汽車轉(zhuǎn)動系ppt課件-在線瀏覽
2025-02-25 07:42本頁面
【正文】 別用兩套操縱機構(gòu)來按制，可以用較少齒輪獲得較多的檔數(shù)。 ②旋轉(zhuǎn)式軸經(jīng)軸承支于箱體，齒輪與軸或鍵連接或制成一體 軸軸軸軸中間軸中間軸（1）固定式（2）旋轉(zhuǎn)式中間軸為一光軸，中間設(shè)滾針軸承，且與變速箱殼體固定。中間軸經(jīng)軸承支承在變速箱殼體的前后壁，齒輪與軸鍵連接或者制成一體。 示列：下面為解放 CA10B變速箱和長安 SC1010變速箱 倒4 35 2 1類型：平面三軸式 5+1 說明： 1檔、倒檔、 2檔為滑動齒輪換檔方式，外齒嚙合；3檔內(nèi)外全齒嚙合； 4檔、 5檔嚙合套式的換檔方式； 4檔為直接檔， 5檔為超速檔；中間軸為旋轉(zhuǎn)式，倒檔屬雙聯(lián)齒輪布臵 變速器的工作過程 齒輪 ① 斜齒 常嚙合齒 ② 直齒 不常用低速檔 3. 倒檔布臵形式 ① 雙聯(lián)齒輪式 ② 惰輪式 ③ 雙聯(lián)滑動齒輪式 輪 惰 式 雙聯(lián)齒輪式換檔方式 ① 直齒滑動齒輪式：適于低速檔、倒檔 ② 嚙合套式（接合套）： 把將構(gòu)成某傳動比齒輪部分制成常 嚙合斜齒，另一部分制成直齒，圈與嚙合套內(nèi)外全齒嚙合。 ③ 同步器式 同步器 能使待嚙合輪圓周速度迅速達(dá)到一致（同步）而實現(xiàn)盡可能小的沖擊的換檔機構(gòu) 五、同步器 １、無同步器換檔過程（以平面兩軸式為例） 低 高、適換時刻① 低檔換高檔 當(dāng)?shù)蜋n齒輪嚙合時，各齒輪分度園周線速度關(guān)系為： V1=V4 V2V3 當(dāng)踩下離合器摘至空檔時，由于 Ⅰ 軸轉(zhuǎn)動慣量 Ⅱ 軸轉(zhuǎn)動慣量； 所以 V2↓V3↓ 當(dāng) V2=V3時為適換時刻。第二腳分離離合器，掛高檔，再接合離合器（同時加油）。 所以，必須采用兩腳離合器法換檔 其操縱方法為： 第一腳分離離合器，摘高檔至空檔，再接合離合器，加空油；第二腳分離離合器，掛低檔，再接合離合器（同時加油） 同步器結(jié)構(gòu)及工作原理 同步器工作原理 A鎖環(huán)式同步器工作原理： 以 BJ212變速箱 2檔換 3檔為例，駕駛員經(jīng)操縱機構(gòu)撥動嚙合套 滑塊 → 鎖環(huán) → 使鎖環(huán)內(nèi)錐面與齒輪齒圈外錐面接觸并壓緊。鎖環(huán)花鍵齒與嚙合套花鍵齒倒角相抵觸、壓緊形成鎖止面。同步前 M1M2（設(shè)計保證）。撥環(huán)力矩 M2使鎖環(huán) 滯后 轉(zhuǎn)動半齒，直至滑塊位于缺口中央。 若 3檔換 2檔，工作原理相同，只是鎖環(huán)有一個 先滯后 再 超前 轉(zhuǎn)動的過程 四、變速箱操縱機構(gòu) （一）換檔機構(gòu) 功用：用來拔動滑動齒輪或嚙合套實現(xiàn)掛檔和摘檔。 型式 1）鋼球式 2）鎖銷式 3）擺架式 4）框架式 （三）互鎖機構(gòu) 123 435倒（）（） （） 注：（1） 鋼球式（2） 鎖銷式（3） 擺架式（4） 框架式功用： 防止同時掛兩檔 類型： ① 鋼球式 ② 鎖銷式 ③ 擺架式 ④ 框架式 （四）倒檔鎖定機構(gòu) 功用：防止誤掛倒檔 型式 1）鎖片式 2）彈簧鎖銷式 3）扭簧式 分動器概述 六、分動箱 （一）、功用： 將 變速箱輸出動力分流； 兼起副變速作用。 用低檔時：掛檔 先橋后檔；摘檔 先檔后橋。直到 1940年，安裝在 Oldsmobile汽車上的自動變速器才被第一次介紹給世人。到上世紀(jì) 90年代，在汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家，那些生產(chǎn)于 60年代的笨重的變速器已被相對輕巧的電控自動變速器所替代了。 自動變速箱 AT（全液壓控制型） ECT* （電子控制型 ) 三、自動變速箱的優(yōu)點 1. 提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命 2. 操作輕便 3. 提高通過性和適應(yīng)性 4. 提高了生產(chǎn)率 5. 由于自動變速箱是以液壓，而不是以機械將發(fā)動機及傳動系連接起來的。 但是，自動變速箱有結(jié)構(gòu)復(fù)、制造困難、成本高、汽車的然料消耗有所偏高等缺點。 1．變矩器 變矩器的作用： （ 1）使發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩成倍增長。 （ 3）緩沖發(fā)動機及傳動的扭矩轉(zhuǎn)振動。 （ 5）驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的油泵 液力變矩器簡介 2．行星齒輪機構(gòu) 行星齒輪機構(gòu)的作用 （ 1）根據(jù)行車條件及司機愿望，提供幾種傳動比，以獲得適當(dāng)?shù)呐ぞ丶稗D(zhuǎn)動速度。 行星齒輪機構(gòu)由行星齒輪、離合器、制動器、軸與軸承組成。 ? 控制油泵產(chǎn)生的液壓。 4. 對離合器及制動器施加液壓，以制動星齒輪動作。 6. 用變速箱液為變矩器及變速箱散熱。當(dāng)進(jìn)一步踩下加速板時，換檔速度就相對較高 。 手動操縱機構(gòu) 自動變速箱自動換高速檔和低速檔，但自動變速箱還有兩套手動操縱機構(gòu)，可由 司機手動操作。 此液壓 （ 稱作“ 速控液壓 ” ） 對液壓控制系統(tǒng)而言 ， 就是車速 “ 信號 ” 。 此液壓 （ 稱作 “ 加速踏板板控制液壓 ” ） 對液壓控制系統(tǒng)而言 ， 就是節(jié)氣門開啟 “ 信號 ” 。 換檔操作應(yīng)用一 第四節(jié) 萬向傳動裝臵 一、功用 保證在兩軸線不重合并且相對位臵變化的軸間傳遞動力。 2. 兩萬向節(jié)所聯(lián)夾角相等（即 α 1＝ α 2）
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