《經(jīng)營管理實務(wù)探討》ppt課件(文件)
【正文】 發(fā)展公司整體管理資訊系統(tǒng)，整合營運及後勤支援等相關(guān)管理系統(tǒng)，藉由資訊統(tǒng)整，建置經(jīng)營管理及決策支援系統(tǒng)，透過統(tǒng)計分析加值應(yīng)用，提供經(jīng)營決策參考。 (3) 定期查核 含依法律的法定檢查、依手冊規(guī)範檢查及隨時臨時抽檢等。 便捷 捷運系統(tǒng)路線固定，且屬幹線性服務(wù)；為達到便捷目標，除本身可靠度、準點率、資訊清楚及內(nèi)、外通道方便易行外，需靠週邊接駁運輸?shù)呐浜?，才能達到便捷目標。 (3) 票價整合 尚未革新整體票價，理想是捷運加公車的里程併計收費。 (1) 清潔公司人員 了解清潔理念，認清保持乾淨(jìng)是簡化工作，激發(fā)清潔工作的原動力；並在委託合約上課以責(zé)任，搭配合理的處罰，確保執(zhí)行清潔工作的效果。 C、月臺30176。 (3) 車廂擁擠程度 車廂擁擠改善是舒適度的顯著因素，靠增加線上行駛車輛數(shù)量來減輕。 親切 (1) 組成服務(wù)品質(zhì)專案小組研究，探討線上服務(wù)難題解決的方法與態(tài)度，並作經(jīng)驗交流。另一方面為了讓大眾更加瞭解積極參與相關(guān)活動。 (2) 車輛內(nèi)部 展示路線圖及標示站牌、提供捷運系統(tǒng)的地圖及該列車行駛之路徑在車上的管制標語或號誌（如：禁止吸煙、禁止飲食等）也應(yīng)該清楚的顯示，以便旅客能夠知道。 。 4) 轉(zhuǎn)運場站 對於不同的路線或運輸系統(tǒng)的主要轉(zhuǎn)運場站是位於運輸系統(tǒng)路線的焦點，營運當(dāng)局應(yīng)在此場站提供一套完整的運輸資訊，如：完整的時刻表、捷運系統(tǒng)的地圖。 媒體廣告 臺北捷運除了使用電視推銷之外還使用了報紙、電臺廣播、廣告看板等方式進行資訊之傳達。 (3) 為因應(yīng)過度急切乘客有暴力傾向，便於事後追查原委，鼓勵以閉路電視記錄全程處理過程，同時通報警察隊前往處理；在存留證據(jù)，並有後援來到狀況下，使線上員工可以以心理更穩(wěn)定的狀態(tài)來處理可能的衝突事件，更容易化解對立局面。 準點 運輸業(yè)的準點仍是基本守則，目的是滿足旅客的預(yù)期心理，使旅客容易安排其行程或其他運輸規(guī)劃，順利達成使用運輸之目的。 C 為原則，目的是提供從站外到站內(nèi)或車廂間漸變化的適溫環(huán)境，而不致產(chǎn)生身體不適。 舒適 舒適是較主觀感受的課題，所以對溫度、廣播音量、擁擠程度等多以眾人反應(yīng)為參考指標。 (4) 票證整合 IC智慧卡票證（臺北悠遊卡）的推動，以大量的記憶功能及計算能力，可使用在不同的系統(tǒng)，還能分清帳目，故對不同經(jīng)營主體可做到「一卡到底」的方便。 (2) 場站整合 調(diào)整轉(zhuǎn)乘空間：大眾運輸工具轉(zhuǎn)乘空間：設(shè)置或調(diào)整公車轉(zhuǎn)運站或公車彎、增設(shè)免費接駁車?？空?、增設(shè)計程車招呼站。 (5) 注重安衛(wèi) 工作安衛(wèi)如基本的協(xié)助員工預(yù)防噪音（駕駛室）、及提供清淨(jìng)空氣（ 地下工作環(huán)境）；因為「員工的安全健康」是乘客安全的基礎(chǔ)，也是工作士氣的根本。 (4)將光纖網(wǎng)路由樹狀架構(gòu)逐步改建為環(huán)狀架構(gòu)，並建立重要網(wǎng)路設(shè)備備援機制，提高網(wǎng)路之可靠度及服務(wù)品質(zhì) 安全 (1) 人員訓(xùn)練 含新進訓(xùn)練、溫故訓(xùn)練、作業(yè)演練均訂有合理頻次。 (3) 高運量系統(tǒng)車站增設(shè)「月臺區(qū)軌道侵入偵測預(yù)警系統(tǒng)」、電聯(lián)車增設(shè)防墜措施，強化車站旅客候車安全性；電聯(lián)車安裝列車監(jiān)督資訊系統(tǒng)(TSIS)，強化行車安全。 (4) 提昇貓空纜車服務(wù)品質(zhì)，傳遞民眾系統(tǒng)營運狀況，廣納民眾建議及加強旅客抱怨問題處理速度。 (4) 配合新路線通車營運，接手營運準備作業(yè)。 都市發(fā)展： 選擇人口現(xiàn)況發(fā)展密集，或未來發(fā)展?jié)摿^大之地區(qū)。 管線： 地下車站頇避免大型管線之遷移。 、中和線、小南門線、新店線、板橋線、南港線及土城線。 伍、問題與討論 ？ 輸工具選
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