【正文】 ① 制動系不工作時(shí) 蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn) ② 制動時(shí) 要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制 動 蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。 2 第 2 章 汽車制動系統(tǒng)之行車制動故障診斷 行車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及常見故障部位 以液壓制動系統(tǒng)為例 （ 1）液壓制動系的結(jié)構(gòu)組成 圖 液壓制動系的一般組成 1— 右前輪缸； 2— 儲液罐； 3— 制動主缸； 4— 真空伺服氣室； 5—控制閥； 6— 制動踏板機(jī)構(gòu)； 7— 右后輪缸； 8— 左后輪缸； 9— 感載比例閥； 10— 真空單向閥； 11— 真空供能管路； 12— 制動信號燈液壓開關(guān)；13— 左前輪缸 （ 2）液壓制動系的常見故障部位 液壓制動系常見故障部位主要有：制動主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動器（制動蹄、制動盤、制動輪缸）和管路等。 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中制動時(shí)，駕駛員感到減速度??；汽車緊急制動時(shí)，制動距離長。 ②儲液罐制動液不足或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動液并調(diào)整到規(guī) 3 定高度。 ④制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予更換或調(diào)整。 ⑥制動器摩擦片（制動盤）與制動鼓（制動鉗）的接觸面積太小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠 佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露，應(yīng)予磨削、修理或更換。 （ 3）故障診斷方法 具體參照如圖 所示的液壓制動系制動不靈常見故障原因的診斷流程進(jìn)行診斷。 （ 2）故障主要原因及處理方法 造成制動失效的原因主要是： ①制動主缸內(nèi)無制動液，應(yīng)添加制動液至規(guī)定高度。 ③制動踏板至制動主缸的連接脫開，應(yīng)予修理等。 檢查系統(tǒng)管路有無泄漏或破裂（通常根據(jù)油跡）。 如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動主缸和制動輪缸。 制動拖滯 （ 1）故障現(xiàn)象 在行車制動中，當(dāng)抬起制動踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。 ②踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足或踏板軸銹蝕、卡住而回位困難，應(yīng)予連接或更換。 ④制動器制動間隙太小，應(yīng)予調(diào)整。 （ 3）故障診斷方法 若個(gè)別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動輪缸是否回位不暢，管路是否不暢，制動器制動間隙是否太小，制動蹄（盤）是否回位不暢。 圖 液壓制動系制動失效常見故障原因的診斷流程 5 詳見圖 所示液壓制動系制動拖滯常見故障原因的診斷流程。 （ 2）故障主要原因及處理方法 造成制動跑偏的根本原因是汽車左、右兩側(cè)車輪受到的制動力不一致。 ②一側(cè)鼓式制動器制動底板松動或盤式制動器制動鉗固定支架（板）松動，應(yīng)予復(fù)原緊固。 ④左、右輪制動蹄（鉗）回位彈簧拉力不一，應(yīng)予更換。 ⑥一側(cè)車輪制動管凹癟、阻塞、漏油或制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予修理、清潔或排氣。 6 ⑧一側(cè)車輪制動蹄彎曲、變形，應(yīng)予校正或更換。 （ 3）故障診斷方法 減速制動，汽車向左（右）跑偏，說明右（左）輪制動遲緩或制動力不足。若同一軸兩邊車輪印跡不能同時(shí)產(chǎn)生，則其中印跡短的車輪為制動遲緩，印跡輕的為制動力不足。檢查制動系統(tǒng)中有無空氣，制動間隙是否正常。 故障還是存在，應(yīng)檢查車身或懸架、轉(zhuǎn)向系、行駛系是否有故障 。 7 ②制動主缸、制動輪缸中活塞與缸筒間隙過大，應(yīng)更換皮碗或總成。 （ 2）制動踏板發(fā)硬 裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是助力器或軟管漏氣，可對真空助力器真空度和閥門的密封性進(jìn)行檢查，若良好，再對制動系其他部位進(jìn)行檢修。污染摩擦片的潤滑油可能源于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄漏，應(yīng)在排除故障后更換制動蹄片。更換時(shí)，同軸左右兩側(cè)的制動盤應(yīng)同時(shí)更換。 （ 4）制動器噪聲 盤式制動器制動盤和制動鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐 — 檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。制動盤磨損超過規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。此外，制動器元件松動、脫落或裝配不良時(shí)，還會出現(xiàn)機(jī)械撞擊聲。 （ 5）發(fā)動機(jī)工作時(shí)自發(fā)制動 故障原因主要是： 真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入空氣。 液壓制動系統(tǒng)故障診斷及檢修實(shí)例 （ 1） 故障現(xiàn)象：一輛 2022 年產(chǎn) 的本田 CRV。 8 檢修過程：使發(fā)動機(jī)原地怠速工作，緩慢踩下制動踏板，踏板會不斷下降，快速踩下制動踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會感覺有制動力，保持施加踏板力，制動踏板會下降，踏板感覺柔軟。為了排除制動系統(tǒng)存在空氣的可能，進(jìn)行了制動系統(tǒng)放氣，但是未見氣泡，而且放氣后制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經(jīng)不能建立油壓。 回顧總結(jié)：制動總泵是制動系統(tǒng)的核心部件，它將制動液壓縮到每個(gè)車輪的制動分泵以實(shí)施制動。制動總泵泄壓時(shí)的常見故障現(xiàn)象有 2 種 。路試的表現(xiàn)為：低速行駛時(shí)，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。 制動總泵出現(xiàn)故障時(shí)，除了總泵自身的問題，制動液也是不可忽視的重要因素。如果制動液混加或變質(zhì)，就會使制動總泵很快損壞，或?qū)е轮苿酉到y(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生氣體。有些車型的左右兩側(cè)的分泵裝反時(shí)也可以安裝，但此時(shí)排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來的，放出來的只是油。 檢修過程：該車來服務(wù)站報(bào)修，經(jīng)試車輕踩剎車時(shí)，右前輪發(fā)出鐵磨鐵的聲音，后將車支起拆下兩前輪胎，發(fā)現(xiàn)右前剎車片已經(jīng)磨沒，剎車盤磨出一條溝，左前輪剎車片磨掉一半，由此判斷，可能是右前輪剎車有罷勁現(xiàn)象，或者是剎車片質(zhì)量有問題。 剎車罷勁就是剎車有不回位現(xiàn)象，輪胎轉(zhuǎn)不動，剎車片抱住剎車盤，這種現(xiàn)象一般由于剎車總泵回油不好，剎車分泵內(nèi)部上銹活塞被卡住造成，根據(jù)上述兩種情況，接上油壓表檢查，證明剎車總泵回油正常，踩剎車時(shí)分泵活塞運(yùn)動也正常。 故障原因：經(jīng)詢問車主，該車在半年前出過一次事故，右前輪撞在橋墩子上，輪轂撞壞，當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)公司只給換了輪胎，輪轂，下擺臂。 10 第 3 章 汽車制動系統(tǒng)之駐車制動故障診斷 駐車制動的結(jié)構(gòu)組成及常見故障部位 以作用于后輪的機(jī)械拉索式駐車制動系為例。 駐車制動的常見故障 駐車制動系常見故障主要包括駐車制動效能不良和駐車制動拉桿不能定位。 (2)故障主要原因及處理方法 造成駐車制動效能不良的原因主要是： ①拉桿的工作行程過大，應(yīng)予調(diào)整。 ③拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動不暢，應(yīng)予調(diào)整或清潔等。如果正常，故障一般由后制動摩擦片或制動鼓有油污，后制動摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車制動工作行程調(diào)整過大，駐車制動拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動不暢引起。 (2)故障主要原因及處理方法 造成駐車制動拉桿不能定位的原因主要是： ①棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)予更換。 ③棘爪或拉桿變形卡滯，應(yīng)予校正或 更換。 （ 3）故障診斷方法 反復(fù)按放駐車制動拉桿，觀察拉桿能否復(fù)位。 12 第 4 章 ABS 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 （ 1） 制動防抱死系統(tǒng)概念 ABS（ Antilocked Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等 作用 的汽車安全控制系統(tǒng)， 在 現(xiàn)代汽車上 普遍 大量安裝防抱死制動系統(tǒng)， ABS 既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏， 避免的很多交通事故的發(fā)生， 是汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置 。 （ 3） ABS 系統(tǒng)的功能 該裝置是當(dāng)遇到情況汽車制動時(shí)，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整制動管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動的滑移狀態(tài)， 相當(dāng)于人們所說的點(diǎn)剎， 尤其緊急制動，它將斷續(xù)制動，即制動 ——松開 ——制動，以避免危險(xiǎn)。車輪要抱死時(shí)，降低制動力，而車輪不會抱死時(shí)，又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能。常見 ABS 系統(tǒng)的故障檢修方法如下 ： 車輪速度傳感器的調(diào)整 傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會引起傳感器工作不良，應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 13 調(diào)整前輪速度傳感器：拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松緊固傳感頭螺栓， 然后沿著 ABS 輪速傳感器線束拔掉傳感器 ，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片（做一“F”標(biāo)記表示輪），紙墊片厚度為 ，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個(gè)新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。m的力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。否則， ABS 系統(tǒng)仍有故障，須進(jìn)一步檢修。拆下后輪、制動鉗、傳動裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片（標(biāo)注 R）， 35腳電腦 ABS 的紙墊片厚度為 。m 力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻。 ABS 系統(tǒng) 線束 更換 ABS 線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏 蔽損壞等，都會導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)無法正常工作，須對其進(jìn)行更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。 ABS 系統(tǒng)的放氣 ABS 系統(tǒng)中如有空氣，會嚴(yán)重干 擾制動壓力的調(diào)節(jié)，而使 ABS 系統(tǒng)功能喪失，工作不正常。 液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。m 力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。查看壓力表，若 5min 內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。 15 結(jié) 論 綜上所述，我了解了汽車制動系統(tǒng)的概念、工作原理和它所具有的行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)和 ABS 防抱死制動系統(tǒng)各自間的一些故障診斷。當(dāng)然，現(xiàn)在汽車制動系統(tǒng)在性能發(fā)面的技術(shù)還在日益的完善，我在這里并不能全面地分析其所有的故障以及其故障原因，不過在日后的時(shí)間里我會繼續(xù)努力去了解與學(xué)習(xí)。而作為大學(xué)生活的最后一個(gè)環(huán)節(jié) —— 畢業(yè)設(shè)計(jì)，經(jīng)過緊張準(zhǔn)備，也將接近尾聲。在這里，我向那些在大學(xué)里給予過 我巨大幫助的老師和同學(xué)表示衷心的感謝，正是他們的幫助才讓我得以圓滿的完成大學(xué)的學(xué)業(yè)和最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)。我之所以能很順利的完成畢