山東省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃-在線瀏覽
2025-03-10 20:13本頁面
【正文】 占用，使物流成本占 GDP 的比重由 21% 降低到 18% 左右；物流業(yè)增加值占 GDP 的比重有較大幅度的增加；第三方物流占全社會物流的比重達(dá) 30% 以上。 （一）魯東物流區(qū)域。青島、煙臺、威海市是我省半島制造業(yè)基地、半島城市群的主要城市，擁有國際樞紐港口或區(qū)域港口，具有發(fā)展現(xiàn)代物流的條件和優(yōu)勢。加快青島前灣國際物流園區(qū)、青島膠州灣國際物流中心、煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)、威海港新區(qū)物流中心等規(guī)劃與建設(shè)，加快實(shí)施國家批準(zhǔn)的青島 “ 區(qū)港聯(lián)動 ” 試點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)保稅物流園區(qū)。推廣青島利群集團(tuán)、威海家家悅超市公司的經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品集散、配送、流通加工規(guī)模。 （二）魯中物流區(qū)域。 濟(jì)南、淄博、濰坊、德州、泰安等市交通便利，輻射范圍廣，連接?xùn)|西南北交通，也是我省主要的商貿(mào)流通城市。濟(jì)南作為省會城市應(yīng)逐步成為省內(nèi)外貨物集結(jié)與交換的物流中心；淄博、濰坊市地處魯中，應(yīng)努力發(fā)展成為連接膠東半島與我省中西部地區(qū)的物流中心城市；德州、聊城、萊蕪、濱州、東營市應(yīng)搞好物流設(shè)施建設(shè)，完善服務(wù)功能，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)規(guī)模實(shí)力，提高競爭能力和輻射能力，加快現(xiàn)代物流發(fā)展。魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟(jì)寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。魯南物流區(qū)域城市應(yīng)把物流與商流緊密結(jié)合，商貿(mào)批發(fā)市場、生產(chǎn)資料市場與物流園區(qū)緊密結(jié)合，集中發(fā)展大物流、大批發(fā)、大商貿(mào)。利用京杭運(yùn)河水運(yùn)成本較低的優(yōu)勢，大力發(fā)展水運(yùn)物流，建設(shè)和完善以煤炭等大宗散貨為主的轉(zhuǎn)運(yùn)型物流中心。 四、物流園區(qū)和物流中心建設(shè) 物流園區(qū)和物流中心是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要載體。 （一）物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)總量、交通區(qū)位優(yōu)勢及物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)條件和發(fā)展前景，我省規(guī)劃建設(shè) 10 個重點(diǎn)物流園區(qū) ( 名單見附件 1) 。要依托港口和交通樞紐，結(jié)合港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和 “ 大通關(guān) ” 建設(shè)，建設(shè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)；依托中心城市，結(jié)合城市化和傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型提升，建設(shè)都市配送型物流園區(qū)；依托大型專業(yè)市場，結(jié)合運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)等市場的改組改造，建設(shè)市場流通型物流園區(qū)；依托發(fā)達(dá)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)。 （二）物流中心發(fā)展規(guī)劃。物流中心主要運(yùn)作類型有：配貨配載、貨物中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、分撥配送、集裝箱運(yùn)輸以及倉儲等。 （三）商貿(mào)配送中心發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃全省骨干連鎖經(jīng)營企業(yè)對直營門店的統(tǒng)一物流配送比重達(dá)到 90% 以上，重點(diǎn)建設(shè) 15 個大型商貿(mào)配送中心（名單見附件 3 ），使其對其他企業(yè)和客戶的物流配送額達(dá)到 50% 以上，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的商貿(mào)物流配送體系。貨運(yùn)站場是物流的基本節(jié)點(diǎn)，既為物流園區(qū)、物流中心集中貨物，又為城市商品配送服務(wù)。省交通部門規(guī)劃新建重點(diǎn)貨運(yùn)場站 25 個，擴(kuò)建改建重點(diǎn)貨運(yùn)場站 15 個。 五、 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點(diǎn) 物流網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，應(yīng)依托全省四通八達(dá)的公路、鐵路、港口、機(jī)場的資源優(yōu)勢，整合現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步增加投入，努力構(gòu)建全省立體化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)。形成以青島港為龍頭，以日照、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎(chǔ)的東北亞國際航運(yùn)中心，打造青島港、日照港、煙臺港（包括龍口港） 3 個億噸大港，建設(shè)大型集裝箱、礦石、煤炭和原油四大運(yùn)輸系統(tǒng)。青島港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、礦石、原油、煤炭等大宗散貨中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，加快區(qū)港聯(lián)動建設(shè)，到 “ 十一五 ” 末建設(shè)成為國際中轉(zhuǎn)樞紐港、中國北方航運(yùn)中心。日照港重點(diǎn)發(fā)展煤炭、礦石、原油、化工等大宗散貨中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，到 “ 十一五 ” 末建設(shè)成為區(qū)域性物流樞紐港口。高速公路突破 5000 公里，改造提升國道、省道，扶持農(nóng)村公路建設(shè)，在全省建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。搞好城市快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 （三）鐵路建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)邯濟(jì)鐵路復(fù)線、京九鐵路與菏兗日鐵路電氣化、德州至煙臺鐵路、青島至榮成城際鐵路、黃島至日照等鐵路。加強(qiáng)與港口、公路的銜接，搞好多式聯(lián)運(yùn)，提高貨物流通速度。機(jī)場和航空公司應(yīng)加大營銷力度，提高服務(wù)質(zhì)量，制定靈活的運(yùn)價政策，增加航線航班，吸引更多貨源，提高航空貨運(yùn)占全省綜合貨物運(yùn)輸?shù)谋戎?。濰坊機(jī)場應(yīng)利用中國郵政確定濰坊為航空郵件交換中心和全省郵件轉(zhuǎn)運(yùn)中心的機(jī)遇，增加航空貨源，逐步發(fā)展成為航空郵件快遞物流中心。 （五）多式聯(lián)運(yùn)。應(yīng)充分利用國家規(guī)劃的青島至鄭州多式聯(lián)運(yùn)線路，發(fā)揮濰坊、淄博、濟(jì)南、濟(jì)寧等場站的作用，發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸。 六、物流信息平臺建設(shè) 充分認(rèn)識信息化對物流現(xiàn)代化的重要作用，進(jìn)一步加大投入，做好政府部門之間、企業(yè)之間以及政府與企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng)、車輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，逐步建成開放式的全省物流公共信息平臺。物流公共信息平臺是提供跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)綜合物流信息收集、存儲、處理與傳遞的中心，是物流信息網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與銀行、保險、稅務(wù)、工商、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺系統(tǒng)，推動物流活動中財(cái)務(wù)結(jié)算等的電子化進(jìn)程。完善的行業(yè)物流信息系統(tǒng)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是支持全省物流公共信息平臺正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。一個中心即全省范圍的、基于海陸空的地理信息數(shù)據(jù)中心；四個系統(tǒng)：一是港口綜合信息系統(tǒng)，包括船舶運(yùn)輸信息、港口貨運(yùn)跟蹤信息、海運(yùn)運(yùn)價與里程信息、港口服務(wù)信息；二是鐵路貨運(yùn)綜合信息系統(tǒng)，包括車輛運(yùn)輸信息、鐵路貨運(yùn)跟蹤信息、鐵路服務(wù)信息；三是公路貨運(yùn)綜合信息系統(tǒng)，包括營運(yùn)貨車管理信息、公路貨運(yùn)跟蹤信息、公路運(yùn)價與里程信息、車輛衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)、公路服務(wù)信息；四是航空貨運(yùn)綜合信息系統(tǒng)，包括航班運(yùn)輸信息、航空貨運(yùn)跟蹤信息、航空運(yùn)價與里程信息、航空服務(wù)信息。引導(dǎo)物流企業(yè)建設(shè)好內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)，逐步實(shí)現(xiàn)與公共物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)。 （四）工商企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)。 七、物流企業(yè)的整合與發(fā)展 發(fā)展第三方物流是今后物流企業(yè)組織創(chuàng)新的重點(diǎn)。到 2010 年，重點(diǎn)培育和發(fā)展 20 戶具有較強(qiáng)競爭力的物流企業(yè)集團(tuán) ( 名單見附件 4) ；物流業(yè)務(wù)收入超 6000 萬元以上的企業(yè) 50 家；物流業(yè)務(wù)收入 —3 億元以上的企業(yè) 10 家；物流業(yè)務(wù)收入 6—15 億元以上的企業(yè) 5 家；力爭有 30% 以上的社會物流業(yè)務(wù)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)。以重點(diǎn)港口、機(jī)場為節(jié)點(diǎn)，海運(yùn)、鐵路、公路相配合，發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸和高時效、高附加值的國際物流，為我省及周邊地區(qū)建立出海通道和空港快速貨運(yùn)口岸。發(fā)揮汽車快捷、門到門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1