汽車電控技術(shù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書-在線瀏覽
2024-12-24 18:41本頁面
【正文】 1 13 之間的電阻就均為∞。 2．電壓測(cè)試 1）．電源電壓測(cè)試：在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行。 2）．就車測(cè)試：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓 20V，測(cè)量空氣流量計(jì) 5 號(hào)針腳的反饋信號(hào)電 壓，怠速時(shí)電壓應(yīng)為 ；急加速時(shí)顯示 變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電壓與參考電壓完好的前提下，可以判定空氣流量計(jì)已損壞。 4．故障模擬 通過老師人為設(shè)定故障（空氣流量計(jì)信號(hào)斷路）與故障（空氣流量計(jì) 5V 電源斷路），來觀察由此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作的影響。 2．掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè)備 1．?dāng)?shù)字萬用表 3 個(gè)，常用工具 3 套，翼子板布 3 套 2．比亞迪整車 3 輛 三、實(shí)訓(xùn)課時(shí) 實(shí)訓(xùn) 3 組 2 課時(shí)，實(shí)訓(xùn) 6 組 2 課時(shí) 四、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地 汽修實(shí)訓(xùn)基地二 五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1．節(jié)氣門控制部件的組成 節(jié)氣門控制部件由節(jié)氣門電位計(jì)（ G69）、節(jié)氣門定位電位計(jì)（ G88）、怠速開關(guān)（ F60）及節(jié)氣門定位器（ V60）組成。 2．電阻測(cè)試 電阻測(cè)試為輔助性測(cè)試，主要是檢測(cè)線束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束通暢，無斷路、短路情況，插接件牢靠，各信號(hào)傳遞無干擾。測(cè)試結(jié)果應(yīng)為下表所示。 3．電壓測(cè)試 該項(xiàng)目電壓測(cè)試有電源電壓測(cè)試和信號(hào)電壓測(cè)試兩部分，其中信號(hào)電壓測(cè)試是確定節(jié)氣門控制組件是否失效的主要依據(jù)。打開點(diǎn)火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓 20V 檔，紅色表針置于節(jié)氣門控制組件 2 號(hào)針腳，黑色表針置于負(fù)極，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓顯示應(yīng)為蓄電池電壓；同理測(cè)試節(jié)氣門控制組件 4 號(hào)針腳，電壓顯示應(yīng)為 5V 左右。踩加速踏板時(shí)電壓逐漸變小。 4．?dāng)?shù)據(jù)流的分析 數(shù)據(jù)流的測(cè)試是使用豐田系列車型故障診斷系統(tǒng)，進(jìn)入系統(tǒng)后可直接讀取節(jié)氣門控制組件的各項(xiàng)參 數(shù)，能夠隨時(shí)觀察到數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變化。 六、實(shí)訓(xùn)小結(jié) 實(shí)訓(xùn)課題五：冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè) 一、實(shí)訓(xùn)目的 1．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。 3．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)方法及數(shù)據(jù)分析方法。 1）．線束導(dǎo)通性測(cè)試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻，按電路圖找到進(jìn)氣溫度傳感器（ G72）針腳號(hào)與 ECU 端口相應(yīng)針腳號(hào)，分別測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器（ G72） 2 號(hào)針腳對(duì)應(yīng)至電控單元 5 67 號(hào)針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于 5 歐。 2）．溫度傳感器在不同溫度下的電阻值： 拔下進(jìn)氣溫度傳感器 的插頭，檢測(cè) 1 號(hào)端子與 2 號(hào)端子之間的電阻值。 3）．冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值： 拔下冷卻液溫度傳感器的插頭，檢測(cè) 1 號(hào)端子與 3 號(hào)端子之間的電阻值。 2．電壓測(cè)試 1）．進(jìn)氣溫度傳感器的電壓檢測(cè) 斷開連接線，檢測(cè)靠近 ECU 側(cè)線路電壓為 5V 左右，連接好線路檢測(cè)輸出信號(hào)（ 1 號(hào)端子與 3 號(hào)端子之間） 電壓應(yīng)在 ～ 3V 之間變化。 3．故障模擬 1）．老師人為的設(shè)定故障 13（水溫信號(hào)斷路），來觀察由此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作的影響（主要是噴油量與點(diǎn)火正時(shí)），由于水溫信號(hào)異常，此時(shí)可從數(shù)據(jù)流中看到 ECU 采用 81℃作為水溫臨時(shí)信號(hào)。 2）． 老師人為的設(shè)定故障 14（進(jìn)氣溫度信號(hào)斷路），來觀察由此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作的影響（主要是噴油量與點(diǎn)火正時(shí)），由于進(jìn)氣溫度信號(hào)異常，此時(shí)可從數(shù)據(jù)流中看到 ECU 采用 ℃作為進(jìn)氣溫度的臨時(shí)信號(hào)。 2．掌握凸輪軸位置傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。 二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè)備 1．?dāng)?shù)字萬用表 3 個(gè)，常用工具 3 套 2．卡羅拉整車 2 輛，卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架 1 臺(tái) 三、實(shí)訓(xùn) 課時(shí) 實(shí)訓(xùn) 3 組 2 課時(shí)，實(shí)訓(xùn) 6 組 2 課時(shí) 四、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地 汽修實(shí)訓(xùn)基地二 五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1．凸輪軸位置傳感器的電路分析 凸輪軸位置傳感器在豐田車系的電路圖中標(biāo)注為 G40 元件，其接線插座上有三個(gè)引線端子，端子 1 為傳感器電源正極端子，與電控單元 62 端子連接；端子 2 為傳感器電源信號(hào)輸出端子，與電控單元 76 端子連接；端子 3 為傳感器電源負(fù)極端子，與電控單元 67 端子連接，連接電路圖如附件所示。 4．故障模擬 通過老師人為設(shè)定故障 18（凸輪軸位置傳感器信號(hào)斷路），來觀察由此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作的影響。 六、實(shí)訓(xùn)小結(jié) 實(shí)訓(xùn)課題七：曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測(cè)實(shí)訓(xùn) 一、實(shí)訓(xùn)目的 1．掌握曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。 3．掌握曲軸位置 （發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測(cè)方法。 2．電阻測(cè)試 斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器引線插頭，用萬用表 2KΩ 檔檢測(cè)插座上端子 2與端子 3 之間信號(hào)線圈的電阻時(shí)，其阻值應(yīng)為 450～ 1000Ω。檢測(cè)傳感器端子 2 或 3 與蔽線端子 1 之間電阻時(shí)，其阻值應(yīng)為無窮大，如阻值不是無窮大，則需更換傳感器。 3．電壓測(cè)試 用萬用表交流電壓檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)量曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）傳感器的輸出電壓情況，電壓值應(yīng)在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)。 六、實(shí)訓(xùn)小結(jié) 實(shí)訓(xùn)課題八：噴油器的檢測(cè)實(shí)訓(xùn) 一、實(shí)訓(xùn)目的 1．掌握噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。 3．掌握噴油器的檢測(cè)方法。 2．檢測(cè)噴油器電阻值，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為 13～ 16Ω，低電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為 2～ 3Ω，通過檢測(cè)，其噴油器的電阻值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 4．測(cè)量噴油器供電電壓。 5．檢查噴油器的滴漏，拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管和噴油器的插頭及凸輪軸的插頭，從進(jìn)氣管上拆下汽油分配管連帶四個(gè)噴油器，分別給四個(gè)噴油器供電，觀察噴油器噴油的形狀是否良好及是否有滴漏現(xiàn)象。 7．通過老師人為設(shè)定故障 6（對(duì)應(yīng)故障為 4 缸噴油器斷路），來觀察由此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作的影響。 六、實(shí)訓(xùn)小結(jié) 實(shí)訓(xùn)課題九：爆震傳感器的檢測(cè)實(shí)訓(xùn) 一、實(shí)訓(xùn)目的 1．掌握 爆震傳感器 結(jié)構(gòu)及工作原理。 3．掌握 爆震傳感器 的檢測(cè)方法。 當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 能夠檢測(cè)到有關(guān)信
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