【摘要】第二章汽車行駛特性?1.學(xué)習(xí)目的:?道路設(shè)計是以滿足汽車行駛的要求為前提的。?汽車運動基本規(guī)律及對公路的要求,指導(dǎo)公路設(shè)計;保證公路的使用品質(zhì)、服務(wù)等級。汽車行駛理論是公路線形設(shè)計的理論基礎(chǔ)。?2.研究內(nèi)容:?研究汽車的驅(qū)動力和行駛阻力;?分析汽車運動的基本規(guī)律;
2024-08-31 21:22
【摘要】汽車行駛無力的綜合故障檢驗行使無力-發(fā)動機故障無力的診斷與修復(fù)?發(fā)動機無力-點火故障診斷與修復(fù)?發(fā)動機無力-供油故障診斷與修復(fù)?發(fā)動機無力-機械故障診斷與修復(fù)故障流程圖-點火故障診斷與修復(fù)?故障原因:?點火線圈高壓線及分電器漏電,造成火花弱
2025-03-09 17:38
【摘要】道路勘測設(shè)計武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院第二章汽車行駛理論本章主要內(nèi)容(共1次):一、車輛類型、尺寸、重量和構(gòu)造(1)二、汽車的驅(qū)動力(1)及行駛阻力(1)三、汽車的動力特性及加、減速性能(1)四、汽車的安全穩(wěn)定性及制動性能(1)五、車輛運行費(1)第二章汽車行駛理論道路運輸?shù)妮d運工具主
2025-06-18 05:18
【摘要】無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)系概述車架車橋車輪與輪胎懸架電子控制空氣懸架第十三章汽車行駛系§概述一、行駛系的功用(1)承受汽車的總質(zhì)量;(2)把來自于傳動系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力;(3)承受汽車所受外界力和力矩,保證汽車正常行駛;(
2025-06-21 04:00
【摘要】三聯(lián)學(xué)院交通工程系概述車架車橋車輪與輪胎懸架電子控制空氣懸架第十三章汽車行駛系三聯(lián)學(xué)院交通工程系§概述一、行駛系的功用(1)承受汽車的總質(zhì)量;(2)把來自于傳動系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力;(3)承受汽車所受外界力和力矩,保證汽車正常行駛;
2025-06-21 04:13
【摘要】汽車行駛安全一、概述?交通事故定義:機動車輛駕駛員,騎自行車或摩托車的人,乘車人和行人,以及在道路上進行與交通運輸有關(guān)活動的人員,因違反“中華人民共和國道路交通管理條例”和其他道路交通管理法規(guī)規(guī)定,過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件。(2)道路要素必須在道路上發(fā)生的。不具有公共
2025-03-07 07:55
【摘要】汽車行駛系n行駛系概述n車架n車橋§16概述行駛系的功用:支承汽車的總質(zhì)量;緩和不平路面對車身的沖擊和振動;接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩,通過驅(qū)動輪產(chǎn)生驅(qū)動力,保證汽車正常行駛。Ft前懸架從動橋驅(qū)動橋車架前輪后懸架§17車架功用:支承車身,承受汽車載荷,固定汽車大部分部件和總成。分類:
2025-03-24 23:00
【摘要】汽車行駛時,在轉(zhuǎn)彎、遇到障礙物或其他緊急情況下,要用制動(即剎車)的方式低車速或在短時間短距離內(nèi)停車,均會產(chǎn)生拖胎現(xiàn)象(車輪被抱死)。嚴重時會使汽車失去方向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)彎能力。為此,人們需要一種自動調(diào)節(jié)各輪的制動力而不發(fā)生抱死的裝置。這就是ABS。到底什么是ABS?ABS能幫我做什么?
2025-03-24 22:58
【摘要】第2章汽車行駛理論?概述?汽車的牽引力及牽引力平衡?汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性?汽車的制動性能??復(fù)習(xí)思考題概述?公路設(shè)計是以滿足汽車行駛的要求為前提的,因此,在公路線形設(shè)計時,就必須弄清汽車行駛對公路的要求是什么,而要弄清這一問題,又需要了解汽車在公路上
2025-06-29 12:21
【摘要】第2章汽車行駛理論§概述§汽車的牽引力與牽引平衡§汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性§汽車的制動性能§汽車在道路上的行駛軌跡§概述?汽車行駛理論(theoryofautomobilerunni
【摘要】第二章汽車行駛特性TheRunningCharacteristicofAutomobile道路是為汽車行駛服務(wù)的,要滿足汽車在道路上行駛安全、迅速、經(jīng)濟、舒適、低公害的要求,就必須從駕駛者、汽車、道路、交通管理等方面來保證。在上述因素中,道路的線形設(shè)計與汽車行駛特性最為密切。因此,在道路線形設(shè)計時,需要研究汽車在
【摘要】?汽車配置問題,造成駕車時候事故處理不當交通事故的原因?人為因素導(dǎo)致的公路交通事故率最高。無論是事故數(shù)量。還是傷亡人數(shù)均分別高達各自總數(shù)的90%左右。并且。在導(dǎo)致這些公路交通事故的駕駛員的人為因素中,疲勞和精神分散駕駛是重要原因之一。駕駛員在3s時間內(nèi)的注意力不集中,造成了其中80%的交通事故,主要表現(xiàn)為車道偏離和追尾事故。提高汽車行
2025-03-06 04:56
【摘要】第六章汽車行駛系行駛系的組成輪式車輛行輪駛系車架車橋車輪懸架行駛系功用?承重。?變驅(qū)動力矩為驅(qū)動力,變車輪旋轉(zhuǎn)為車輛移動。?傳遞各項力和力矩。?緩和沖擊、衰減振動。?與轉(zhuǎn)向系配合實現(xiàn)行駛方向控制。?固定各部分總成,起骨架作用。
2025-03-03 23:30
【摘要】第四章汽車行駛安全性一、公路交通安全的影響因素公路交通安全的影響因素:(圖4-1)1.人的影響2.道路的影響3.汽車本身的影響4.環(huán)境條件的影響環(huán)境人道路車輛經(jīng)驗素質(zhì)狀態(tài)路面
2025-02-25 23:07