè)計(jì)，對(duì)于動(dòng)力學(xué)特性沒(méi)有充分考慮。組成由夯錘、夯架、偏心塊、皮帶輪和電動(dòng)機(jī)等組成。夯架前端裝有夯錘，當(dāng)夯架向下方擺動(dòng)時(shí)就夯擊土壤，向上方擺動(dòng)時(shí)使橇座前移。 ? 因?yàn)槲灰七^(guò)大可能引起結(jié)構(gòu)各個(gè)部件之間的相互干涉。 ? 由于汽車行駛中如果垂直振動(dòng)加速度過(guò)大，將會(huì)影響汽車的平順性，給乘員帶來(lái)不適或危及所載貨物的安全。 ? 另外，振動(dòng)過(guò)大會(huì)引起其他副作用，如劇烈的振動(dòng)會(huì)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲。 ? 環(huán)保一般是指廢氣、廢水、廢渣排放比較少，實(shí)際上還應(yīng)該包括聲污染、光污染。 導(dǎo)論 引言 機(jī)械振動(dòng)與先行課程的關(guān)系 (1) ? 理論力學(xué)研究質(zhì)點(diǎn)和剛體的靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)，不考慮材料的彈性（所有問(wèn)題均為靜定問(wèn)題）； ? 材料力學(xué)研究結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)，它考慮了材料的彈性性質(zhì)（變形）； ? 機(jī)械振動(dòng)研究結(jié)構(gòu)振動(dòng)的一般規(guī)律，是理論力學(xué)和材料力學(xué)在動(dòng)力學(xué)方向擴(kuò)展，它研究物體受力與運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系以及在振動(dòng)過(guò)程中結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。 ? 對(duì)于試驗(yàn)測(cè)試只向大家做簡(jiǎn)單介紹。 ? 慣性元件、彈性元件和阻尼元件 是離散振動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)最基本的元件： ? 慣性元件儲(chǔ)存和釋放動(dòng)能 ? 彈性元件儲(chǔ)存和釋放勢(shì)能 ? 阻尼元件耗散振動(dòng)能量 導(dǎo)論 離散系統(tǒng)各元件的特征 3. 離散系統(tǒng)各元件的特征 (2) ? 彈性元件特征：忽略質(zhì)量和阻尼，在振動(dòng)過(guò)程中儲(chǔ)存勢(shì)能；彈性
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