【正文】 組織機構(gòu)1 原則 適用范圍 一般要求 無碴軌道結(jié)構(gòu)型式的批準和交付使用附錄1 德鐵應用的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定和其它文件摘要附錄2 維修和損壞時的準備要求附錄3 無碴軌道施工要求附錄4 運營試驗的技術(shù)測試支持2 軌道技術(shù)要求 荷載 設(shè)計計算 線路和道岔的一般結(jié)構(gòu)參數(shù) 鋼軌 扣件 混凝土支承層 瀝青支承層 水硬性膠結(jié)支承層 軌道幾何狀態(tài)驗收 維修和更換 過渡段附錄1 道床模量、支點剛度與軌道剛度之間的關(guān)系附錄2 “混凝土支承層”的補充要求附錄3 “瀝青支承層”的補充要求3 測量要求1個附錄附錄1 無碴軌道測量與軌道驗收的準備4 路基上無碴軌道 原則 對排水系統(tǒng)的附加要求5 隧道內(nèi)無碴軌道 隧道的特殊條件 隧道內(nèi)的無碴軌道計算 對無碴軌道結(jié)構(gòu)型式的要求 路隧過渡段6 橋上無碴軌道 在橋梁上使用無碴軌道的特殊條件 在短橋和長橋上無碴軌道的支承 無碴軌道的計算數(shù)據(jù)，即橋梁上部結(jié)構(gòu)和線路上部施工之間相互影響的計算數(shù)據(jù) 對無碴軌道結(jié)構(gòu)型式的要求 路橋過渡段 規(guī)劃資助7 信號技術(shù)要求 原則 軌道絕緣 無碴軌道的鋼筋絕緣 在連續(xù)式列車運行自動控制裝置中鋪設(shè)于鋼軌之間的傳導線 在軌腰或軌底安裝信號技術(shù)儀器 歐洲標準型應答器 為安排施工線路封鎖用的自由空間 無碴軌道中的道岔 電纜架設(shè)、電纜選線、線路連接電纜 對吸音層的要求 燃軸表示器和制動抱死的定位儀1個附錄8 電氣技術(shù)要求 原則 回流線鋪設(shè)、鋼軌接地、點位均衡 無碴軌道的特殊要求和施工規(guī)定 接地設(shè)備的自由空間和可接近性 對電氣軌道加熱裝置的要求 無碴軌道的臨時電桿 直流線路區(qū)段的特點9 噪聲與振動 振動 空氣噪聲 原則2個附錄0 組織事項1 原則 使用范圍本技術(shù)要求綱要是為補充說明法規(guī)（）中德國鐵路對無碴軌道的技術(shù)要求。該無碴軌道施工技術(shù)要求綱要是以招標條件為基礎(chǔ)的。對于具體的工程計劃在必要時可對無碴軌道的施工計劃和結(jié)構(gòu)制定附加的技術(shù)要求?？紤]到無碴軌道是一種對沉陷變形特別敏感的軌道結(jié)構(gòu)，因此該結(jié)構(gòu)要防凍地建在混凝土支承層（BTS）或瀝青支承層（ATS）上，并要求它是長期保持不變形的支承基座。無碴軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的使用壽命應至少為60年。無碴軌道結(jié)構(gòu)必須包括線路、道岔、鋼軌伸縮裝置和護軌，并根據(jù)需要包括最佳減振降噪措施方案。對它的設(shè)計結(jié)構(gòu)，所使用的材料和部件都應附上體系圖清楚地說明，還要包括制作過程。每種無碴軌道的結(jié)構(gòu)型式設(shè)計與結(jié)構(gòu)均應保證：――遵守和符合軌道、土建、隧道、橋梁、測量、電氣和信號技術(shù)以及減振降噪等專業(yè)多學科的技術(shù)要求；――應在不同的無碴軌道結(jié)構(gòu)和有碴軌道之間有過渡段的結(jié)構(gòu)體系；――為保證符合條件地施工，應有證實按質(zhì)量規(guī)定的施工中間狀態(tài)的質(zhì)量保證體系；――應保證在出現(xiàn)傷損時和不均勻沉降的情況下有維修無碴軌道的工作方案，包括相關(guān)技術(shù)、工藝和功效數(shù)據(jù)（）。這些無碴軌道的結(jié)構(gòu)型式無論其結(jié)構(gòu)體系有不同，均應考慮到它們可能的變形性而應符合在土質(zhì)路基上（見第4章節(jié)）和橋隧（第5和6章節(jié)）中的要求，符合所規(guī)定的條件，一般應交驗其小變形的支承基礎(chǔ)。它一直要求到該結(jié)構(gòu)型式被德國鐵路公布為標準結(jié)構(gòu)型式并采納到“線路和道岔的軌道結(jié)構(gòu)型式”規(guī)范中為止。由該結(jié)構(gòu)型式研制者對該批準件的申請。l 提交由DB認可的試驗部門對該結(jié)構(gòu)型式進行的試驗性能證明（模型試驗）；l 提交標有制造公差的設(shè)計圖，圖紙應明確標明結(jié)構(gòu)型式和部件，以及與第2章“軌道”中要求的、包括所有制造公差的結(jié)構(gòu)參數(shù)證明。否則，必須由德國鐵路認可的專家委員會確認的特殊證明書。l 提交按照質(zhì)量規(guī)定條件施工的的施工中間狀態(tài)的質(zhì)量保證體系證明。l 在德國鐵路公司和該結(jié)構(gòu)型式研制者之間簽訂一個試驗合同，包括成本規(guī)定和任務分配，以及相關(guān)的測試技術(shù)附帶說明文件和試驗（）（施工合同的組成部分）。l 進行運營試驗――在速度≤230km/h的線路上運行，至少鋪設(shè)在線路上和試驗2年的時間（至少兩個夏季和冬季），隨后……――在速度大于230km/h的線路上運行，再次至少3夏季和冬季，在鋪設(shè)使用地點用適量的冰凍/霜露交替和通過總重至少80MGT的通過總重進行試驗。特殊情況時，可在分等級的試驗過程和試驗時間方面有所不同。直到宣布作為標準結(jié)構(gòu)型式為止，：訂購、參與施工規(guī)劃、制作和驗收。技術(shù)評估必須包括：――最后的全部功能能力；――確定在運營試驗期間少維修；――相應的證明書，包括證明設(shè)計使用壽命為60年。德國鐵路方面可提供使用在德國鐵路上負責進行的測試結(jié)果。它還包括該結(jié)構(gòu)型式的詳細說明，包括詳細的使用規(guī)定。 設(shè)計計算 無碴軌道的設(shè)計計算應根據(jù)2000年版的“混凝土”中的規(guī)定進行。 軌道和道岔的一般結(jié)構(gòu)參數(shù)l 必須保證軌道具有足夠的彈性。5（kN/mm），最為理想。以20t軸重確定軌道的靜剛度。l 軌距（名義尺寸）：1436177。為了盡量減小特殊情況下調(diào)整墊板的使用引起的相鄰支點的剛度差異，相鄰支點調(diào)整的高度差異應≤。l 為了保險起見，應規(guī)定斷軌時合適的斷縫值。使用其它型式的鋼軌應得到DB的批準。應滿足的其它要求：（1）對于UIC60，支點間距65cm來說，從軌道靜剛度cG＝64177。 kN/mm、中間墊板的彈性值和軌道靜剛度之間的相互關(guān)系。（2）軌底坡： 1 ：40（177。（4）抗扭阻力：對于無碴軌道沒有要求。（7）鋼軌扣件的一般設(shè)計要求：――支點的設(shè)計應限制彈性層（中間墊板）的預壓程度。――鋼軌扣件易于水平和垂直方向調(diào)整。4mm，高低調(diào)整量≤20mm，在特殊區(qū)段（如：膨脹土）扣件的調(diào)整量應與業(yè)主商定。――扣件部件的所有原材料應考慮鋼軌表面65℃的最高溫度。――扣件的設(shè)計/或制造過程中的技術(shù)要求必須保證維修過程中（如鋼軌更換）軌道狀態(tài)易于調(diào)整。 混凝土支承層（BTS）BTS