飽和流率的測量與分析教學課件ppt-在線瀏覽
2025-03-10 23:45本頁面
【正文】 ， 無法取得實測數據 時 ， 才采用 估算法 。（ 1） 車頭時距：當交叉口 綠燈啟亮 時，同一車道上行駛的車輛隊列中，兩連續(xù)車輛 車頭 到達停止線的時間間隔（ 時間差 ）。 第二輛車通過停止線時，其車速高于第一輛， 但 h2仍然比較長，但小于 h1。當觀測了 n輛車后，后續(xù)車隊勻速行駛 （理想條件下 ），并保持穩(wěn)定的車頭時距 h0, 將h0稱為飽和車頭時距。 ?前 n量車的啟動損失時間之和 定義為 綠燈信號時段的前損失時間 （啟動損失時間） 。即： 然后根據 求出飽和流率 S。車型折算 l3 實例（ How） 前期 準備 中期 調查 車頭時距 觀測方法 （補充） 飽和流率 計算關鍵 調查數據 表的設計 （補充） 后期 計算 城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計規(guī)程 —— 附錄 C 飽和流率（附起動損失時間）現場觀測方法 明確 標示各項指標 按周期 統計
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