【正文】 兩段公用； ◎ 工藝流程較復(fù)雜、投資及能耗相對(duì)較高； ◎ 對(duì)原料油的適應(yīng)性強(qiáng)，生產(chǎn)靈活性大，操作運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)。 其特點(diǎn)是： ? 工藝流程簡(jiǎn)單， 體積空速相對(duì)較高； ? 催化劑應(yīng)具有較強(qiáng)的耐 S、 N、 O等化合物的性能； ? 原料油的氮含量不宜過(guò)高，餾分不宜過(guò)重； ? 反應(yīng)溫度相對(duì)較高，運(yùn)轉(zhuǎn)周期相對(duì)較短。 ◎ 原料油在第一反應(yīng)器（精制段）經(jīng)過(guò)深度加氫脫氮后，其反應(yīng)物流直接進(jìn)入第二反應(yīng)器（裂化段）進(jìn)行加氫裂化。 ◎ 低分的液體流出物，到分餾系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品切割分餾，其塔底的未轉(zhuǎn)化油返回（或部分返回）裂化段循環(huán)裂化，或出裝置作為下游裝置的原料。 ◎ 一段串聯(lián)兩段 (未轉(zhuǎn)化油單獨(dú) )加氫裂化 ? 采用一個(gè)精制反應(yīng)器、兩個(gè)裂化反應(yīng)器，精制油在第一裂化反應(yīng)器加氫裂化，其未轉(zhuǎn)化油在第二裂化反應(yīng)器內(nèi)加氫裂化，是一段串聯(lián)的特殊形式。如果煉廠地處沿海，反應(yīng)器的大小不受其相關(guān)運(yùn)輸條件的限制，采用單列的兩個(gè)大反應(yīng)器串聯(lián)更為經(jīng)濟(jì)。 ? 當(dāng)時(shí) Union oil 公司當(dāng)時(shí)認(rèn)為，一段串聯(lián)（一段裂化）的流程適宜100萬(wàn)噸 /年以下規(guī)模的裝置； 100 ? 150萬(wàn)噸 /年規(guī)模的裝置以采用一段串聯(lián)（兩段裂化）的流程為宜。 ? 中間餾分 (煤油 +柴油 )的芳烴含量較高 ,十六烷值較低 ,只有在較高的單程轉(zhuǎn)化率下 ,才可望生產(chǎn)芳烴含量 ﹤ 25%和十六烷值較高的柴油餾分 。二十世紀(jì) 80 年代以來(lái)，我國(guó)加氫裂化技術(shù)得到很大的發(fā)展，目前加工能力已近 1800 萬(wàn)噸 / 年。高壓加氫裂化和中壓加氫裂化的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較? 法國(guó) IF P ， 以阿拉伯輕質(zhì)原油 V GO 為原料（見(jiàn)表 7 ），對(duì)高壓（ 10 M P a ）、 中壓（ 6~ 10 M P a ）、 緩和加氫裂化（ 3~ 6 M P a ） 的裝置進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究。 表 7 加氫裂化原料油的主要性質(zhì)原料油實(shí)沸點(diǎn)餾程范圍， ? C密度硫含量， m%氮含量， ? g/g粘度（ 100 ? C ）， mm2/s餾程（ D 116 0 ）， ? C5%50%90%阿拉伯輕質(zhì)原料油 V GO370 ~ 550800370460550 表 8 加氫裂化的工藝條件 / 產(chǎn)品分布 / 產(chǎn)品性質(zhì)項(xiàng)目工藝條件壓力， M P a體積空速， h 1單程轉(zhuǎn)化率， v%催化劑壽命，年產(chǎn)品分布， v%液化石油氣石腦油噴氣燃料柴油未轉(zhuǎn)化油收率氫耗， m%主要產(chǎn)品性質(zhì)噴氣燃料：硫， ? g / g芳烴， v%煙點(diǎn)， mm萘， %柴油：硫， ? g / g十六烷值芳烴， v%多環(huán)芳烴， v%未轉(zhuǎn)化油：硫， ? g / gB M C I 值脫蠟油 VI緩和加氫裂化基準(zhǔn)基準(zhǔn)3020 . 6 72 . 0 92 6 . 67 2 . 3 11 0 1 . 7 80 . 8 030045 1 11000中壓加氫裂化基準(zhǔn) 1 . 5基準(zhǔn) 0 . 7 57021 . 6 71 4 . 1 73 2 . 6 53 0 . 2 93 2 . 1 31 1 0 . 9 12 . 0 5 2 0 2 0 2 0 ~ 2 11 5 055116 5 0181 0 0 ~ 1 1 0高壓加氫裂化基準(zhǔn) 2 . 0基準(zhǔn) 0 . 7 53034 . 8 02 3 . 7 84 5 . 0 73 1 . 6 01 1 . 0 31 1 6 . 2 82 . 5 5 1 011 271 2 06452 3 08 ~ 1 0125 表 9 1 5 0 萬(wàn)噸 / 年加氫裂化裝置的投資和操作費(fèi)用項(xiàng)目單程轉(zhuǎn)化率，公用工程費(fèi)， 萬(wàn)美圓 / 年催化劑費(fèi)用， 萬(wàn)美圓 / 年氫氣費(fèi)用， 萬(wàn)美圓 / 年可變費(fèi)用 * ， 萬(wàn)美圓總投資費(fèi) ** ， 萬(wàn)美圓操作費(fèi)用 *** ， 萬(wàn)美圓進(jìn)料費(fèi)用， 美圓 / 桶產(chǎn)品 原料費(fèi)， 美圓 / 桶可變費(fèi)用， 美圓 / 桶投資回收期， 年緩和加氫裂化304275110361514750031393 .1 74 .2 0 1 .5 32 .8中壓加氫裂化7067585272734871080058375 .9 09 .0 1 3 .5 22 .0高壓加氫裂化9072566343642271360071777 .2 41 0 .8 5 4 .2 72 .1* 包括公用工程、催化劑和氫氣； ** 包括儲(chǔ)存費(fèi)用和應(yīng)急費(fèi)用； *** 總投資 + 可變費(fèi)用。 （見(jiàn)表 8 ）? 高壓加氫裂化的投資比中壓高 26% ，操作費(fèi)用高 23 % ，投資回收期只長(zhǎng) 年；（見(jiàn)表 9 ）? 250 萬(wàn)噸 / 年單段單程加氫裂化裝置，單程轉(zhuǎn)換率 50 % ，同中壓 M P a 相比，高壓 M P a 加氫裂化裝置的投資少 4 % 。 3. 相關(guān)的加氫技術(shù) 提高柴油十六烷值 技術(shù) （ MCI） ? 催化柴油所占比例大（ ?30％ ），不僅硫、氮含量高，顏色、安定性差，而且富含芳烴十六烷值低，須加氫精制或改質(zhì)處理。 ? 既較大幅度提高催化柴油（ LCO） 的十六烷值，又能得到高的柴 油收率，多年來(lái)一直是國(guó)外大公司關(guān)注的焦點(diǎn)。 ?最近 Chevron公司 開(kāi)發(fā)了一種一段加氫裂化新工藝，聲稱能大幅度提高 LCO的十六烷值、柴油的收率高、氫耗少，第一套工業(yè)裝置計(jì)劃在 2022年投產(chǎn)，但至今尚未見(jiàn)相關(guān)的報(bào)導(dǎo)。 ? 該過(guò)程與加氫精制相比，十六烷值提高幅度較大；同中壓加氫改質(zhì)相比，具有 柴油收率高 [98m%(對(duì)原料油 )以上 ]和化學(xué)氫耗相對(duì)較低的特點(diǎn)。目前柴油 MCI裝置已有 4套（吉化、大連、大港和大慶煉化），正在施工建設(shè)的裝置 1套（延安），總加工能力 300萬(wàn)噸 /年。 ? 臨氫降凝催化劑，采用含特殊孔道的 ZSM型 沸石為載體， 具有強(qiáng)擇形裂解活性及弱加氫性能。 ?長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)車用柴油的需求量一直遠(yuǎn)大于汽油，目前柴汽比約為 ~，提高柴汽比大力增產(chǎn)柴油滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)柴油的需求，是我國(guó)煉油企業(yè)的一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)。國(guó)內(nèi)外早期開(kāi)發(fā)和得到廣泛工業(yè)應(yīng)用的臨氫降凝技術(shù)，僅適用于直餾 AGO，生產(chǎn)一般的寬餾分柴油。 ?比利時(shí) Fina公司開(kāi)發(fā)的臨氫降凝（ CFI） 技術(shù)，已有 14套工業(yè)裝置應(yīng)用，其中部分裝置夏季用于 HDS， 冬季用于臨氫降凝，但均未采用一段串聯(lián)加氫 /降凝工藝技術(shù)。 ? FDW1(3881)催化劑是一種擇形裂解性能強(qiáng)的含蠟柴油臨氫降凝催化劑。 ? FDW1(3881)催化劑擇形裂解活性高，其柴油凝點(diǎn)降低幅度高達(dá) 30?60℃ ，氫耗量低，可廣泛用于生產(chǎn)低凝柴油，滿足北方寒區(qū)冬季對(duì)低凝柴油的需求。 ? 該技術(shù)為北方煉廠冬季生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低硫、低凝柴油，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐， 其應(yīng)用前景較好。加氫降凝（催化脫蠟）改善柴油的低溫流動(dòng)性，生產(chǎn)低硫、低凝柴油組分，是滿足北方寒區(qū)市場(chǎng)冬季對(duì)低凝柴油需求的有效措施。 3 20661 5 5 /3 5 77016 28 1650 35651 3 4 /3 5 84313﹤ 45﹤ 2949加氫降凝柴油的主要性質(zhì)柴油收率， m%餾程（ D 8 6 ）， ℃硫含量， ? g / g氮含量， ? g / g凝固點(diǎn)， ℃冷濾點(diǎn) , ℃十六烷值1 9 8 ~ 3 6 0202219102481 7 5 ~ 3 5 514001006 13 1 . 82 6 9 ~ 3 5 5210024117原料油的主要性質(zhì)餾程（ D 8 6 ）， ℃硫含量， ? g / g氮含量， ? g / g凝固點(diǎn)， ℃十六烷值焦柴 / 減一線混合油催化柴油直餾柴油項(xiàng) 目 柴油加氫異構(gòu)降凝技術(shù)◎在中壓條件下，對(duì)直餾柴油、二次加工柴油進(jìn)行加氫處理，在深度脫硫、脫氮、脫芳和選擇性開(kāi)環(huán)的同時(shí)，可以使進(jìn)料中的正構(gòu)烷烴等高凝點(diǎn)組分進(jìn)行異構(gòu)化反應(yīng)，并使進(jìn)料中的重餾分發(fā)生適度的加氫裂化反應(yīng)；◎具有較高柴油產(chǎn)品收率、顯著降低柴油產(chǎn)品中硫、氮、芳烴 ( 尤其是多環(huán)芳）含量、凝固點(diǎn)、密度、 T 95 和提高十六烷值等特點(diǎn)。分餾塔 加熱爐 反應(yīng)器 高分 循環(huán)氫脫流 循環(huán)氫壓縮機(jī) 輕餾分汽油 去無(wú)堿脫臭 重餾分汽油 FCC汽油 換熱器 FCC汽油選擇性加氫脫硫（ OCTM）原則流程示意圖 循環(huán)氫 補(bǔ)充氫 F C C 汽油選擇性加氫脫硫（ OC T M ） 技術(shù)工業(yè)應(yīng)用結(jié)果， m% 含量， v%， v%， v%( R ON + M ON ) /2 ON ON789硫醇硫含量， p p m73~ 90400 ~ 600硫含量， p p m標(biāo)定結(jié)果原料油性質(zhì)項(xiàng) 目反應(yīng)壓力： 1 .6 MP a體積空速： 3 ~6 h 1氫油體積比： 3 0 0 ~50 0反應(yīng)溫度： 2 4 0 ~28 0 ℃FRS 全餾分 FCC 汽油加氫脫硫技術(shù)200~500氫油體積比3~10體積空速， h 1220~270反應(yīng)溫度， ℃1 .5 ~ 2 .5反應(yīng)壓力， MPa工藝參數(shù)項(xiàng) 目FR S 全餾分 FCC 汽油加氫脫硫技術(shù)中試結(jié)果0 .2 68 8 .62 3 .8148產(chǎn)物 1 8 9 .83 2 .6705F CC 汽油 C0 .2 68 9 .53 3 .6320產(chǎn)物 20 .2 88 8 .72 8 .4145產(chǎn)物 1 9 0 .53 8 .2863F CC 汽油 B0 .2 58 9 .62 7 .2350產(chǎn)物 20 .2 78 9 .02 5 .0179產(chǎn)物 1 9 0 .83 2 .61108F CC 汽油 A化學(xué)氫耗 , m%RO N烯烴含量， v%硫含量 ， p p m項(xiàng) 目 3 .6 重油加氫處理技術(shù)? 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有渣油加氫處理裝置 3 套 , 總加工能力 5 2 0 萬(wàn)噸 / 年 。 1 9 9 9 年改擴(kuò)建為 1 2 0 萬(wàn)噸 / 年上流式反應(yīng)器 / 固定床渣油加氫處理裝置 。? 依托 S R HT 技術(shù)建設(shè)的 茂名石化公司 200 萬(wàn)噸 / 年渣油加氫處理裝置 , 于 1 9 9 9 年12 月建成投產(chǎn) .? 目前國(guó)內(nèi)已有品種牌號(hào)比較齊全的渣油加氫處理催化劑 , 在上述裝置上得到應(yīng)用或部分應(yīng)用 。 ? 反應(yīng)器的內(nèi)構(gòu)件安裝完畢 （ 對(duì)已操作過(guò)的反應(yīng)器的內(nèi)構(gòu)件吹掃清理干凈 ） ，反應(yīng)系統(tǒng)干燥完成后 ， 方可進(jìn)行催化劑裝填的相應(yīng)準(zhǔn)備工作