經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討ppt課件-在線瀏覽
2025-04-10 22:18本頁面
【正文】 用地取得 地質(zhì)、地形 聯(lián)合開發(fā) 管線 都市發(fā)展 ? 參考車站所在地之現(xiàn) (舊 )地名 ? 明顯目標(biāo)之公共建築物名稱 ? 其他具有特殊意義者 ? 人名、里名、企業(yè)不適宜作為車站名稱 ? 不重覆命名 命名原則 貳、營運(yùn)概況與經(jīng)營策略 一、臺(tái)北捷運(yùn)股份有限公司營運(yùn)概況 (一 )旅次運(yùn)量 北捷初期營運(yùn)不順，面臨詴車事故、天然災(zāi)害等，而遭受外界悲觀質(zhì)疑，根據(jù)統(tǒng)計(jì) 97年的臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)旅次中、高運(yùn)量每日分別已達(dá) 2099127人次及 32672080人次。依據(jù)捷運(yùn)公司營運(yùn)年報(bào)資料得知，附屬事業(yè)經(jīng)營收入為臺(tái)北捷運(yùn)公司營業(yè)收入的三大收入之ㄧ，從 1998年經(jīng)營附屬事業(yè)其收入比例逐年增加，直至 2022年其佔(zhàn)總營業(yè)收入約 % 。 計(jì)畫內(nèi)容 : 捷運(yùn)環(huán)狀線第一階段路線自新店大坪林站起，經(jīng)新店、中永和、板橋、新莊、至五股工業(yè)區(qū)站止，長度約 ，共設(shè) 14個(gè)車站， (13個(gè)高架車站、 1個(gè)地下車站 )。 計(jì)畫效益 : 包括每日運(yùn)量可達(dá) 萬人旅次、省旅行時(shí)間 20分鐘以上、提升都市競爭性等等。 計(jì)畫內(nèi)容 : 自中正機(jī)場二期航廈往東至臺(tái)北車站，長約 ，沿線共有八處高架車站，四處地下車站。而如獲政府頒發(fā)的優(yōu)良廠商及企業(yè)，才較有議價(jià)空間。 二、五力分析 （ 四）、 潛在競爭者的威脅： 臺(tái)北捷運(yùn)潛在競爭者：臺(tái)鐵、高鐵 兩者都具有基本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，如未來發(fā)展及制度更加完備，經(jīng)營策略更加健全，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加密集，將會(huì)影響臺(tái)北捷運(yùn)之載客量及運(yùn)量。 3.「 PDA網(wǎng)站」 4.「 WAP手機(jī)查詢服務(wù)系統(tǒng)」 價(jià)格（ Price） 臺(tái)北捷運(yùn)的訂價(jià)方式是由「里程數(shù)」來訂定價(jià)格，根據(jù)每一段的距離訂定價(jià)格，基本價(jià)格為 20元（含單程價(jià)）。 三、 4P分析 通路（ Place） 有形： 如 711便利商店，並與民間公司合作，共同參與投資附屬投資，配合政府的強(qiáng)力推廣以及電視媒體的強(qiáng)力廣播。 三、 4P分析 促銷（ Promotion） 公共關(guān)係 媒體廣告 提供適當(dāng)?shù)馁Y訊 三、 4P分析 肆、結(jié)論與建議 ? 臺(tái)北捷運(yùn)發(fā)展上的特性是土地開發(fā)報(bào)酬高，但相對(duì)風(fēng)隩亦高。 ? 目前捷運(yùn)路段開發(fā)雖只在初期階段，但未來更長遠(yuǎn)的營運(yùn)目標(biāo) — 與國際接軌，有賴於政府完善縝密的規(guī)劃，以及民眾對(duì)大眾捷運(yùn)的信賴。 ，請(qǐng)分析「高雄捷運(yùn)」?fàn)I 運(yùn)狀況不理想的原因。 。 中、高運(yùn)量累計(jì)搭乘人次3 , 3 7 83 , 1 5 63 , 1 4 63 , 1 6 73 , 0 1 53 , 2 5 73 , 1 6 93 , 0 5 02 , 1 4 01 , 8 1 238,23835,24032,92231,83328,59229,17325,34423,7474,26610,556010,00020,00030,00040,00050,00087年 88年 89年 90年 91年 92年 93年 94年 95年 96年年度人次（萬人次）中運(yùn)量 高運(yùn)量 運(yùn)量： 為方便旅客搭乘捷運(yùn)系統(tǒng) ， 吸引旅次要高，即車站的可及性必頇要高，除頇對(duì)步行範(fàn)圍內(nèi)之乘客提供方便進(jìn)出之服務(wù)外，對(duì)其他運(yùn)具轉(zhuǎn)乘者，亦頇能提供方便良好之轉(zhuǎn)乘設(shè)施。 地質(zhì)、地形： 必頇能適合車站設(shè)置的地質(zhì)、地形。 軌道半徑： 車站最大允許縱坡為 ﹪ 以防止電聯(lián)車滑動(dòng)，而車站之最大平面曲線半徑為 1000公尺，以免車輛與月臺(tái)邊緣間隙過大影響旅客安全。 聯(lián)合開發(fā)： 此非必要條件，惟聯(lián)合開發(fā)可促進(jìn)車站附近之發(fā)展，增加捷運(yùn)效
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1