復(fù)雜箱體類零件數(shù)控加工工藝的研究-在線瀏覽
2024-12-21 20:51本頁面
【正文】 .................................................. 2 4 加工工藝路線的確定 ................................................................................................ 3 定位基準(zhǔn)的選擇 ..................................................................錯誤 !未定義書簽。 加工定基準(zhǔn)的選擇和工藝方案的分析 ......................錯誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn) ........................................................................................錯誤 !未定義書簽。汽車上的空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動機(jī)、變速箱等均屬于多面多孔、高精度、高性能要求的復(fù)雜箱體類零件 。因此，箱體的加工質(zhì)量不僅影響其裝配精度及運(yùn)動精度，而且影響到機(jī)器的工作精度、使用性能和壽命。 工藝方案考慮不周，加工路線設(shè)計(jì)不好，造成數(shù)控加工差錯，工作量成倍增加，制造成本上升，使得價(jià)格昂貴的加工中心使用經(jīng)濟(jì)效益差。但從工藝上分析它們?nèi)杂性S多共同之處，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是： （ 1） 外形基本上是由六個或五個平面組成的封閉式多面體，又分成整體式和組合式兩種； （ 2） 結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜。 （ 3） 箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系； （ 4） 箱體上的加工面，主要是大量的平面，此外還有許多精度要求較高的軸承支承孔和精度要求較低的緊固用孔。 （ 2）位置精度： 包括孔系軸線之間的距離尺寸精度和平行度，同一軸線上各孔的同軸度，以及孔端面對孔軸線的垂直度等。 箱體類零件的材料和毛坯 箱體類零件的材料一般用灰口鑄鐵，常用的牌號有 HT100～ HT400。單件小批生產(chǎn)多用木模手工造型，毛坯精度低，加工余量大。大批生產(chǎn)常用金屬模機(jī)器造型，毛坯精度較高，加工余量可適當(dāng)減小。精度要求高或形狀復(fù)雜的箱體還應(yīng)在粗加工后多加一次人工時(shí)效處理，以消除粗加工造成的內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)一步提高加工精度的穩(wěn)定性。在中小批量的生產(chǎn)條件下，箱體類零件采用加工中心加工具有工序集中 、精度高的特點(diǎn)。要求設(shè)計(jì)人員： （ 1）熟悉機(jī)床、機(jī)制工藝、夾具、刀具、檢測等專業(yè)知識，能根據(jù)件尺寸、精度和結(jié)構(gòu)，確定合理的工藝方案，編制出正確的工序卡。 （ 3）懂編程。 （ 4）有較強(qiáng)的數(shù)控加工工藝分析能力。其加工工藝路線的確定應(yīng) 遵循以下原則： （ 1） 可靠的保證零件加工質(zhì)量； （ 2） 充分的發(fā)揮加工中心的功能； （ 3） 優(yōu)化工藝過程與走刀路線，高效率生產(chǎn)； （ 4） 提高加工中心的使用質(zhì)量，盡量降低制造成本； （ 5） 安全生產(chǎn)，刀具 、 工件與機(jī)床主體及冷卻 、 防護(hù)裝置在加工中不得 發(fā)生 任發(fā) 干涉與碰撞。 箱體零件從鑄件檢驗(yàn)到成品的整個制造過程的加工工藝路線的確定如圖 1所示。這樣在加工中心上加工的箱體，其 圖 1 加工中心上零件加工工藝路線確定圖 全部工序不都在加工中心上完成。如：毛坯粗加工、加工中心用的定位基準(zhǔn)的加工、毛坯加修等。 （ 3）加工中心加工完后的終加工。 “預(yù)加工 ”和 “終加工 ”在普通機(jī)床上完成。工藝方案設(shè)計(jì)和加工路線的具體擬定都要從整體上進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的思考，協(xié)調(diào)好三個階段的關(guān)系。 擬定工藝路線，需同時(shí)提出幾種可能的方案，通過對比分析后，最后確定一種最優(yōu)方案 。 正確 選擇定位基準(zhǔn)，對保證零件技術(shù)要求 、 合理安排加工順序有著至關(guān)重要的影響。這是最簡單、可靠的定位方法，但安裝面不能加工。 傳統(tǒng)的一面兩銷定位，通常以底面作為定位基準(zhǔn)。下面我就以 某 變速箱體加工為例，對其加工工藝方案的分析，說明合理的側(cè)面定位基準(zhǔn)，能更好的達(dá)到技術(shù)要求， 是 最佳的工藝方案。 主要技術(shù)要求如下： （ 1） N 、 H、 F、 K 平面需加工 （ 2） 1 1 孔 Ф80 K7 2 2 孔 Ф50 K7 3 3 孔 Ф25 K7 （ 3） 3 組拔叉孔 2 Ф15H9 ,同組孔壁距離為 171mm ,其同軸度公差為 （ 4） 孔組 Ⅰ Ⅰ 對 N 面的垂直度公差為 （ 5） A 面不需加工 根據(jù)技術(shù)要求 :3) 、 4)是變速箱體機(jī)械加工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是敞開性好 ,夾具設(shè)計(jì)簡單 ,維修方便 ,操作容易。 方案 Ⅱ : 以 F 面及面上的兩螺紋底孔定位。 由于三對大孔與 3 組撥叉孔分兩次加工 ,前述的定位轉(zhuǎn)角誤差可能導(dǎo)致大孔與撥叉孔軸線間的平行度誤差 ,其最大值為： (L2 + L3) L/ L′tgα= (224 + 171) 219/ 235. 6 0. 0002 = 式中的 L′為 F 面上兩定位孔間的距離。 第二種：側(cè)面定位方式 改變傳統(tǒng)的直立定位方式 ,而是以側(cè)面定位。具體方案如下 : 方案 Ⅲ : 選用定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合 ,由于基準(zhǔn)重合 ,不會引起定位誤差 ,則能滿足垂直度允差要求。工藝流程為 :粗銑 N , H 面 ———精銑 N , H 面 ———鉆 N 面上的螺紋 底孔 ,擴(kuò)鉸兩定位孔 ——銑 K, F 面 ———粗鏜 6 大孔 ,鉆 6 拔叉孔 ———半精鏜 (擴(kuò) ) 12 孔 ———精絞 12 孔 ———鉆 ,攻各面螺紋孔。 （ 2） N 面上的 M10 螺紋底孔只有 ,采有側(cè)面定位 ,定位銷要承受工件重量 ,定位銷直徑太小 ,強(qiáng)度和剛度差 ,易變形 ,嚴(yán)重影響定位的可靠性 ,加之 N面較小 ,兩定位孔間距為 L = 169. 4。 （ 3） 由于六孔同時(shí)粗鏜 ,軸向切削力很大 ,且與 夾緊力方向相反 ,這樣勢必采用較大夾緊力。 方案 Ⅳ : 以 H 面及面上的兩螺紋底孔定位 ,其工藝過程為 : 粗銑 N , H 面 ———精銑 N , H 面 ———銑 K, F 面 ———粗鏜 6 大孔 ,鉆 6 拔叉孔。 工藝分析 : （ 1） H 面 M12 螺紋底孔可加工到 ,定位銷的強(qiáng)度剛度較大提高 ,且 H 面積大 ,兩孔距達(dá) L =231mm。 （ 2） H 面上僅兩大孔同時(shí)鏜削 ,夾緊力較方案 Ⅲ 大為減少 ,從而減少變形 ,保證了加工精度。即 N , H 面的平行度誤差影響 Ⅰ Ⅰ 軸線 N 面的垂直度誤差 ,但因 N , H 是采用雙面銑加工工藝。又轉(zhuǎn)角誤差方案 Ⅲ 對垂直度誤差無影響 ,因此其定位誤差為 : Δmax ≤ 小于垂直度公差的 1/ 3。實(shí)現(xiàn) 12 孔同時(shí)加工 ,減少三道加工工序 ,較好地保證了各組
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1