【正文】 上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程施工組織設(shè)計(jì)目錄第一章 合川路站技術(shù)標(biāo)書 3第1節(jié) 技術(shù)標(biāo)書的總說明 3第2節(jié) 總體施工籌劃 39第3節(jié) 主要施工方案及針對(duì)性技術(shù)措施 56第4節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 77第5節(jié) 工程測(cè)量方案 91第6節(jié) 結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工 105第7節(jié) 坑底加固施工方案 144第8節(jié) 車站主體降水方案 151第9節(jié) 土方工程及支撐方案 170第10節(jié) 車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及防水施工 198第11節(jié) 風(fēng)井、出入口施工方案 251第12節(jié) 基坑施工監(jiān)測(cè)方案 269第13節(jié) 周圍環(huán)境保護(hù)措施 298第14節(jié) 堵漏施工方案 311第15節(jié) 總體施工進(jìn)度安排 319第16節(jié) 工程總包管理、施工配合的措施 325第17節(jié) 安全施工措施 346第18節(jié) 文明施工措施和環(huán)境目標(biāo)及措施 353第19節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 363第20節(jié) 季節(jié)性施工技術(shù)措施 370第21節(jié) 項(xiàng)目組織管理體系 374第22節(jié) 工程施工機(jī)械、儀器一覽表 382第二章 合川路站施工流程圖 389第三章 合川路站資源計(jì)劃 394第一章 合川路站技術(shù)標(biāo)書第1節(jié) 技術(shù)標(biāo)書的總說明我們十分榮幸參加上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)）的投標(biāo)。本標(biāo)書專門闡述上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)）的施工技術(shù)。 工程簡(jiǎn)介 工程概況（1）工 程 名 稱：上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)）（2）工 程 地 址：宜山西路的西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路（3）業(yè) 主： 上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司（4）業(yè) 主 代 表：上海港鐵建設(shè)管理有限公司（5）設(shè)計(jì)總包單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院（6）工程設(shè)計(jì)單位：鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院（7）工 程 范 圍：依照上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409標(biāo)）的招標(biāo)文件和施工招標(biāo)圖紙所表明的所有工程。上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設(shè)車站12座：松江新城站、大學(xué)城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。（長(zhǎng)）（寬），站臺(tái)寬為8m，為地下2層車站。車站東西兩端各設(shè)有一只端頭井，即盾構(gòu)工作井，西端頭井外包尺寸為18m。車站3軸至17軸，為單跨和兩跨標(biāo)準(zhǔn)段，基坑寬度為19m。車站17軸至24軸，為四跨設(shè)備段。車站附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層，共設(shè)4個(gè)出入口、通道和風(fēng)井。車站基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為二級(jí)，車站東北側(cè)及西北側(cè)多層房屋與南側(cè)搬遷管線，距離基坑邊在1H范圍內(nèi)。此部分的保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。編制標(biāo)書時(shí)充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會(huì)議紀(jì)要及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。在認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，投標(biāo)文件闡述了本工程實(shí)施的施工安排、施工計(jì)劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)等措施。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過程中聘請(qǐng)了多名專家學(xué)者對(duì)本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了充分論證，以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。 圍護(hù)體系工程概況車站采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。車站單跨、雙跨、標(biāo)準(zhǔn)段及四跨設(shè)備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚600mm，墻深30m，墻趾插入⑤3層。端頭井段地下墻墻厚800mm，墻深32m。西端頭井墻趾插入⑦11層，東端頭井墻趾插入⑤3層。車站地下連續(xù)墻采用柔性接頭，～，沿基坑深度方向設(shè)置四道鋼管支撐，第一道為φ609（t=14厚），其余均為φ609（t=16厚）鋼支撐。，沿基坑深度方向設(shè)置五道鋼管支撐，第一道為φ609（t=14厚）鋼支撐，其余均為φ609（t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為3m左右。車站附屬結(jié)構(gòu)為地下一層，底板埋置深度分別是：；；；。圍護(hù)采用φ850勁性水泥土攪拌樁（SMW），樁長(zhǎng)分別為17m、15m、13m、間隔內(nèi)插500180。200180。12mmH型鋼，沿基坑深度方向設(shè)置三道φ609鋼管支撐，并采用H400250型鋼圍檁。地下連續(xù)墻混凝土等級(jí)為C30。鋼筋保護(hù)層厚度為：外側(cè)（迎土面）為70mm，內(nèi)側(cè)（開挖面）為50mm。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)情況表部位主要參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)段（單跨、雙跨）設(shè)備段（四跨）端頭井墻體厚度（mm）600600800墻 深（m）303032入土比墻趾地層⑤3⑥⑥支撐設(shè)置（道）445第一道為φ609鋼管，t＝14mm，其他為φ609鋼管支撐，t＝16mm備 注內(nèi)設(shè)600mm厚內(nèi)襯墻 坑底加固和降水要求為保證基坑抗隆起穩(wěn)定，減少墻體側(cè)移和地面沉降，對(duì)車站基坑內(nèi)坑底的土體進(jìn)行雙液注漿加固，加固深度自坑底向下4m，加固形式為裙邊加固與抽條加固相結(jié)合。加固后土體強(qiáng)度qu≥。車站基坑外，于東端頭井坑外2處陰角，西端頭井及設(shè)備段坑外3處陰角，共計(jì)5處，作雙液注漿加固，加固范圍為地表以下2m到墊層以下4m。坑內(nèi)降水在土方開挖前20天進(jìn)行，以提高土體的抗剪強(qiáng)度。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)及防水工程概況本工程為地下二層車站。車站共設(shè)有二個(gè)端頭井，連續(xù)墻厚800mm，內(nèi)設(shè)600mm襯墻。標(biāo)準(zhǔn)段采用及設(shè)備段連續(xù)墻厚600mm，內(nèi)設(shè)600mm襯墻，車站共設(shè)4個(gè)出入口。車站主體結(jié)構(gòu)板厚情況表（單位：mm）部位項(xiàng)目端頭井標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)備段出入口3－7軸7－17軸底板1000100013001000900中板400400650400頂板800800500800800整個(gè)車站共設(shè)有5條誘導(dǎo)縫和17軸封堵墻處的1條施工縫。車站防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)。車站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，誘導(dǎo)縫、施工縫為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)，防水施工是本車站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。 地質(zhì)情況場(chǎng)地地貌類型屬濱海平原，擬建場(chǎng)區(qū)為道路及兩側(cè)人行道，地勢(shì)平坦，～，經(jīng)初步勘查，按成因類型、土層結(jié)構(gòu)及形狀特征可劃分為7層，8個(gè)亞層。地層特性表層號(hào)土層名稱層底標(biāo)高（m）土層描述含水量W%滲透系數(shù)(cm/sec)kvkH①1人工填土～均有分布，以雜填土為主，含少量碎石、植物根莖等。①2浜填土僅S12Zx3孔揭示，呈流塑狀，含碎石、腐植質(zhì)及黑色有機(jī)質(zhì)等。②褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土63～僅S12Zx3孔缺失，可塑，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑，由上而下土質(zhì)變軟，局部為粘土，中壓縮性。③灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土～均有分布，流塑，欠均勻，夾有粉性土薄層，S12Zx3孔層底部教多，該層局部為淤泥質(zhì)粘土，高壓縮性。④灰色淤泥質(zhì)粘土～均有分布，流塑，均勻，夾少量極薄層粉砂，場(chǎng)區(qū)東側(cè)各孔該層下部呈淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，底部見零星貝殼碎屑，高壓縮性。⑤1灰色淤泥質(zhì)粘土～均有分布，流塑，欠均勻，夾薄層粉土、粉砂，高壓縮性。⑤2灰色粉砂～均有分布，飽和，中密，尚均勻，含云母，夾有少量粘性土，局部呈粉性土，中壓縮性⑤3灰色粉質(zhì)粘土（夾砂）～均有分布，軟塑，欠均勻，夾薄層粉性土、粉砂，局部含少量泥鈣質(zhì)結(jié)核及半腐植植物根莖，個(gè)別孔層頂部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，中壓縮性。⑤4灰綠色粘土僅S12Zx3孔有分布，可塑，尚均勻，含少量鐵斑點(diǎn)，夾少量粉土，中壓縮性。⑥暗綠色粘土～僅場(chǎng)區(qū)西端兩孔有分布，可塑，均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑點(diǎn)，中壓縮性。⑦11灰色砂質(zhì)粉土～均有分布，濕，中密，尚均勻，含云母，夾少量粘土片及粉砂，局部呈青灰色，中壓縮性。⑦12草黃色粉砂未穿僅S12Zx2 、S12Zx5兩孔有揭示，飽和，密實(shí)，尚均勻，含云母、石英，夾有粉性土，中壓縮性?；娱_挖過程中，應(yīng)重視流塑～軟塑粘性土層的流變特性，采取適當(dāng)措施加強(qiáng)基坑的穩(wěn)定性?；娱_挖宜采用分層開挖，基坑外不應(yīng)堆載重物，且施工中應(yīng)建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，避免對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。本次勘察施工中，在S12Zx3孔中發(fā)現(xiàn)有暗浜土存在，各孔均未發(fā)現(xiàn)有天然氣溢出的不良地質(zhì)現(xiàn)象。按抗震烈度7度設(shè)防，考慮近震影響，判定場(chǎng)區(qū)⑤2粉砂層不液化。 水文情況 潛水本場(chǎng)地淺部地下水屬潛水類型，補(bǔ)給來源主要為大氣降水與地表涇流，水位動(dòng)態(tài)為氣象形。 微承壓水本場(chǎng)地承壓水分布于⑦11層砂質(zhì)粉土層、⑦12粉砂層，為上海地區(qū)第一承壓含水層，⑦～，⑦～，根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，～?；涌拥捉咏?層頂，而⑤2層厚度較大、水量較豐富，應(yīng)對(duì)⑤2層中微承壓水采取必要的降水措施，并對(duì)坑底的土體作注漿等適當(dāng)?shù)牡鼗庸檀胧?，以防止微承壓水?duì)基坑底部的突涌作用。地下連續(xù)墻的施工應(yīng)保證施工質(zhì)量，墻體應(yīng)切斷基坑內(nèi)外⑤2層的水力聯(lián)系，在局部區(qū)域應(yīng)防止施工后⑤2層與⑦11層含水層相通。本場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土無腐蝕性。 第一承壓水本場(chǎng)區(qū)內(nèi)第一承壓含水層中的承壓水對(duì)大部分基坑底部不會(huì)產(chǎn)生突涌作用，需計(jì)算設(shè)降壓井的數(shù)量，防止西端頭井坑底突涌。 周圍環(huán)境、交通及管線情況本工程位于宜山西路的西端盡頭，車站跨合川路，車站西側(cè)70m左右處宜山西路西端的盡頭有一條新涇港，西端頭井北側(cè)高衣制衣廠的三層磚混結(jié)構(gòu)廠房，最近處10m。東端頭井北側(cè)的五層磚混結(jié)構(gòu)的萬虹辦公樓。工程施工期間，合川路將斷交。宜山路地下管線多且十分復(fù)雜。整個(gè)宜山路西端盡頭將封閉施工，施工前期將對(duì)其作出相應(yīng)的交通組織和管線搬遷，到達(dá)施工、交通、周邊單位生產(chǎn)均不受影響。431工程現(xiàn)場(chǎng)全景圖新涇港河道圖 合川路、宜山路口萬虹辦公樓近照高衣制衣有限公司三層廠房上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)） 第十三章 周圍環(huán)境保護(hù)措施 標(biāo)書編制依據(jù)（1）上海市軌道交通申松線發(fā)展有限公司和本工程的招標(biāo)代理單位上海中鑫建設(shè)咨詢公司提供的《上海市軌道交通9號(hào)線一期工程R409A－合川路站的招標(biāo)文件》。（2）招標(biāo)文件及圖紙中所引用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。A、中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）（2000年版）B、中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（房屋建筑部分）（2002年版）C、上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2000年版）D、《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》（SZ082000）E、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）F、《地基處理技術(shù)規(guī)范》（DBJ084094）G、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）H、《市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（DGJ0823699）I、《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB503081999）J、《人民防空工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ13492）K、《人民防空工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（RFJ190）L、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GBJ501082001）M、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502082002）N、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）O、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）P、《鋼筋等強(qiáng)度滾壓直螺紋連接技術(shù)規(guī)程》（DBJ/CT00599）Q、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（JGJ1896）R、《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ/T552002）S、《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GB502142001）T、《上海市鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（DBJ0820292）U、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ4688）V、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ5999）W、上海市市政行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（3）上海市建筑工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法令性文件。（4）建設(shè)部施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電管理標(biāo)準(zhǔn)及安全防護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)。（5）我上海城建（集團(tuán)）公司質(zhì)量保證手冊(cè)、有關(guān)程序文件以及相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)書。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘情況。 工程施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo)本工程從2003年9月30日進(jìn)場(chǎng)施工至2005年4月14日完成車站所有區(qū)域結(jié)構(gòu)工程，總工期為563日歷天，比業(yè)主要求提前16天完成。若不能按時(shí)完成，按20萬元人民幣/天罰款。 主要節(jié)點(diǎn)1－8軸、17－28軸可提交上海市機(jī)械施工公司本車站東、西兩個(gè)盾構(gòu)工作井時(shí)間分別為2004年2月21日、2004年2月22日。8－17軸為標(biāo)準(zhǔn)段，結(jié)構(gòu)頂板完成時(shí)間為2004年4月6日。 其他時(shí)間節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)域地墻SMW開挖中板頂板結(jié)構(gòu)完成10462(59)0472(75)04722(116)1A04528(64)0472(75)04722(116)20467(54)0472(75)04722(116)304324(129)04417(151)0457(190)404319(134)04417(151)0457(190)5A031026(20)0411(14)區(qū)域5A、5B可以交付盾構(gòu)施工時(shí)間為04－2－21，比業(yè)主要求提前8天052