汽車懸架設(shè)計(jì)課件-在線瀏覽
2025-05-09 04:05本頁面
【正文】 的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似的強(qiáng)度的梁，如圖： 2. 螺旋彈簧： 大多應(yīng)用在獨(dú)立懸架上與轎車的后輪非獨(dú)立懸架上，分為可變剛度的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。 4. 氣體彈簧 (視頻： 懸架視頻 \） 主要有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。 且只能承受垂直載荷，因此采用該種彈簧的懸架必須加導(dǎo)向裝置。 減振器 由于汽車行駛中四個(gè)車輪在垂直方向上會(huì)受到不同力的作用，懸架系統(tǒng)中的彈性元件受沖擊會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生振動(dòng)，因此需要在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器。 由于其在壓縮與伸張行程中均能起減振作用，又稱為 雙向作用式減振器 。其重量較輕，可靠性較強(qiáng)。 3 .油液減振器的工作原理 定義： 在壓縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器 由于伸張閥彈簧剛度比壓縮閥的大，而且伸張閥上的常通孔隙的直徑也比壓縮閥的小，就保證了減振器在伸張行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力比在壓縮行程內(nèi)產(chǎn)生的大。 現(xiàn)代轎車的懸架很軟，在其高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向傾斜和側(cè)向角振動(dòng)。 如圖為桿式橫向穩(wěn)定器： 167。 因此廣泛引用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。 2） 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 一般只用作轎車的后懸架，具有縱向布置方便，便于維護(hù)和保養(yǎng)的特點(diǎn)。因此需要加裝橫向推力桿 4和縱向推力桿 1。 ?獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)： 兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，可減少車身振
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