【正文】 、藝術、科教、語言等皆可 。面試過程中，以貌 取人的情況并沒有根本性的解決。 現(xiàn)在的空乘人員，大多是獨生子女，家中的子女意識還未能完全轉變，自己的職業(yè)定位不夠準確，離合格的服務意識還有一段距離。做好本職工作、合乎制度的要求，只能是合格的空乘人 員；而能夠真正站在顧客立場為其著想，才是真正優(yōu)秀的員工。先有了這樣的意識，才能具備相應的能力，再加上必要的條件，才能使優(yōu)質的服務得以實現(xiàn)。 幾年來 隨著 招生規(guī)模成倍增長，教學改革不斷深化，人才培養(yǎng)模式靈活多樣，學生的群體行為特征也發(fā)生了較大變化， 學生的 學風 也有了 許多新情況、新問題、新挑戰(zhàn)。學習積極性不高、動力不足，努力程度不夠 。影響空中乘務學生心理素質的因素是十分復雜的，它是生理、心理、社會諸因素共同作用于個體的結果。 (1)社會文化因素 當代大學生處在東西方文化交叉、多種價值觀沖突的時代，隨著改革開放的深化，西方文化大量涌入，東西方文化發(fā)生著從未 有過的碰撞與沖突。求新求異的心理使青年盲目追求西方的文化，而這些東西與中國現(xiàn)實社會在許多方面格格不入，使大學生陷入緊張、壓抑、混亂、空虛的狀態(tài)，長時間的心理失調必然給心理素質帶來不良影響。學生具有求知欲強但辨別能力弱、崇尚科學但欠辯證思維的特點，大眾傳媒中的許多不良因素對學生的思想及行為帶來了消極的影響，因此，要強調用正確的輿論引導人，用優(yōu)秀的作品鼓舞人。同時，市場觀念也給大學生的心理發(fā)展帶來了負面影響，不少學生舍棄自身價值和理想的實現(xiàn)去單純追逐經(jīng)濟目標，這種價值取向必然導致個人至上，金錢至上，享樂至上，這種功利化和實用化的價值取向使部分意志薄弱、道德水準不高的學生出現(xiàn)了政治信仰危機和道德滑坡，部分大學生對政治活動不感興趣，尤其對馬列主義、共產(chǎn)主義理想和信念存在著冷淡態(tài)度，艱苦奮斗、勤儉節(jié)約不再受到推崇。過份強調政治素質、思想素質、道德素質而忽視心理素質，只重視生理平衡而忽視心理穩(wěn)定（沒有心理障礙）和社會成熟（具有社會適應能力），這種思想上的偏差導致大學生心理素質教育的淡化。一些大學的思想政治工作只是走走形式而已，缺乏深入細致的作風；有的教育不能幫助學生樹立遠大的理想和正確的世界觀、人生觀、價值觀、道德觀。 (6)家庭的因素 一個人對客觀現(xiàn)實的認識往往是從家庭生活、家長的言行舉止開始的。家庭環(huán)境包括家庭人際關系、父母教育方式、父母人格特征等。處于這種類型家庭的大學生在日常交往中往往缺乏適應社會、適應生活的能力，雖然在性格上可能表現(xiàn)出誠實、負責、禮貌、細心，但在人際關系中往往表現(xiàn)出羞怯自卑、敏感、對人容易屈從。那些對子女行為完全放任，很少約束的父母，使孩子養(yǎng)成了任意放縱的心理，這種大學生很可能在人際交往中以自我為中心，不懂得尊重他人，唯我獨尊，很難適應集體生活。低能的心理承受力。現(xiàn)在的大學生是青年 一代中的姣姣者。因此，有許多學生感情比較脆弱，嬌氣十足，愛虛榮，喜贊揚，缺乏在困難和逆境中的鍛煉，經(jīng)不起挫折，對于考試失敗、遇到困難、犯了錯誤受到批評、同學關系出現(xiàn)緊張等，心理上往往難以承受，隨之而來的是灰心喪氣、悲觀失望、自暴自棄，甚至走上邪路。 首先，認真學習深刻領會教委頒布的有關專業(yè)的《專業(yè)教學標準》和相關的《課程教學標準》，通透理解和把握本專業(yè)的教學要求，精心組織教學內容。教材選擇 12 不好，講授的內容也有不適合專業(yè)需要的地方。 其次，認真編 寫授課計劃，授課計劃是課程標準的實施方案，不僅是課時安排和教學進度安排。 再次，在課堂教學中，我們要運用各種教學手段，調動學生學習的積極性。對于理論實訓一體化的教學，事先設計好學生活動體驗的教學方案，課堂上全體學生都要參與師生互動，盡量做到任務引領做學一體?？罩谐藙战逃煌诨A教育，課堂傳授不僅是知識，還要進行專業(yè)實訓，注重學生職業(yè)技能的養(yǎng)成。并指出學生差錯所在和原因，從而提高學生的專業(yè)技能和一絲不茍的乘務態(tài)度。在激烈的航空市場競爭中 ,直接為旅客服務的空姐的形象和工作態(tài)度 ,對航空公司占領市場、贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。作為一名專業(yè)的航空服務人 ,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。航空服務工作是非常辛苦的 ,當自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實工作的辛苦打破后 ,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌 ,要認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作 ,面對任何環(huán)境的誘惑 ,依然要堅守崗位。在激烈的市場競爭中 ,服務質量的高低決 定了企業(yè)是否能夠生存 ,市場競爭的核心實際上是服務的競爭。服務意識是經(jīng)過訓練后逐漸形成的 ,是不能用規(guī)則來保持的 ,它必須融化在每個航空人的骨子里 ,成為一種自覺的思想?？战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來飛去的令人羨慕的職業(yè) ,但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦 ,飛遠程航線時差的不同 ,飛國內航線各種旅客的不同 ,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生 ,沒有吃苦耐勞的精神 ,就承受不了工作的壓力 ,做不好服務工作 。一名航空人 ,需要掌握許多的知識 ,比如 ,在飛往美國的航班上 ,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟等基本內容 ,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等 ,還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等。最后，也是最重要的，是學會溝通。不同的服務語言往往會得出不同的服務結果。在空乘服務中 ,一句話往往會帶來不同的結果。乘務工作的性質以及乘務員應該具備怎樣的素質，這不僅有利于社會風氣，也有利于航空公司今后提高客艙服務水平。而不僅僅是一味地“以貌取人”。所以，社會應加強公眾對空乘專業(yè)的全面認識，不應僅僅看到是的風光的工作，而是工作背后的責任感與使命感，因為我們服務于人，更要負責于人。在 15 工作和學習中空乘人員要善于用辯證唯物主義的觀點看問題，全面的分析問題所在的原因，破除思想障礙，以平和的心態(tài)，去待人接物；在條件艱苦和復雜的環(huán)境中空乘人員要增強自己克服實際困難、解決復雜問題的能力，造就自己健康崇高的人格；在工作和生活中空乘人員要多一點冷靜，少一點狂熱，多一點理智，少一點偏執(zhí)，多一點思考，少一點盲從。然而，作為空乘人員， 還應該具有獨立、堅強、干練、果斷等基本素質，注意剛與柔的適度。發(fā)展才是硬道理，發(fā)展是執(zhí)政興國的第一要務。隨著社會的進步，競爭更顯激烈，作為一名空中乘務人員，要不斷適應社會環(huán)境、工作環(huán)境、生活環(huán)境甚至人為環(huán)境，增強社會責任感。 2.【英】杰勒德 .哈格里夫斯， 《壓力管理》，北京：中國社會科學出版社， 2022 年。 . 《管理人員工作壓力源及其影響 》，統(tǒng)計研究， 2022 年 9 月：第 2935頁。 ，梁穎，《管理著工作壓力高階因素結構分析》，應用學力學， 1997 年 2 月： 第 2126 頁。 ，《西方的壓力管理理論理論簡述》，燕山大學學報， 2022 年 3 月。 17 請刪除以下內容， O(∩ _∩ )O 謝謝！?。?The origin of taxation in the United States can be traced to the time when the colonists were heavily taxed by Great Britain on everything from tea to legal and business documents that were required by the Stamp Tax. The colonists39。 loan amp。 the explanation of the tax reform act of 1986 was more than thirteen hundred pages long (Pub. L. 99514, Oct. 22, 1986, 100 Stat. 2085). Commerce Clearing House, a publisher of tax information, released a version of the Internal Revenue Code in the early 1990s that was four times thicker than its version in 1953. Changes to the tax laws often reflect the times. The flat tax of 1913 was later replaced with a graduated tax. After the United States entered world war i, the War Revenue Act of 1917 imposed a maximum tax rate for individuals of 67 percent, pared with a rate of 13 percent in 1916. In 1924 Secretary of the Treasury Andrew W. Mellon, speaking to Congress about the high level of taxation, stated, The present system is a failure. It was an emergency measure, adopted under the pressure of war necessity and not to be counted upon as a permanent part of our revenue structure…. The high rates put p ressure on taxpayers to reduce their taxable ine, tend to destroy individual initiative and enterprise, and seriously impede the development of productive business…. Ways will always be found to avoid taxes so destructive in th