車站短路器(nk11)_改造-在線瀏覽
2025-02-24 02:50本頁面
【正文】 H4 二次線路故障計數(shù)器 K9 S1 K8 脈沖繼電器 7 在使用中發(fā)現(xiàn)的缺陷 1）、自 95 地鐵一號線投入運營以來，由于我進地鐵時間短，因此常常向與地鐵的供電、牽引、環(huán)控、消防等設(shè)備、設(shè)施打了十幾年的交道的老職工請教，在工作中時時做有心人也積累一些經(jīng)驗。地鐵一號線上的車站短路器已報廢幾臺。 2）、車站短路器柜內(nèi)的所有的一、二次線上都沒有套上線號管，對此設(shè)備不熟悉者、或過一段時間再來修理者帶來了許多不必要的麻煩，況且這與故障的快速排除原則是相違背的，同時也為廣大值班運行職工在短時間內(nèi)掌握和判 別故障原因造成直接麻煩。如能在柜門上按上一個小型液晶顯示屏或小型觸摸屏，把計數(shù)器最好把其移到柜門上、主接觸器動作電壓電流值、隨時顯示的電壓（原面板上的電表）、復位按鈕、測試按鈕統(tǒng)統(tǒng)包括進去的話更佳。 8 改進的思路 由于在實際的使用和維護中存在著以上諸多不足之處，我向主部門提出了以下幾點改進并得到了主部門的同意： 1）、除主接觸器 K0、繼電器 K K K1 K 、 F1 小開關(guān)、柜面電壓表、測試按鈕、復位按鈕及一只指標燈、部分端子排利用以外其余統(tǒng)統(tǒng)不要。 3）、改進后的電壓采程序（部分）： 以上的 K2500， K4000 為對地 92V 和 105V 的整定值。 改進后的電氣原理圖： L F1 L1 N 鋼軌 0V K0 主電路接觸器 E 1 V 2 電壓表 電壓跟隨器 COM V+(0/10vDC) 至 Fx— 4AD 模塊 1 通道 K0 橋堆 K13 K3 K1 K0 R2 流程圖 10 1）、正常時自動巡檢的流程： 2）、測試 Ι 的流程 ： T0 （延時 4s） M32 T10 （延時 45m） 3）、測試 ΙΙ 的流程 ： T0 （延時 4s） M16 T1 （延時 10s） T0 （延時 4s） 三菱可編程控器 FX2— 24MR 接線圖： 主接觸器吸合且進入自動巡檢 正常時巡檢 按 S1 但不超過 10 秒 S1 釋放 主接觸器釋放 柜面 H1 計數(shù) 發(fā)信至中央信號屏 正常時巡檢 正常時巡檢 按 S1 超過10 秒 主接觸器釋放正常時巡檢 故障閉瑣 按
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