橋梁工程考試題及各章復(fù)習題哈-在線瀏覽
2025-03-07 06:52本頁面
【正文】 生振動，產(chǎn)生豎向動力作用，這種動力作用會使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時為大，其作用大小為沖擊力。5．結(jié)合梁橋：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。所以在擋碴墻上隔一定距離設(shè)置一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工作。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內(nèi)側(cè)。對于在曲線上的橋梁，由于存在離心力并且列車也不是均勻分配在兩片梁上，因此就更有設(shè)置橫隔板的必要（1分）。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實際通行車輛出現(xiàn)上述情況就會逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進行折減（3分）。5．為什么斜橋的斜交角不宜過大？答：斜橋的斜交角過大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價；（2分）2）結(jié)構(gòu)受力不合理；（2分）3）增加構(gòu)造難度。盆式橡膠支座的工作原理是：利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)（適度不均勻壓縮）來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)水平位移。答：1）按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行組合。（2分）3）按橋墩各截面在橫橋向可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進行組合。要求：梁端部荷載橫向分布系數(shù)按杠桿原理法計算；梁跨中荷載橫向分布系數(shù)按剛性橫梁法計算。圖2 （尺寸單位：cm）解：在偏心荷載作用下墩身截面的最大和最小應(yīng)力分別為（1分）（1分）故需進行截面的應(yīng)力重分布計算（2分）（1分）所以。術(shù)語： 主橋：跨越主要障礙物（如大江、大河）的橋跨。 標準化跨徑：對于梁式橋和板式橋是指相鄰兩橋墩中線之間或橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋和涵洞為凈跨徑。 凈跨徑：指設(shè)計洪水位線或通航水位線上相鄰兩橋墩（或橋臺）間的水平距離。 總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。 橋梁總長：指兩橋臺臺背前緣之間的距離。 橋梁建筑高度：指橋面至橋梁結(jié)構(gòu)最下緣之間的豎向距離。1 橋面凈空高度：又稱橋面建筑限界，是指為保證列車、車輛、行人等安全通行，在橋面一定高度和寬度范圍內(nèi)不容許有任何建筑物或障礙物的空間限界。1 按橋梁的基本結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、組合式橋。第二章橋梁設(shè)計的基本原則：技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理，美觀和有利環(huán)境 可持續(xù)發(fā)展。橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面高程與橋下凈空、橋上和橋頭引道德縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。橋面寬度取決于行車和行人的交通需要。第三章作用于橋梁結(jié)構(gòu)的作用可分為：永久作用、可變作用和偶然作用。可變作用包括汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動力、風荷載、流水壓力、冰壓力、溫度
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