【正文】 設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)含量非常高，施工難度特別大，被國(guó)際橋梁專(zhuān)家稱(chēng)為“中國(guó)奇跡”。國(guó)際橋梁協(xié)會(huì)主席伊藤學(xué)先生在參觀大橋后認(rèn)為，這是他看到的最漂亮的混凝土橋梁。 在世界同類(lèi)型橋梁中，蘇通大橋的主塔最高、群樁基礎(chǔ)規(guī)模最大、斜拉索最長(zhǎng)、跨徑最大 。此外，還有 東海大橋、崇明島過(guò)江通道、深港西部通道、珠港澳大橋 等一批世界級(jí)橋梁正在建設(shè)或進(jìn)行前期工作。 13 2022/3/13 公路橋梁建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r表 (2022年 ) 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 公 路 橋 梁 建 設(shè) 狀 況 合 計(jì) 特大橋梁 大 橋 中 橋 小 橋 里程 （萬(wàn)延米） 比率（ %） 14 2022/3/13 公路隧道建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r表 ( 2022 年 )2 6 . 3 42 3 . 9 13 9 . 6 01 0 . 1 4比 率（ % ）1 2 4 . 5 63 2 . 8 12 9 . 7 84 9 . 3 31 2 . 6 3里 程（萬(wàn)延米）短隧道中隧道長(zhǎng)隧道特長(zhǎng)隧道合 計(jì)公 路 隧 道 建 設(shè) 狀 況項(xiàng) 目名 稱(chēng)2022/3/13 15 我國(guó)公路建設(shè)的主導(dǎo)思想 公路建設(shè)初期階段 （ 19501979） 公路建設(shè)快速增長(zhǎng)和高速公路起步階 （ 19801990） 高速公路快速發(fā)展階段 （ 19912022） 養(yǎng)建并舉穩(wěn)步發(fā)展階段 （ 2022至今） 2022/3/13 16 公路建設(shè)初期階段 （ 1950~1979） 該階段由于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，交通量小，所以當(dāng)時(shí)公路建設(shè)以暢通為目標(biāo)，技術(shù)要求比較低，著重強(qiáng)調(diào)方案經(jīng)濟(jì)。 2022/3/13 17 公路建設(shè)快速增長(zhǎng)和高速公路起步階段（ 1980~1990） 該階段以高速、安全、舒適和大通行能力為公路建設(shè)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)公路線(xiàn)型順暢，平、縱、橫組合合理，視線(xiàn)誘導(dǎo)良好，更多的強(qiáng)調(diào)用路者的利益。 2022/3/13 18 高速公路快速發(fā)展階段 （ 1991~2022） 以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、大投入為目標(biāo)，各方利益的均衡回報(bào)問(wèn)題已不可回避。各種技術(shù)難題，質(zhì)量焦點(diǎn)逐步突現(xiàn)出來(lái)，許多技術(shù)貯備明顯不足，工程質(zhì)量事故出現(xiàn)機(jī)率高，工程質(zhì)量通病開(kāi)始引起重視。 2022/3/13 19 養(yǎng)建并舉穩(wěn)步發(fā)展階段 （ 2022~至今） 以解決工程質(zhì)量通病和穩(wěn)步發(fā)展為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境（美化）及養(yǎng)建并舉等問(wèn)題。 因此，需要參與工程建設(shè)的全體成員更新觀念，補(bǔ)充新知識(shí)。 2022/3/13 20 路面發(fā)展的四個(gè)階段 回顧我國(guó)公路瀝青路面的發(fā)展史可以看出：瀝青路面的發(fā)展，實(shí)際上是路面材料和施工機(jī)械變革的歷史。 2022/3/13 21 第一階段 ， 在五、六十年代，以恢復(fù)原有的公路和加快建設(shè)一些干線(xiàn)公路，解決通車(chē)為特征。 2022/3/13 22 第二階段 ， 在六、七十年代，從改善路面行車(chē)質(zhì)量、增加車(chē)速、減少養(yǎng)護(hù)為特征。在本階段，渣油表處加石灰土基層成了最主要的路面結(jié)構(gòu)型式。 2022/3/13 23 第三階段 ， 在八十年代中期，以提高路線(xiàn)和路面質(zhì)量、改建和新建高等級(jí)公路，同時(shí)開(kāi)始建設(shè)高速公路為特征，以適應(yīng)迅速增長(zhǎng)的交通量的需要。開(kāi)始采用瀝青鋪筑較厚的貫入式下面層、瀝青碎石中下面層和瀝青混凝土路面中上層，在高等級(jí)公路上瀝青混凝土路面成為主要的結(jié)構(gòu)型式，發(fā)揮了重要作用。為適應(yīng)這些新形勢(shì)的要求，傳統(tǒng)的連續(xù)級(jí)配瀝青面層受到了挑戰(zhàn)，一些新的路面結(jié)構(gòu)或新的瀝青混合料已在我國(guó)有所應(yīng)用。 2022/3/13 26 二、影響瀝青路面質(zhì)量的有關(guān)因素 ? 影響瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的有關(guān)因素 ? 影響瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素 ? 影響瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的其它因素 ? 影響瀝青路面性能的三大因素 27 2022/3/13 ? 工程可行性研究階段 ? 總體方案比選、科學(xué)決策及超前理念 ? 工程設(shè)計(jì)階段 ? 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案研討及等效設(shè)計(jì)理念 ? 工程招投標(biāo)階段 ? 招評(píng)標(biāo)辦法的認(rèn)真執(zhí)行和正確領(lǐng)會(huì)及靈活應(yīng)用 ? 工程施工階段 ? 管理和監(jiān)理及施工的密切配合與相互協(xié)作 ? 工程驗(yàn)收階段 ? 試驗(yàn)檢測(cè)和驗(yàn)收評(píng)定 ? 工程運(yùn)營(yíng)階段 ? 超載限制和定期檢測(cè) ? 工程養(yǎng)護(hù)階段 ? 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、糾正性養(yǎng)護(hù) 28 2022/3/13 ? 人員 （管理、技術(shù)、操作） 觀念、認(rèn)識(shí)（決策、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收） ? 材料 （原材料、混合料） 外購(gòu)材料公開(kāi)招標(biāo)地方材料嚴(yán)格監(jiān)控 ? 設(shè)備 （拌和、攤鋪、碾壓） 儀器設(shè)備和施工機(jī)械要求優(yōu)化配套 ? 工藝 （拌和、攤鋪、碾壓） 最優(yōu)的工藝最佳的配合系統(tǒng)的參數(shù) ? 環(huán)境 （自然、地域、社會(huì)） 29 2022/3/13 ? 設(shè)計(jì)階段監(jiān)理工作的必要性 ? 變更設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和審批把關(guān) ? 質(zhì)量、工期、造價(jià)三者之間的關(guān)聯(lián) ? 現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和應(yīng)用 ? 試驗(yàn)檢測(cè)手段和人員急需加強(qiáng) ? 參建各群體成員之間的相容與配合 ? 施工監(jiān)理工程師的業(yè)務(wù)素質(zhì)急待提高 ? 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和操作人員嚴(yán)重欠缺 2022/3/13 30 三、 高等級(jí)公路 瀝青路面早期病害 ? 瀝青路面常見(jiàn)病害分類(lèi) ? 瀝青路面早期病害 淺析 ? 公路工程質(zhì)量通病簡(jiǎn)介 2022/3/13 31 瀝青路面常見(jiàn)病害可分為裂縫類(lèi)、松散類(lèi)、變形類(lèi) 及 其它等四類(lèi)。如果在修建高速公路中，仍然選用傳統(tǒng)的路用材料或采用常規(guī)的施工技術(shù)，已不能滿(mǎn)足重載大交通量高速公路建設(shè)的需要。瀝青路面修筑技術(shù)在近幾年內(nèi)取得了突破性的進(jìn)展，特別是許多新技術(shù)的應(yīng)用明顯地提高了高等級(jí)公路的使用性能，延長(zhǎng)了瀝青路面的使用年限，現(xiàn)列舉部分瀝青路面新技術(shù)。 它的基本組成是碎石骨架和瀝青瑪碲脂結(jié)合料兩大部分， SMA中的碎石骨架提高了混合料的強(qiáng)度和抗變形能力，減少了溫度下降時(shí)混合料的收縮變形，因此 SMA具有優(yōu)