【正文】 向節(jié)上面的錐孔的檢驗(yàn)。損傷不多于 2牙。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 2) 磨損的檢修 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 2. 轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修 1) 隱傷的檢驗(yàn) 轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處，因其斷面的急劇變化，應(yīng)力集中，是一個(gè)典型的危險(xiǎn)斷面，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。前軸變形校正必須在鋼板彈簧座和定位孔、主銷(xiāo)孔磨損修復(fù)后進(jìn)行，以便減少檢驗(yàn)、校正的積累誤差，提高生產(chǎn)率。通過(guò)測(cè)量 a、 b值可以判斷前軸是否有彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 2) 前軸變形的檢修 ? 前軸變形的檢驗(yàn)。承孔與主銷(xiāo)的配合間隙：轎車(chē)不大于 ，載貨汽車(chē)不大于 。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 二、檢修 1. 前軸的檢修 1) 前軸的磨損 ? 鋼板彈簧座平面磨損大于 2mm，定位孔磨損大于 1mm，堆焊后加工修復(fù)或更換新件。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 3. 主銷(xiāo) ? 圓柱形 ? 圓錐形 ? 階梯形 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 4. 輪轂 ? 輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。 ? 左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。 ? 兩耳的銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合，為減摩，銷(xiāo)孔中壓入青銅襯套。 ? 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 ? 兩端成拳形：安裝主銷(xiāo)。 轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)、組成 組成： 前梁（前軸） 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷(xiāo) 輪轂 1－制動(dòng)鼓 2－輪轂 4－輪轂軸承 5－轉(zhuǎn)向球頭銷(xiāo)6－油封 7－襯套 8－主銷(xiāo) 9－推力軸承 10－前軸 轉(zhuǎn)向橋 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 1. 前軸 ? 工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。 車(chē)橋 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 安裝轉(zhuǎn)向輪的車(chē)橋叫轉(zhuǎn)向橋。 車(chē)橋的分類(lèi) 按結(jié)構(gòu)的不同：整體式 a和斷開(kāi)式 b。 側(cè)向力：轉(zhuǎn)向或在坡道行駛時(shí)承受側(cè)向力。 三、受力分析 牽引力：使汽車(chē)行駛，并產(chǎn)生力矩有使汽車(chē)前部向上抬起的趨勢(shì)。 接受傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的牽引力。更多汽車(chē)課件下載 情境 4 汽車(chē)行駛跑偏輪胎異常磨損故障檢修 汽車(chē)工程學(xué)院 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 一、行駛系組成 汽車(chē)行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。 行駛系概述 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 二、行駛系功用 支承汽車(chē)的重量并承受、傳遞路面作用在車(chē)輪上各種力的作用。 緩和沖擊，減少振動(dòng)，保證汽車(chē)平順行駛。 制動(dòng)力：使汽車(chē)制動(dòng)，并產(chǎn)生力矩有使汽車(chē)尾部向上抬起的趨勢(shì)。 行駛系概述 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 車(chē)橋的功用 車(chē)橋位于懸架與車(chē)輪之間，其兩端安裝車(chē)輪，通過(guò)懸架與車(chē)架（或車(chē)身）相連，其功用是傳遞車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)輪之間各種載荷的作用。 按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋 支持橋?，F(xiàn)代汽車(chē)一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。 ? 兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。 ? 中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車(chē)重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的夾角。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 2. 轉(zhuǎn)向節(jié) ? 由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。 ? 下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。 ? 輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。 ? 軸承預(yù)緊度可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。 ? 主銷(xiāo)承孔的磨損。磨損超過(guò)極限，可采用鑲套法修復(fù)。常用的檢測(cè)方法是采用角尺檢驗(yàn)法。 ? 前軸校正方法。一般是采用冷壓校正法。因此，二級(jí)維護(hù)和修理時(shí)必須對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸直徑不大于 40mm時(shí)，配合間隙為 ；軸頸直徑大于 40mm時(shí)，配合間隙為 。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗(yàn)。鎖止螺母只能用扳手?jǐn)Q入，若能用手?jǐn)Q入，說(shuō)明螺紋中徑磨損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或更換轉(zhuǎn)向節(jié)。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損，應(yīng)使用塞規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)，其接觸面積不得小于 70％，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于 2mm。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 1. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的基本組成 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 2. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 半軸分為內(nèi)、外半軸。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。 主銷(xiāo)的形式 轉(zhuǎn)向輪定位包括 主銷(xiāo)后傾 主銷(xiāo)內(nèi)傾 車(chē)輪外傾 前束。 ? 作用：保持汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車(chē)輪自動(dòng)回正。 ， γ 太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。 ※ 一般不可調(diào)。 ? 作用： ? 自動(dòng)回正 ? 轉(zhuǎn)向輕便 ? 原理： ? 前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車(chē)前部抬起，汽車(chē)重力使前輪回正。但 C不能過(guò)小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。 。 總結(jié)： γ 、 β 都可自動(dòng)回正， γ 與車(chē) 速有關(guān)， β 與車(chē)速無(wú)關(guān)，高速時(shí) γ 作 用大，低速時(shí) β 作用大。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 三、車(chē)輪外傾：車(chē)輪向外傾斜一個(gè)角度（ α ）。 ? 減少輪轂外軸承的負(fù)荷。 ※ 非獨(dú)立懸架不可調(diào)。 ? 作用：減少輪胎的偏磨損。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 ? 前束的檢查、調(diào)整 ? 輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車(chē)輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。 ，將記號(hào)轉(zhuǎn)到正后方測(cè)得 A值；其差值 AB即為前束值。 ? 調(diào)整時(shí)，松開(kāi)橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長(zhǎng)或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。 (2)輪胎氣壓符合規(guī)定。 (4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 2. 前輪定位的調(diào)整 前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷(xiāo)后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。 ? 如果外傾角過(guò)大，高速時(shí)車(chē)身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。 ? 左右輪外傾角差值過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。 ? 調(diào)整 調(diào)整前輪外傾角時(shí)車(chē)輪應(yīng)著地，通過(guò)球頭銷(xiāo)在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整。 ? 橫向移動(dòng)球頭銷(xiāo)，直至達(dá)到外傾角值。 ? 必要時(shí)調(diào)整前束。 ? 檢查 通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。 ? 無(wú)回正感。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 ? 前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 3. 診斷 ? 診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車(chē)輪。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低，前軸有無(wú)變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車(chē)架有無(wú)變形。 汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)檢修 更多汽車(chē)課件下載 二、低速擺頭 1. 現(xiàn)象 ? 汽車(chē)低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。 2. 原因 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。 ? 輪轂軸承間隙過(guò)大。 ? 輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠。若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。 2. 原因 ? 輪轂軸承松曠，使車(chē)輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。 ? 使用翻新輪胎。 ? 橫、直拉桿彎曲。前束失調(diào)，兩前輪主銷(xiāo)后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車(chē)向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。 3. 診斷 ? 在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)，說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說(shuō)明擺振原因在