汽車電氣系統(tǒng)-第9章汽車空調(diào)系統(tǒng)-wenkub.com
2025-03-06 18:32 本頁面
【正文】 （ 1）冷凍潤滑油直接加入法。如果油面在此界限之上，應(yīng)引出多余的冷凍潤滑油；如果油面在此界限之下，則應(yīng)添加冷凍潤滑油。 真空泵工作 15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應(yīng)達到 ～ 的絕對壓力。 2）充制冷劑檢漏 充制冷劑檢漏 充制冷劑檢漏就是向系統(tǒng)充注制冷劑蒸汽，使系統(tǒng)中壓力高達 ，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。三種方法都要使用歧管壓力表組，從壓力表的讀數(shù)來進行判斷。它用彎曲度為45176。制冷管路的管接頭有泄漏時，應(yīng)更換 O形密封圈。這些專用工具組裝在工具箱內(nèi)，便于攜帶和保管，特別適用于制冷系統(tǒng)的快修工作。 圖 845 單膜片式真空驅(qū)動器 1— 復(fù)位彈簧； 2— 真空接口； 3— 膜片； 4— 通氣孔； 5— 連桿 （ 2）雙膜片式真空驅(qū)動器。 汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)門及熱水閥一般都是由真空系統(tǒng)通過真空執(zhí)行元件來控制，采用的執(zhí)行元件有真空罐和真空驅(qū)動器。 3）溫度選擇開關(guān) 溫度選擇開關(guān)是控制溫度門的開關(guān)，用鋼絲和溫度門連接。 2）空調(diào)方式選擇開關(guān) 空調(diào)方式選擇開關(guān)用于選擇空調(diào)系統(tǒng)的各種功能，即要求空調(diào)是制冷、取暖、通風(fēng)，還是除霜。 圖 843 BJ2023型汽車空調(diào)控制板 1— 鼓風(fēng)機開關(guān)； 2— 空調(diào)方式選擇開關(guān)； 3— 溫度選擇開關(guān) 1）鼓風(fēng)機開關(guān) 鼓風(fēng)機開關(guān)設(shè)有四個不同的轉(zhuǎn)速擋位，以控制鼓風(fēng)機四種不同的轉(zhuǎn)速。奧迪 100型轎車的壓縮機上就裝有卸壓閥。 。 圖 834 低壓開關(guān)的結(jié)構(gòu) 1— 接頭； 2— 膜片； 3— 外殼； 4— 接線柱； 5— 彈簧； 6— 固定觸點； 7— 活動觸點 當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力高于 ，說明系統(tǒng)內(nèi)有制冷劑，觸點保持閉合，而當(dāng)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力低于 ，觸點在彈簧作用下而斷開，壓縮機停止工作。 2）低壓開關(guān) 低壓開關(guān)也稱制冷劑泄漏檢測開關(guān)。 常開觸點型高壓開關(guān)一般用來控制冷凝器冷卻風(fēng)扇的高速擋電路。一般觸點切斷壓力在 ～ ，恢復(fù)閉合的壓力為 ～ 。 圖 830 壓力開關(guān)的位置 1— 蒸發(fā)器； 2— 集液器； 3— 低壓開關(guān)； 4— 壓縮機； 5— 冷凝器； 6— 高壓側(cè)高壓開關(guān)； 7— 節(jié)流裝置； 8— 低壓側(cè)高壓開關(guān) 1）高壓開關(guān) 高壓開關(guān)一般安裝在空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上，用來防止系統(tǒng)壓力過高而使壓縮機過載或系統(tǒng)管路損壞。 旁通電磁閥一般裝在儲液干燥器和壓縮機進氣口之間，當(dāng)壓縮機轉(zhuǎn)速升高時，其進氣壓力降低，蒸發(fā)壓力也隨之降到其規(guī)定值以下，蒸發(fā)器易結(jié)霜，這時控制電路使旁通電磁閥開啟，一部分高溫、高壓的制冷劑氣體直接被吸入壓縮機，壓縮機吸氣壓力上升，蒸發(fā)壓力也隨之上升，當(dāng)上升到一定值時，控制電路又使旁通電磁閥關(guān)閉。 1— 蓄電池； 2— 熔斷器； 3— 點火開關(guān)； 4— 空調(diào)開關(guān)； 5— 壓力開關(guān)； 6— 電磁線圈； 7— 觸點； 8— 電磁離合器； 9— 空調(diào)工況指示燈； 10— 真空開關(guān)閥； 11— 冷凝器風(fēng)扇繼電器； 12— 通往冷凝器風(fēng)扇電電機； 13— 熱敏電阻； 14— 可變溫度控制電阻器；15— 調(diào)溫電阻；①～⑥ — 放大器接點 過熱開關(guān)安裝在壓縮機缸體后側(cè)、高壓管出口處。溫度控制器可分為機械壓力式和電子式兩種。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，所以，目前只用于某些高級轎車和旅游車上。 圖 823 軸流式風(fēng)機 汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)有空氣過濾式和靜電除塵式兩種。 1）離心式風(fēng)機 離心式風(fēng)機的空氣流向與風(fēng)機主軸成直角，其特點是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪聲也小。集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機，也用于儲存過多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含干燥劑也起儲液干燥器的作用。 1）儲液干燥器 儲液干燥器（ receiver drier）串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，使從冷凝器中出來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。 圖 818 H形膨脹閥 1— 接冷凝器； 2— 至蒸發(fā)器； 3— 從蒸發(fā)器來； 4— 至壓縮機； 5— 鋼球與彈簧； 6— 溫度傳感器 2）孔管 孔管（ orifice tube）又稱膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓裝置。 圖 816 內(nèi)平衡熱力膨脹閥 1膜片； 2內(nèi)平衡口； 3針閥； 4蒸發(fā)器進口； 5閥座； 6閥體； 7通儲液干燥器進口； 8彈簧； 9感溫包； 10毛細管 內(nèi)平衡熱力膨脹閥 （ 2）外平衡熱力膨脹閥。采用新型制冷劑R134a的汽車空調(diào)多采用這種層疊式蒸發(fā)器。這種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高 10％左右。 管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。 圖 812 平流式冷凝器 1— 圓柱形集管； 2— 鋁制內(nèi)肋扁管； 3— 波形散熱翅片； 4— 跨接管； 5— 管接頭 平流式冷凝器具有制冷劑側(cè)的壓力小、傳熱系數(shù)高、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和制冷劑充注量少等特點。管片式冷凝器一般用在大中型客車的制冷裝置上。 其作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽進行冷卻，使之凝結(jié)成高溫高壓的液體。 圖 88 斜盤式壓縮機剖視圖 1主軸； 2壓板； 3帶輪軸承； 4軸封； 5密封圈； 6前閥板； 7回油孔； 8斜盤； 9吸油管； 10后閥板； 11軸承； 12機油泵； 13活塞； l4后缸蓋； 15后氣缸； 16鋼球； 17鋼球滑靴； 18前后活塞球套； 19前氣缸； 20前缸蓋； 21帶輪； 22電磁線圈 圖 89 斜盤運動原理 1）冷凝器的作用 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器（ condenser）是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。常用的定量式壓縮機按運動形式和主要零件形狀不同，又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩大類。然后，在壓縮過程中將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓狀態(tài)并輸入冷凝器，維持制冷劑在制冷系統(tǒng)管路中循環(huán)流動。 在冷卻風(fēng)機（亦稱鼓風(fēng)機）的作用下，車箱內(nèi)的冷、熱空氣加速對流，提高了空調(diào)制冷效果。 3）節(jié)流膨脹過程 液態(tài)制冷劑流到儲液干燥器后，在儲液干燥器中除去水分 和雜質(zhì)，由管道流入節(jié)流膨脹閥。 蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)使用的制冷劑（亦稱工質(zhì)、冷媒、雪種）絕大部分都是氟里昂，國際上用英文字母 R來表示（取英文制冷劑 Refrigerant的第一個字母）。電動鼓風(fēng)機多為離心式葉片鼓風(fēng)機，具有高、中、低三擋轉(zhuǎn)速，可以調(diào)節(jié)換氣強度，一般與空調(diào)制冷系統(tǒng)送風(fēng)共用。 按使用熱源的不同可分為發(fā)動機冷卻液采暖系統(tǒng)、發(fā)動機廢氣采暖系統(tǒng)和獨立熱源式采暖系統(tǒng)。強制通風(fēng)是采用電動鼓風(fēng)機強制車外新鮮空氣進入車廂內(nèi)的一種通風(fēng)方式。 通風(fēng)對于防止車窗玻璃起霧也很有益處。用一臺專用空調(diào)發(fā)動機來驅(qū)動制冷壓縮機，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及質(zhì)量大，為此多用于大、中型客車。 工作時又可分為冷、暖風(fēng)分別工作的組合式，冷暖風(fēng)可同時工作的混合調(diào)濕式兩種。 ① 單一功能型空調(diào)。 ⑤ 控制系統(tǒng)。 ③ 制冷系統(tǒng)。 ① 通風(fēng)系統(tǒng)。 表 81舒適性環(huán)境參數(shù) 項目 范圍 溫度 /℃ 相對濕度（
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