【正文】 efrigerant的第一個字母）。 2）冷凝放熱過程 高溫、高壓的過熱制冷劑蒸汽進入冷凝器，壓力和溫度降低。 3）節(jié)流膨脹過程 液態(tài)制冷劑流到儲液干燥器后，在儲液干燥器中除去水分 和雜質(zhì)，由管道流入節(jié)流膨脹閥。 膨脹閥閥口的橫截面積可作動態(tài)調(diào)節(jié)，以控制制冷量的流量，確保制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。 在冷卻風機（亦稱鼓風機）的作用下，車箱內(nèi)的冷、熱空氣加速對流，提高了空調(diào)制冷效果。 由此可知，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)實際上是一個傳熱系統(tǒng)，通過制冷劑的物態(tài)變化和循環(huán)流動把車廂內(nèi)的熱量傳送到車外，使車內(nèi)溫度降低。然后，在壓縮過程中將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓狀態(tài)并輸入冷凝器，維持制冷劑在制冷系統(tǒng)管路中循環(huán)流動。 汽車空調(diào)制冷容積式壓縮機種類繁多。常用的定量式壓縮機按運動形式和主要零件形狀不同，又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩大類。 2）斜盤式壓縮機 斜盤式壓縮機也稱斜板式壓縮機，是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機。 圖 88 斜盤式壓縮機剖視圖 1主軸； 2壓板； 3帶輪軸承； 4軸封； 5密封圈； 6前閥板； 7回油孔； 8斜盤； 9吸油管； 10后閥板； 11軸承； 12機油泵； 13活塞； l4后缸蓋； 15后氣缸； 16鋼球； 17鋼球滑靴； 18前后活塞球套； 19前氣缸； 20前缸蓋； 21帶輪； 22電磁線圈 圖 89 斜盤運動原理 1）冷凝器的作用 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器（ condenser）是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。 對于一些大、中型客車和一些面包車，則把冷凝器安裝在車廂兩側(cè)或車廂后側(cè)和車廂的頂部。 其作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽進行冷卻，使之凝結(jié)成高溫高壓的液體。 2）冷凝器的結(jié)構(gòu)類型 （ 1）管片式冷凝器。管片式冷凝器一般用在大中型客車的制冷裝置上。 管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式冷凝器可提高 15%～20％，但它的制造工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高，一般用在小型汽車的制冷裝置上。 圖 812 平流式冷凝器 1— 圓柱形集管； 2— 鋁制內(nèi)肋扁管； 3— 波形散熱翅片； 4— 跨接管； 5— 管接頭 平流式冷凝器具有制冷劑側(cè)的壓力小、傳熱系數(shù)高、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和制冷劑充注量少等特點。 1）蒸發(fā)器的作用 蒸發(fā)器（ evaporator）是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個熱交換器，其作用與冷凝器相反，是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到車室內(nèi)，達到降溫的目的。 管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。 圖 813 管片式蒸發(fā)器 （ 2）管帶式蒸發(fā)器。這種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高 10％左右。 層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。采用新型制冷劑R134a的汽車空調(diào)多采用這種層疊式蒸發(fā)器。需要注意的是膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。 圖 816 內(nèi)平衡熱力膨脹閥 1膜片； 2內(nèi)平衡口； 3針閥； 4蒸發(fā)器進口； 5閥座； 6閥體； 7通儲液干燥器進口； 8彈簧； 9感溫包； 10毛細管 內(nèi)平衡熱力膨脹閥 （ 2）外平衡熱力膨脹閥。一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降較大時，選用外平衡膨脹閥，能充分而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積，以求提高換熱效率。 圖 818 H形膨脹閥 1— 接冷凝器； 2— 至蒸發(fā)器； 3— 從蒸發(fā)器來； 4— 至壓縮機； 5— 鋼球與彈簧； 6— 溫度傳感器 2）孔管 孔管（ orifice tube）又稱膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓裝置。孔管與膨脹閥的差別在于：孔管沒有運動零件，也不可調(diào)整，如發(fā)生故障（多因堵塞所致）很難清理，一般作更換處理。 1）儲液干燥器 儲液干燥器（ receiver drier）串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，使從冷凝器中出來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。 圖 820 儲液干燥器 1— 引出管； 2— 干燥劑； 3— 過濾器； 4— 進口； 5— 易熔塞； 6— 出口； 7視液鏡（觀察窗口） 2）集液器 集液器（ accumulator，也稱積累器、氣液分離器）和儲液干燥器類似，但裝在系統(tǒng)的低壓側(cè)。集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機，也用于儲存過多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含干燥劑也起儲液干燥器的作用。按工作原理不同，風機可分為葉輪式和容積式兩類。 1）離心式風機 離心式風機的空氣流向與風機主軸成直角，其特點是風壓高、風量小、噪聲也小。 圖 822 離心式風機 2）軸流式風機 軸流式風機的空氣流向與風機主軸平行，其特點是風量大、風壓小、耗電少、噪聲大。 圖 823 軸流式風機 汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)有空氣過濾式和靜電除塵式兩種。 靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)是在空氣進口的過濾器后再設(shè)置一套靜電除塵裝置或單獨安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，所以，目前只用于某些高級轎車和旅游車上。電磁離合器安裝在壓縮機主軸伸出端。溫度控制器可分為機械壓力式和電子式兩種。 機械壓力式溫控器 1— 感溫毛細管； 2— 波紋管； 3— 凸輪軸（外接手動溫度調(diào)節(jié)旋鈕）； 4— 凸輪； 5— 調(diào)節(jié)彈簧； 6— 溫度調(diào)節(jié)螺釘； 7— 觸點； 8— 電源； 9— 電磁離合器線圈； 10— 支撐彈簧 2）電子式溫度控制器 電子式溫控器的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面或其他需要感溫的部位，用以檢測蒸發(fā)器的出風溫度。 1— 蓄電池； 2— 熔斷器； 3— 點火開關(guān)； 4— 空調(diào)開關(guān)； 5— 壓力開關(guān)； 6— 電磁線圈； 7— 觸點； 8— 電磁離合器； 9— 空調(diào)工況指示燈； 10— 真空開關(guān)閥； 11— 冷凝器風扇繼電器； 12— 通往冷凝器風扇電電機； 13— 熱敏電阻； 14— 可變溫度控制電阻器；15— 調(diào)溫電阻；①～⑥ — 放大器接點 過熱開關(guān)安裝在壓縮機缸體后側(cè)、高壓管出口處。如果系統(tǒng)出現(xiàn)過熱情況，當過熱開關(guān)檢測到系統(tǒng)處于高溫、低壓狀態(tài)時，過熱開關(guān)觸點閉合，又有電流流過熱流限制器（電流增大），合成熱量會使熔體熔化，壓縮機電磁離合器線圈的電路斷開，壓縮機停止工作，起到保護作用。 旁通電磁閥一般裝在儲液干燥器和壓縮機進氣口之間，當壓縮機轉(zhuǎn)速升高時，其進氣壓力降低，蒸發(fā)壓力也隨之降到其規(guī)定值以下，蒸發(fā)器易結(jié)霜，這時控制電路使旁通電磁閥開啟，一部分高溫、高壓的制冷劑氣體直接被吸入壓縮機，壓縮機吸氣壓力上升，蒸發(fā)壓力也隨之上升，當上升到一定值時，控制電路又使旁通電磁閥關(guān)閉。 圖 829 旁通電磁閥結(jié)構(gòu) 1閥體； 2主閥； 3閥座； 4針閥； 5可動片； 6回位彈簧； 7線圈； 8配線； 9防松螺母； 10主閥閥座