【正文】 層磚混結(jié)構(gòu)廠房，最近處10m。工程施工期間，合川路將斷交。整個宜山路西端盡頭將封閉施工，施工前期將對其作出相應(yīng)的交通組織和管線搬遷，到達施工、交通、周邊單位生產(chǎn)均不受影響。（2）招標文件及圖紙中所引用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標準。（4）建設(shè)部施工現(xiàn)場安全用電管理標準及安全防護管理標準。（6）施工現(xiàn)場實際踏勘情況。若不能按時完成，按20萬元人民幣/天罰款。8－17軸為標準段，結(jié)構(gòu)頂板完成時間為2004年4月6日。由于我方原因造成工程質(zhì)量達不到合格等級，我公司愿以合同造價的百分之二罰款。（2）圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移≤%H（H為基坑開挖深度），速率控制在2mm/d；如果在原本光滑變化的曲線上出現(xiàn)明顯的折點變化，也要作報警處理。（4）建筑物沉降警戒值為δ/L＜1/1000（δ為差異沉降值，L為建筑物長度），根據(jù)測點之間的距離控制差異沉降值的警戒值。（6）實測軸力大于設(shè)計軸力的80％時要報警。 施工現(xiàn)場管理目標施工現(xiàn)場必須符合上海市文明施工的統(tǒng)一標準，確保現(xiàn)場安全文明達到“市級文明工地”標準。 工程難點及對策本工程也存在許多特殊問題和施工難點，必須具體問題具體分析，才能求得最佳的施工效果。（1）地墻施工期間，設(shè)置高導(dǎo)墻，相應(yīng)提高泥漿比重,確保成槽穩(wěn)定。 微承壓水層問題⑤2層厚度大，水量豐富，基坑坑底已至⑤2層。 暗浜處理車站中心的北側(cè)（約在合川路部位，地質(zhì)勘探平面圖中S12Zx3孔處），發(fā)現(xiàn)有暗浜存在。若暗浜超過6m，采取注漿加固措施，確保成槽穩(wěn)定。東端頭井北側(cè)萬虹辦公樓磚混五層?；拥燃墑澐謪^(qū)域，東西端頭井部位，設(shè)置保護等級為一級，其余部位為二級基坑。（3）地基加固施工時，從坑邊向坑中心部位施工，減少對地墻圍護的側(cè)向壓力。（5）加強監(jiān)測，信息化施工，調(diào)整施工參數(shù)。4號出入口及風井與東端頭井外區(qū)間隧道之間的距離近。因此，預(yù)先在坑外作攪拌樁結(jié)合注漿的抗?jié)B加固措施，減少圍護滲漏引起的坑外土體水份流失。 管線搬遷從招標文件提供的地下管線綜合圖，經(jīng)現(xiàn)場詳細踏勘和咨詢有關(guān)單位了解到的情況，原道路下的管線眾多。組織好地下管線搬遷（或改接）和保護工作，關(guān)系到工程按計劃實施順利進行，關(guān)系到宜山西路道路交通組織的實施，關(guān)系到這些眾多地下管線正常運行無故障、無事故，關(guān)系到周邊地區(qū)居民、工廠、企業(yè)、商業(yè)等正常生活、工作和營業(yè)辦公。（1）優(yōu)化管線搬遷方案，結(jié)合施工總體部署要求。待車站頂板全部完成，有條件覆土時，再將管線復(fù)位至車站頂板上，即宜山西路的位置。（2）車站1～8軸，17～28軸區(qū)域需交付區(qū)間隧道施工單位近1年時間，而此時場地內(nèi)各出入口及風井需多頭同步施工，這對于本就狹小的施工場地，帶來了場地內(nèi)交通組織的困難。位于車站東北側(cè)的高衣制衣有限公司及南側(cè)的鵬欣設(shè)備租賃有限公司、深聯(lián)實業(yè)有限公司、中滬專用汽車改裝廠等單位的生產(chǎn)業(yè)務(wù)較繁忙，宜山西路作為其交通主干道，封閉施工將帶來一定的困難。（2）在場地的西端和南側(cè)的中部，各設(shè)1個出入口，通向場地南側(cè)改建的宜山西路。如此3個出入口，基本能夠滿足車站主體結(jié)構(gòu)東西兩側(cè)同步施工的需要?？梢栽谲囌局胁宽敯逑韧瓿煞浪畬?，筑臨時擋土墻、回填土，鋪臨時施工便道，以實現(xiàn)場地內(nèi)車站南北交通貫通，以便車站北側(cè)區(qū)域內(nèi)1＃、2＃出入口及風井的施工作業(yè)。工程自2003年9月30日進場施工至2005年4月14日完成車站及所有附屬結(jié)構(gòu)施工（不受機電安裝影響的部分），工期較緊。由于車站體量大，車站外出入口及風井多，而交付區(qū)間隧道的場地大、時間長，施工附屬結(jié)構(gòu)（出入口及風井）的場地小、時間短，對附屬結(jié)構(gòu)的同步施工和工期帶來困難。1～17軸區(qū)域，先完成1～8軸，再階梯式向17軸方向推進，如此先完成1～8軸及17～28軸兩個端頭井結(jié)構(gòu)，確保區(qū)間隧道施工時間節(jié)點。如此利用有限的場地條件，緊密銜接各出入口的施工，互不影響，抓緊工期。（2）整個車站完成時間節(jié)點本工程從2003年9月30日進場施工至2005年4月14日完成車站所有區(qū)域結(jié)構(gòu)工程，總工期為563日歷天，比業(yè)主要求提前16天完成。我們的方案既先進、經(jīng)濟，又安全、合理，一旦中標，我們將組建最優(yōu)秀合理的項目管理隊伍，以飽滿的精神狀態(tài)忘我地投入到工程建設(shè)當中，高標準、嚴要求，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。 施工組織設(shè)計的編制我方在接到中標通知書后的10天內(nèi)完成對本工程施工組織設(shè)計的編制，并交公司施工部、技術(shù)部、質(zhì)量部、安全部等有關(guān)部門進行審核，最后由總工程師進行審批。第2節(jié) 總體施工籌劃 總體部署 交通組織、道路改建由于車站位于宜山西路的盡頭，在宜山西路上。 管線搬遷原宜山西路地上、地下管線較多，在車站施工占地范圍內(nèi)，為確保車站順利施工，并且不影響周邊單位的正常生產(chǎn)，主要管線搬遷至基坑南側(cè)臨時交通便道下，部分管線搬遷至基坑北側(cè)。 施工區(qū)域及施工段劃分本工程根據(jù)招標文件提供共分10個區(qū)域：工程部位1出入口2風道2出入口3出入口1風道4出入口3風道施工區(qū)域11A234工程部位1～3軸3～8軸8～17軸17～24軸24～28軸施工區(qū)域5A5B67B7A根據(jù)車站基坑圍護布置形式，17軸處設(shè)置一道地下連續(xù)墻封堵墻，結(jié)合車站結(jié)構(gòu)情況，以及關(guān)鍵節(jié)點進度要求，以17軸處一道封堵墻為界，將整個車站的施工劃分為兩個作業(yè)區(qū)，即東作業(yè)區(qū)和西作業(yè)區(qū)。在車站主體結(jié)構(gòu)施工期間：（1）以2004年2月29日為里程碑，完成1－8軸、17－28軸東西端頭井盾構(gòu)工作井區(qū)域，交付上海市機械施工公司，在前期的地下連續(xù)墻施工、地基加固、鋼結(jié)構(gòu)立柱樁、降水中均應(yīng)以這兩個區(qū)域為重點，以確保這2個區(qū)域的提前開挖。（2）以2004年4月6日為里程碑，完成8－17軸車站頂板。因為在西區(qū)開挖過程中，17軸封堵墻需隨時開挖鑿除，故16－17軸部位的角撐需改為對撐，而17軸封堵墻鑿除后，地墻圍護的支撐力將由東2段的結(jié)構(gòu)承擔。在西3段開挖施工中，整個車站基坑的開挖將全部完成，17軸封堵墻鑿至底板底。在西2段、西3段施工中，開挖前應(yīng)確保整個東作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)封頂完成。4個出入口和風井等附屬工程的施工，與車站主體結(jié)構(gòu)穿插完成。 第二階段施工內(nèi)容本施工階段進行6區(qū)的挖土、結(jié)構(gòu)施工和4區(qū)的SMW圍護、挖土、結(jié)構(gòu)施工，并在此階段將5A、5B、7A、7B區(qū)域交于盾構(gòu)施工單位。 第四階段施工內(nèi)容本階段進行補頂板、中板預(yù)留洞等收尾工程。（2）在西施工作業(yè)區(qū)（18軸）和東施工區(qū)（1728軸）各安排一臺套地下墻施工設(shè)備，各完成各自作業(yè)區(qū)的地下墻施工。（4）東、西施工區(qū)域的坑內(nèi)降水采用深井泵降水，抽取⑤2層微承壓水和坑內(nèi)土體水，時間不少于20天。（5）東、西施工區(qū)域待預(yù)降水20天后即開始土方開挖與支撐及結(jié)構(gòu)施工，東施工作業(yè)區(qū)流向分別從東端頭井向17軸封堵墻施工；西施工作業(yè)區(qū)流向分別從西端頭井和17軸封堵墻施工。（7）鋼筋綁扎好后，直接由Rmax=32m汽車泵澆混凝土。 施工流程圖（見附表）整個工程的施工進度中，東、西端頭井交付隧道承包商盾構(gòu)施工是關(guān)鍵節(jié)點。同樣，土體加固也優(yōu)先施工端頭井區(qū)域以及端頭井坑外加固，然后對車站中間區(qū)域土體加固。在車站8～17軸施工中，可以同步進行車站南側(cè)3＃、4＃出入口的圍護、開挖支撐、主體結(jié)構(gòu)的施工。在車站南側(cè)出入口完成后，施工機械可以從車站8～17軸頂板上的臨時道路進入車站北側(cè)區(qū)域，施工北側(cè)1＃、2＃出入口及風井。此后，即可穿插進行站臺、站廳層的裝修施工以及機電設(shè)備的安裝。至此，地面交通和地下管線全部完成，車站內(nèi)部裝修和機電設(shè)備安裝完成，車站全部施工完成。具體詳見施工流程圖 對周圍環(huán)境、指定承包商及聯(lián)系承包商的配合和協(xié)調(diào)措施 對前期工程協(xié)調(diào)合川路站施工用地范圍將占據(jù)宜山西路、合川路口區(qū)域，并將占用道路兩側(cè)部分區(qū)域。為加快前期工程的進度，按期進場具備條件施工，我方將重點從動拆遷、管線搬遷、臨時交通組織、綠化搬遷做好協(xié)調(diào)、配合工作，具體如下：（1）對施工用地線的定位放線，現(xiàn)場實地確定施工用地范圍后，即有大規(guī)模開展房屋動拆遷工作和綠化的搬遷。確定主體工程范圍，則管線搬遷的工作量即可確定，為管線搬遷創(chuàng)造條件。臨時道路交通的定位、鋪設(shè)，對于車站施工至關(guān)重要。并且，搬遷的臨時管線也鋪設(shè)在改建宜山西路下，臨時交通的定位，為臨時管線提供了鋪設(shè)場地。工程定位、放線的準確性直接影響到今后施工的順利進展。 對周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和配合首先，在工程前期，我方將給予動拆遷工作進行配合、協(xié)調(diào)，對于場地內(nèi)的綠化搬遷、臨時交通的改道、以及管線搬遷進行配合，為如期進場施工創(chuàng)造條件。（2）我方將在施工準備階段，根據(jù)本工程實際情況編寫一份特定環(huán)境管理計劃，供工程師審批。我們設(shè)置專門的廢物堆放場地，做好擋墻和排水設(shè)施，并定期進行妥善處理。（4）我方將加強對施工機械的管理，改進施工工藝，減少施工過程中的噪聲。執(zhí)行國家標準GB12523—90《建筑施工場界噪聲限值》的規(guī)定。我方將制定處理廢水的方案。（6）我們將嚴禁在現(xiàn)場焚燒垃圾、有毒有害物質(zhì)污染大氣、水源及土地。A、上水管B、煤氣管C、污水管和雨水管D、電力電纜E、通信電纜及光纜 管線搬遷、交通組織及各階段的施工現(xiàn)場平面布置 對隧道承包商的配合與協(xié)調(diào)我方將按照招標文件附件五中的指定要求，于2004年2月29日，將17軸以東（包括端頭井占地面積）及8軸以西（包括端頭井占地面積）交給R408隧道承包商，并將3315kVA供電以及3個Ф50施工用水接點供R408隧道承包商施工用。將場地東西兩側(cè)留出位置搭建大臨設(shè)施，搭建水泥庫、泥漿池供土體加固用。由于2004年2月29日移交東、西端頭井場地時，我方還未開始出入口及風井的施工，因此，需向隧道承包商協(xié)商分析段借用4個出入口、風井的施工場地，待完成各個出入口和風井結(jié)構(gòu)后，在逐一交還隧道承包商。 對裝修工程的配合和協(xié)調(diào)我方將發(fā)揮自身熟悉車站結(jié)構(gòu)的特點，給予裝修施工充分的配合。另外，我方還將配合，給出站臺層施工中的標高，可以與軌道面的標高互相核對，最后定出站臺板面裝修層面的標高，這個標高是整個工程的關(guān)鍵標高值，定出該值，則可以確保今后就軌道列車車廂與站臺地面在同一水平面上。在施工中，我方還將負責對頂板的預(yù)留孔洞進行封堵，以防止地面水進入車站污染裝修飾面，并且對于車站內(nèi)各管道預(yù)留，在管線安裝完畢后，進行專項封堵，滿足業(yè)主附圖中的要求，及時的封堵預(yù)留洞，有利于裝修施工的收頭節(jié)點處理。附圖5：預(yù)留方孔的封堵方法附圖6：預(yù)留圓孔的封堵方法 對樓宇、機電、軌道等大型設(shè)施的運輸路徑協(xié)調(diào)和安裝及測試的配合在車站主體結(jié)構(gòu)完成后，即需考慮機電、軌道等大型設(shè)施的進場安裝。（1）場外運輸協(xié)調(diào)由于地鐵工程的機電、軌道均屬超長、超大物件，而運輸進場前，必將經(jīng)過改建的宜山西路，影響到周邊的交通。（2）場內(nèi)運輸協(xié)調(diào)在機電、軌道設(shè)備進場前，需在場地內(nèi)辟出臨時堆放點，滿足設(shè)備、軌道臨時堆放面積要求。確定場地內(nèi)行走路線后，清除行走路線上的障礙物，避免堆放雜物，確保運輸當日暢通無阻。運輸當日，停止我方在車站內(nèi)外的材料吊裝，讓出空間為機電、軌道設(shè)備吊裝入車站創(chuàng)造條件。在每次澆筑混凝土前，我方將與指定承包商及聯(lián)系承包商聯(lián)系，以確定須預(yù)埋的套管、預(yù)埋件、預(yù)留的孔洞、槽口等，并完成預(yù)留孔洞或槽口的工作。在車站的中板和頂板施工前，我方將于R421軌道指定承包商協(xié)商，在中板、頂板上各留一個400400的孔，以供將來鋪軌混凝土輸送用。在各類線路進行鋪設(shè)前，我方將預(yù)先按指定承包商要求，在車站內(nèi)軌旁按要求安裝支撐和支架。在此期間，我方將設(shè)置足夠的排水設(shè)施和有效的防水措施，排除車站地下水，確保設(shè)備安裝的安全。而在設(shè)備用房密集的地方，更安排足夠數(shù)量及功率的臨時用電配電箱，以滿足各指定承包商的要求。每一供電電路都將配備標準工業(yè)用防水插座以提供單相及三相電源。系統(tǒng)的所有設(shè)備及安裝都應(yīng)符合有關(guān)專業(yè)及供電局的規(guī)范要求。另外，每一配電箱都至少配備以下幾項供電設(shè)施：a、2組32A含中性饋線及接地線（TPNamp。E）的三相供電插座c、3組16A含中性饋線及接地線（TPNamp。 施工進度計劃及相關(guān)的進度保證措施（1）總體進度保證措施A、建立以公司主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理為總指揮的領(lǐng)導(dǎo)小組，實行項目經(jīng)理負責制，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項基本職能。C、根據(jù)總進度計劃和實施作業(yè)計劃，配備足夠的勞動力，機械設(shè)備以及材料的及時進場。E、做好施工配合及前期施工的準備工作，擬定施工準備計劃，專人逐項落實，保障后勤工作的高效、高質(zhì)。G、根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場條件嚴格按照施工組織設(shè)計合理制定施工計劃，安排施工流程，組織足夠的機械、勞動力，保證工程能按計劃完成。I、按照計劃安排政府質(zhì)監(jiān)部門及時對工程進行分階段的驗收，合格后即進行下階段施工。（2）各關(guān)鍵節(jié)點工期的保證措施A、公司將對本工程施工進度、物資、勞動力、資金和設(shè)備進行總調(diào)度和平衡，解決施工過程中的各類矛盾和問題，確保本工程順利進行。同時根據(jù)施工需要，及時調(diào)整施工順序，確保進度按計劃實現(xiàn)。D、在施工過程中，建立生產(chǎn)例會制度，例會將每周舉行一次，認真檢查上一次例會以來的計劃執(zhí)行情況，布置下一次例會前的計劃安排，對于拖進度計劃的工作內(nèi)容找出原因，并及時采取有效措施，保證計劃的完成。F、處理好各分部分項工程的銜接，保證施工流水能正常運轉(zhuǎn)，及時解決干擾工程進度的不利因素。在完成車站覆土后，恢復(fù)原宜山西路。特別是臨時搬遷管線的位置，應(yīng)做好標記，現(xiàn)場位置清楚，做保護工作時有針對性。（3）在翻交路邊應(yīng)加設(shè)欄桿保護措施。 施工階段的管線搬遷方案施工階段部分管線隨宜山西路的翻交,在改移后的宜山西路下臨時布置由北向南如下：（1）通信管（2）上水管Φ500（3）污水管Φ600（4）煤氣管Φ300（5）煤氣管Φ200（6）雨水管Φ1400～Φ1800其余部分管線，布置于車站北側(cè)出入口部位下，由南向北如下有：（1）通信管18孔（2）上水管Φ300（3）燃氣管Φ300（4）電力電纜（5）電力架空線附圖7：臨時管線綜合規(guī)劃圖 復(fù)