福建某人行天橋鋼箱梁吊裝施工方案-在線瀏覽
2024-12-22 16:36本頁面
【正文】 場環(huán)境復雜，根據(jù)鋼箱梁的分段形式及鋼箱梁各段重 量，擬采用 2 臺 70噸汽車吊為吊裝機械。每個吊點的吊裝鋼絲繩采用 6*37+φ 28mm（雙股）長 9 米，兩吊點的吊索夾角小于 10 度。 吊裝順序和時間： 根據(jù)設計分段和現(xiàn)場條件要求，我司擬 定 吊裝順序 (預計 三個晚計吊裝結束，含搭設臨時支架時間 )： 第一天 AB段→ JK 段 第二天 E 段 → G 段 → F 段 5 第 三 天 C 段→ H 段→ I 段 （轉臺） → D 段（轉臺） 吊裝流程圖（詳見下頁附圖所示） 主 主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主 主主 主 主 主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主 主主 主 主 主主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主 主 吊裝期間交通管制 吊裝前根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在溫陵路紅綠燈處及田安路紅綠燈處進行交通管制；為了避免大范圍影響交通，人行天橋吊裝擬選擇夜間車流量較少的時段進行吊裝，具體時段為夜間 22:00 至次日凌晨 6:00 進行封閉性吊裝。并派有經驗的協(xié)管人員現(xiàn)場引導車輛繞行。 吊裝區(qū)域管制范圍內，由于支路口較多，提醒司機利用周邊支路進行繞行。 人行天橋的吊裝 鋼箱梁主橋段吊裝：該人行天橋工程鋼箱梁主橋最重不超過 42 噸，當 雙 臺 100 噸吊車 具體見吊裝示意圖 。 鋼箱梁轉臺的吊裝：該人行天橋工程鋼箱梁轉臺重量約 12 噸，當單臺 70 噸吊車，臂長 米，最大工作半徑 9米時，最大起重達 18 噸，采用單臺 70 噸汽車吊車吊裝，符合吊裝要求。 鋼梁起吊時，應在整體鋼梁離地面 50mm～ 100mm 時停車，檢查鋼梁的平穩(wěn)度是否符合組裝的要求對吊車的性能及各項指標做全面檢查和核實，并觀察承壓地面是否有下沉的跡象，各條鋼絲繩受力是否均衡，是否能滿足載荷的要求。 鋼梁提升或下降過程應保持勻速進行，嚴禁急剎車 ,吊臂旋轉、變幅時應緩慢起步。 吊裝作業(yè)應由專人指揮，指揮信號采用口哨，發(fā)布信號應明確清晰。根據(jù) 6 月 24 日會議精神，兩個臨時支架采用避開豐田橋搭設貝雷橋形式頂上再搭支撐貝雷架 ；貝雷橋形式采用兩端頭用枕木約12根長為 米，寬為 米，上方墊一塊δ 25 鋼板（見臨時支架側立面圖）。根據(jù)裝配式公路手冊提供的，最大撓度公式為 f=d（ n21）/8[其中 d單層取 ，雙層取 ， n 為桁架節(jié)數(shù)，該公式為奇 數(shù)層 ]，根據(jù)貝雷架橋形式，自身最大撓度為 *(5*51)/8=。故整個貝雷橋的撓度為 。 對現(xiàn)場吊裝條件的說明及其它要求 7 醫(yī)院側靠社會保障中心的場地需平整與地面平，包括綠化帶清除，吊裝當天的晚上，禁止停放一切車輛和堆放障礙物；路邊的綠化帶應清除一段綠化帶與社會保障中心的房子齊平（包括路燈）；豐田橋邊緣有一個臺階應放坡讓運輸車行駛。 航空酒店側一根監(jiān)控燈桿和一根路燈桿應移位，路邊綠化帶就拆除35 米。 鋼箱梁梯道 D段和 I
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