【正文】 (3) 如果電動泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表或試燈檢查開關(guān)閉合時洗滌泵電動機(jī)上有無電壓。 (4) 在第 (3)步中，如果電動機(jī)上沒有電壓，需沿線路向開關(guān)查找，檢測開關(guān)工作是否正常。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 三、雨滴感知型刮水系統(tǒng) 電動刮水器雖然能夠?qū)崿F(xiàn)間歇控制，但不能夠隨雨量的變化及時調(diào)整雨刮的刮水頻率。 1．雨滴感知型刮水器的組成 雨滴感知型刮水器主要由雨滴傳感器、間歇刮水放大器和刮水器電動機(jī)組成，見圖 。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 雨滴感知型刮水器 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1— 阻尼橡膠； 2— 壓電元件； 3— 振動片 (不銹鋼 )； 4— 上盒 (不銹鋼 )； 5— 集成電路； 6— 電容器； 7— 襯墊； 8— 線束套筒； 9— 線束； 10— 電路基板； 11— 下盒 (不銹鋼 )； 12— 密封件 圖 雨滴傳感器結(jié)構(gòu)圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 2．工作過程 雨滴感知型刮水器控制系統(tǒng)的原理框圖見圖 。壓電元件受壓而產(chǎn)生電壓信號，電壓值與撞擊振動片上的雨滴的撞擊能量成正比，電壓信號經(jīng)過放大后送入間歇刮水放大電路，對放大器的充電電路 (電容 )進(jìn)行 20 s的定時充電，電容電壓上升。當(dāng)雨量大時，壓電元件產(chǎn)生的電信號強(qiáng)，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓值 U0所需時間就短，刮水器的工作間歇時間就短；反之，雨量小時壓電元件產(chǎn)生的電壓就小，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓 U0所需時間就長，刮水器的工作間歇時間就長。這樣，雨滴感知型刮水器就把刮水器的間歇時間控制在 0～ 20 s范圍內(nèi)，以適應(yīng)不同雨量的需要。 電動車窗系統(tǒng)由車窗、車窗玻璃升降器、電動機(jī)、繼電器、開關(guān)等裝置組成。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1— 蓋板； 2— 永磁電動機(jī)及減速器； 3— 導(dǎo)向套； 4— 鋼絲繩； 5— 玻璃 圖 鋼絲滾筒式電動車窗玻璃升降器 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1— 調(diào)整桿； 2— 支架與導(dǎo)軌； 3— 車門； 4— 驅(qū)動齒扇； 5— 車窗玻璃； 6— 電動機(jī)及插座 圖 交叉?zhèn)鲃颖凼诫妱榆嚧安Ａ灯? 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 電動車窗使用的電動機(jī)是雙向的，有永磁型和雙繞組串激型兩種。 一般電動車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。另一套分別裝在每一個乘客門上，為分開關(guān)，可由乘客進(jìn)行操縱。 為了防止電路過載，電路或電動機(jī)內(nèi)裝有一個或多個熱敏斷路開關(guān)，用以控制電流。有的車上還專門裝有一個延遲開關(guān)，在點(diǎn)火開關(guān)斷開后約 10 min內(nèi)，或在車門打開以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘客能有時間關(guān)閉車窗。圖 LS400轎車電動車窗控制系統(tǒng)線路圖。如將主開關(guān)上的窗鎖開關(guān)閉合，那么，所有車窗都可隨時進(jìn)入工作狀態(tài)；若主開關(guān)上的車窗鎖開關(guān)斷開，則只有駕駛員側(cè)車窗可進(jìn)行工作。在下降過程中，如果要使玻璃停止在某一位置，只要再點(diǎn)觸一下開關(guān)即可。典型控制電路見圖 。電流消失后，雙金屬片冷卻，變形消失，觸點(diǎn)再次閉合。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 雙繞組串激式直流電機(jī)電動車窗電路圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 四、電動車窗的常見故障 電動車窗常見故障有：所有車窗均不能升降、某車窗不能升降或只能一個方向運(yùn)動。 (2) 診斷步驟：首先檢查熔斷器是否斷路。電壓為零，應(yīng)檢查電源線路；電壓正常，則應(yīng)檢查搭鐵線是否良好。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 2．某車窗不能升降或只能一個方向運(yùn)動 (1) 主要故障原因：該車窗按鍵開關(guān)損壞；該車窗電機(jī)損壞；連接導(dǎo)線斷路；安全開關(guān)故障。若有故障，應(yīng)檢修或更換新件；若正常，則應(yīng)檢修連接導(dǎo)線。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 第三節(jié) 電 動 天 窗 電動天窗主要由天窗組件、滑動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成，見圖 。電動天窗驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、滑動螺桿等組成。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 電動天窗的結(jié)構(gòu)組成及執(zhí)行機(jī)構(gòu) (a) 結(jié)構(gòu)圖； (b) 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 天窗控制系統(tǒng)主要包括天窗控制開關(guān)、電控單元 (ECU)、繼電器、限位開關(guān)等。滑動開關(guān)有滑動打開、滑動關(guān)閉和斷開三個位置；傾斜開關(guān)也有斜升、斜降和斷開三個位置。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 電動天窗開關(guān)組 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 第四節(jié) 電控門鎖系統(tǒng) 一、中控門鎖的功用、組成及分類 為了使汽車的使用更加方便和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了中控門鎖控制系統(tǒng)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) (2) 將駕駛員車門鎖扣拉起時，其他幾個車門及行李艙門鎖扣都能同時打開；用鑰匙開門，也可實(shí)現(xiàn)該動作。 中央控制門鎖系統(tǒng)一般由門鎖開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)零部件位置如圖 。在很多車輛上，中控門鎖還與防盜系統(tǒng)一同工作。直流電機(jī)式中控門鎖主要由雙向電動機(jī)、導(dǎo)線、繼電器、門鎖開關(guān)及連桿操縱機(jī)構(gòu)組成。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu) 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 當(dāng)門鎖電動機(jī) 9運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過門鎖操縱連桿 8操縱門鎖動作。若鎖門時，電機(jī)電樞流通的是正向電流，那么開鎖時，電機(jī)電樞流通的則為反向電流，電機(jī)即反向旋轉(zhuǎn)。 圖 。它有兩個功能：一是將電源電壓施加于電機(jī)；另一個是使電機(jī)另一端搭鐵，形成通路。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 自動門鎖電路圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 將開關(guān)擲向鎖定位置時，電源供電給鎖定繼電器線圈，繼電器動作，其動合觸點(diǎn)閉合，電源電壓經(jīng)此動合觸點(diǎn)施加于所有門鎖電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)開鎖繼電器動斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)旋轉(zhuǎn)并將各車門鎖住。 將開關(guān)擲向開鎖位置時，開鎖繼電器線圈有電，繼電器吸合，電源電壓經(jīng)閉合的開鎖繼電器動合觸點(diǎn)施加于電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)鎖定繼電器動斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)轉(zhuǎn)動并把鎖打開。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 三、電磁線圈式中控門鎖 圖 (電磁式 )門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1— 鎖門線圈； 2— 開門線圈； 3— 柱塞； 4— 連接門鎖機(jī)構(gòu)； L— 鎖門； U— 開門 圖 電磁線圈式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu) 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 四、雙向壓力泵式中控門鎖 雙向壓力泵式中控門鎖是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關(guān)動作。下面以奧迪 100轎車中控門鎖為例加以說明，其在車上的布置見圖 ?？刂茊卧盏酱诵盘柡?，立即控制雙壓力泵轉(zhuǎn)動壓縮空氣，系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入 4個車門及行李艙的執(zhí)行元件 (膜盒 )內(nèi)，膜片推動連接桿向上運(yùn)動將各門鎖打開。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 奧迪 100中控門鎖控制系統(tǒng)控制電路原理圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行元件與前門有所不同，它們沒有門鎖開關(guān)及接線，只是一個氣動執(zhí)行元件 (膜盒 )。如果管路或膜盒出現(xiàn)漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點(diǎn)不能閉合。塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上還裝有一個放氣閥，每當(dāng)壓力泵停止轉(zhuǎn)動后，此閥立即打開，使系統(tǒng)中管路與大氣相通，以備下一次操作。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 在掌握中控門鎖工作原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行故障診斷并不是一件困難的事。如果全部門鎖失靈，一般是由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞等原因造成的，若打開或關(guān)閉前門鎖時，雙壓力泵工作時間長達(dá) 30 s，但門鎖不動作，說明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個車門鎖失靈，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢故障所在車門即可查出。這種裝置的工作原理一般是利用電容器的充放電特性，在超過規(guī)定時間后，輸送給門鎖機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開門也如此，定時裝置可以保護(hù)電路和用電器的安全。為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖 /開脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用形式有以下三種。繼電器由晶體管開關(guān)控制，它利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動作。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 晶體管式門鎖控制器 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 2．電容式門鎖控制器 電容式門鎖控制器利用電容充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時吸合；電容器完全放電后，通過繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 電容式門鎖控制器電路圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 3．車速感應(yīng)式門鎖控制器 在中控門鎖系統(tǒng)中加載車速為 10 km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速在 10 km/h以上時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，則門鎖控制器自動將門上鎖。其電路圖如圖 。若按下鎖門開關(guān)，定時器使三極管 VT2導(dǎo)通，此時鎖定繼電器線圈 K1通電，動合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動作。汽車行駛時，若車門未鎖，且車速低于 10 km/h時，置于車速表內(nèi)的 10 km開關(guān)閉合，此時穩(wěn)態(tài)電路不向三極管 VT1提供基極電流；當(dāng)車速高于 10 km/h時， 10 km/h車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此時穩(wěn)態(tài)電路給三極管 VT1提供基極電流， VT1導(dǎo)通，定時器觸發(fā)端經(jīng) VT1和車門報警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。而后視鏡的調(diào)整一般來說比較麻煩，采用電動后視鏡，可通過開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，操作起來十分方便。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個電機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動由另一個電機(jī)控制。 有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)工作，使整個后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。電動后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài)見表 。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 在進(jìn)行調(diào)整時，首先通過左 /右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如調(diào)整左鏡時，開關(guān)打向左側(cè)，此時開關(guān)分別與 8接點(diǎn)接通，再通過控制開關(guān)即可進(jìn)行該鏡的上下或左右調(diào)整。電路由蓄電池正極 ?熔斷器 ?點(diǎn)火開關(guān) ?控制開關(guān)向上接點(diǎn) ?左 /右調(diào)整開關(guān) ?7接點(diǎn) ?左側(cè)鏡上下調(diào)整電機(jī) ?1接點(diǎn) ?電動鏡開關(guān) 2接點(diǎn) ?控制開關(guān)左上接點(diǎn) ?電動鏡開關(guān) 3接點(diǎn) ?蓄電池負(fù)極，形成回路，左鏡上下調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成調(diào)整過程。 電動后視鏡的伸縮是通過電動鏡開關(guān)上的伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控制繼電器動作，使左右兩鏡伸縮電機(jī)工作，來完成伸縮功能。故障主要原因有：保險裝置及線路斷路、開關(guān)及電動機(jī)有故障等?？梢韵葯z查保險裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)線頭有無脫落、松動，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)?？梢韵葯z查線路連接情況，再檢查開關(guān)和電動機(jī)。 座椅調(diào)節(jié)的目的就是使駕駛員和乘員乘坐舒適。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 座椅的調(diào)節(jié)正向多功能化發(fā)展，使座椅的安全性、舒適性、操作性日益提高。如具有八種調(diào)節(jié)功能的電動座椅，其動作方式有座椅的前后調(diào)節(jié)和上下調(diào)節(jié)、座位前部的上下調(diào)節(jié)、靠背的傾斜調(diào)節(jié)、側(cè)背的支撐調(diào)節(jié)、腰椎的支撐調(diào)節(jié)以及靠枕的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。全程移動所需時間約為 8～ 10 s。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 電動座椅的構(gòu)造 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1