《經營管理實務探討》ppt課件(文件)
【正文】 發(fā)展公司整體管理資訊系統(tǒng)，整合營運及後勤支援等相關管理系統(tǒng)，藉由資訊統(tǒng)整，建置經營管理及決策支援系統(tǒng)，透過統(tǒng)計分析加值應用，提供經營決策參考。 (3) 定期查核 含依法律的法定檢查、依手冊規(guī)範檢查及隨時臨時抽檢等。 便捷 捷運系統(tǒng)路線固定，且屬幹線性服務；為達到便捷目標，除本身可靠度、準點率、資訊清楚及內、外通道方便易行外，需靠週邊接駁運輸的配合，才能達到便捷目標。 (3) 票價整合 尚未革新整體票價，理想是捷運加公車的里程併計收費。 (1) 清潔公司人員 了解清潔理念，認清保持乾淨是簡化工作，激發(fā)清潔工作的原動力；並在委託合約上課以責任，搭配合理的處罰，確保執(zhí)行清潔工作的效果。 C、月臺30176。 (3) 車廂擁擠程度 車廂擁擠改善是舒適度的顯著因素，靠增加線上行駛車輛數量來減輕。 親切 (1) 組成服務品質專案小組研究，探討線上服務難題解決的方法與態(tài)度，並作經驗交流。另一方面為了讓大眾更加瞭解積極參與相關活動。 (2) 車輛內部 展示路線圖及標示站牌、提供捷運系統(tǒng)的地圖及該列車行駛之路徑在車上的管制標語或號誌（如：禁止吸煙、禁止飲食等）也應該清楚的顯示，以便旅客能夠知道。 。 4) 轉運場站 對於不同的路線或運輸系統(tǒng)的主要轉運場站是位於運輸系統(tǒng)路線的焦點，營運當局應在此場站提供一套完整的運輸資訊，如：完整的時刻表、捷運系統(tǒng)的地圖。 媒體廣告 臺北捷運除了使用電視推銷之外還使用了報紙、電臺廣播、廣告看板等方式進行資訊之傳達。 (3) 為因應過度急切乘客有暴力傾向，便於事後追查原委，鼓勵以閉路電視記錄全程處理過程，同時通報警察隊前往處理；在存留證據，並有後援來到狀況下，使線上員工可以以心理更穩(wěn)定的狀態(tài)來處理可能的衝突事件，更容易化解對立局面。 準點 運輸業(yè)的準點仍是基本守則，目的是滿足旅客的預期心理，使旅客容易安排其行程或其他運輸規(guī)劃，順利達成使用運輸之目的。 C 為原則，目的是提供從站外到站內或車廂間漸變化的適溫環(huán)境，而不致產生身體不適。 舒適 舒適是較主觀感受的課題，所以對溫度、廣播音量、擁擠程度等多以眾人反應為參考指標。 (4) 票證整合 IC智慧卡票證（臺北悠遊卡）的推動，以大量的記憶功能及計算能力，可使用在不同的系統(tǒng)，還能分清帳目，故對不同經營主體可做到「一卡到底」的方便。 (2) 場站整合 調整轉乘空間：大眾運輸工具轉乘空間：設置或調整公車轉運站或公車彎、增設免費接駁車?？空?、增設計程車招呼站。 (5) 注重安衛(wèi) 工作安衛(wèi)如基本的協(xié)助員工預防噪音（駕駛室）、及提供清淨空氣（ 地下工作環(huán)境）；因為「員工的安全健康」是乘客安全的基礎，也是工作士氣的根本。 (4)將光纖網路由樹狀架構逐步改建為環(huán)狀架構，並建立重要網路設備備援機制，提高網路之可靠度及服務品質 安全 (1) 人員訓練 含新進訓練、溫故訓練、作業(yè)演練均訂有合理頻次。 (3) 高運量系統(tǒng)車站增設「月臺區(qū)軌道侵入偵測預警系統(tǒng)」、電聯車增設防墜措施，強化車站旅客候車安全性；電聯車安裝列車監(jiān)督資訊系統(tǒng)(TSIS)，強化行車安全。 (4) 提昇貓空纜車服務品質，傳遞民眾系統(tǒng)營運狀況，廣納民眾建議及加強旅客抱怨問題處理速度。 (4) 配合新路線通車營運，接手營運準備作業(yè)。 都市發(fā)展： 選擇人口現況發(fā)展密集，或未來發(fā)展?jié)摿^大之地區(qū)。 管線： 地下車站頇避免大型管線之遷移。 、中和線、小南門線、新店線、板橋線、南港線及土城線。 伍、問題與討論 ？ 輸工具選
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