【正文】 能用挪動托輥位置的辦法來糾正跑偏現(xiàn) 6 象，故在帶式輸送機的重載段每隔 10 組托輥設(shè)置一組回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托 輥，回空段每隔 68 組設(shè)置一組平行調(diào)心托輥。 （ 4）緩沖托輥。這種托輥的結(jié)構(gòu)與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個橡膠圈。落地式機架又分為固定式和可拆移式兩種。 繩架吊掛式的鋼絲繩機架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每隔 60m 安裝一個落地式緊繩托架。 3．驅(qū)動裝置 驅(qū)動裝置是帶式輸送機的動力源，電動機通過液力偶合器和減速器帶動主動滾筒轉(zhuǎn)動。驅(qū)動裝置有單電動機驅(qū) 7 動和多電動機驅(qū)動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。一般驅(qū)動裝置均布置在機頭卸載端。 （ 2）驅(qū)動裝置的組成。若是雙滾筒單電動機傳動，則還有一對傳動齒輪。電動機一般采用交流電動機，電壓等級一般采用 660V/1140V。電動機是帶式輸送機的原動力。帶式輸送機通常采用液力聯(lián)軸節(jié)和柱銷聯(lián)軸節(jié)。帶式輸送機的減速器一般采用標準齒輪減速器，以達到一定的傳動比，使驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速降低。驅(qū)動滾筒是傳遞動力 的主要部件。其表面有光面、包膠和鑄膠之分。 8 ⑤導(dǎo)向滾筒。導(dǎo)向滾筒應(yīng)根據(jù)驅(qū)動滾筒的設(shè)置以及現(xiàn)場條件來設(shè)置。張緊裝置主要分為機械張緊裝置和重砣張緊裝置兩類。 6．制動裝置 帶式輸送機在平均傾角大于 40 的巷道向上運輸時，應(yīng)設(shè)置制動裝置，以防止輸送機在停止運轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機逆轉(zhuǎn)。 7．清掃裝置 清掃裝置安設(shè)在卸載端，用來清掃膠帶表面的粘附物 9 料。其刮板 (用橡膠帶制成 )靠重砣的重量緊貼在輸送帶上，將卸載后輸送帶表面的粘附物料刮掉。近年來，各部門己廣泛使用彈簧式清掃刮板，其效果較好。 清掃裝置對雙滾筒傳動的帶式輸送機，尤其是分別傳動的帶式輸送機更為重要。 （ 1）板式清掃器 板式清掃器安設(shè)在帶式輸送機機頭卸載滾筒下部的機頭架上，用以對卸載后殘載、黏集在輸送帶承載面上的煤粉和污物進行清掃。這兩種清掃器結(jié)構(gòu)簡單，在各類帶式輸送機上得到了廣泛應(yīng)用。 犁式 10 刮板也是由兩層鋼板夾一層橡膠板組成，依靠自身重量壓在輸送帶的非承載面。 第二節(jié) 帶式輸送機的安全保護裝置 一、對帶式輸送機安全保護裝置的要求 帶式輸送機安全保護裝置的作用主要有兩個：一是防止帶式輸送機發(fā)生火災(zāi)享故；另一個作用是保護輸送帶。 二、帶式輸送機安全保護裝置的類型及保護原理 （一）安全保護裝置的類型 根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定：采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （ 1）必須使用阻燃輸 送帶。 （ 2）巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。 （ 4）應(yīng)裝設(shè)溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。 （ 6）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，必須裝設(shè)制動裝置。 （ 8）帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)過橋。 （二）安全保護裝置的保護原理 1．防跑偏保護裝置的作用原理 帶式輸送機在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護將會因跑偏而撕毀輸送帶。它由防偏傳感器和控制箱組成。一般利用帶柄的滾 式行程開關(guān)對輸送帶 12 的跑偏進行監(jiān)測。它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉(zhuǎn)載點是否堆積堵塞的裝置。堆煤保護裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。堆煤傳感器 (一條電纜或特制的煤位探頭 )置于煤倉或轉(zhuǎn)載點某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接觸時，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機。偏擺傳感 器安裝在煤倉上口或兩部帶式輸送機的搭接處。當煤位上升使傳感器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，開關(guān)延時動作發(fā)出信號，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機；當煤下降后，傳感器恢復(fù)垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時開關(guān)，使其瞬時復(fù)位。當帶式輸送機周圍溫度和 13 煙塵濃度達到設(shè)定值時，裝置中的報警器發(fā)出聲光報警，同時斷電停機，灑水滅火。 一般煙霧保護的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機頭卸載滾筒下風(fēng)口的 5m 范圍內(nèi)的巷道內(nèi)。 5．綜合保護與集中控制裝置 隨著煤炭生產(chǎn)的需要和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國先后研制出多種帶式輸送機綜合保護與集中控制裝置。 14 現(xiàn)有的煤礦帶式輸送機綜合保護裝置需配套不同類型的保護傳感器共同組成控制系統(tǒng)。通常具有如下性能特點： （ 1）具有工作狀態(tài)、故障種類的 LED 顯 示。 （ 3）既能單機使用，又可實現(xiàn)由多條帶式輸送機組成集控的運輸系統(tǒng)，并在集控制時能夠?qū)崿F(xiàn)通訊。 （ 5）故障自鎖及解鎖功能。 （ 7）全線聯(lián)系及對講功能。傳感器輸入信號均為低電平有效；動作類型可分保護后立即停機和延時停機 等。裝置在手動控制方式下，配接開停傳感器可實現(xiàn)順 煤流延時順序起動開車。 （ 1）單臺使用：開車前將工作方式設(shè)定為“單機”，然后用裝置的控制面板信號按鈕聯(lián)系起停車，用起、停按鈕對帶式輸送機進行起、停車控制。 （ 2）多臺聯(lián)機使用（集控方式）。 ①正常起車：根據(jù)開采工作面的需要，工作面帶式輸送機一般設(shè)置為首臺，由人工直接控制，當采面出煤時，司機操作工作面帶式輸送機綜合保護裝置的“起車”按鈕， 16 工作面帶式輸送機開始運行，當煤流碰到安裝在機接近機頭位置的開車傳感器時，給與工作面帶式輸送機搭接的轉(zhuǎn)載帶式輸送機的控制單元發(fā)送開車信號，控制轉(zhuǎn)載帶式輸送機開車，煤流碰到安裝在轉(zhuǎn)載帶式輸送機接近機頭位置的開車傳感器時，順控下一臺搭接帶式輸送機起車，依次類推，直到末臺帶式輸送機運轉(zhuǎn)，把采區(qū)工作面的煤運 到煤倉；此外，有些產(chǎn)品的集控時的起車方式是根據(jù)運輸系統(tǒng)中各條膠帶機的運長、帶速測算出每部膠帶的煤流時間，設(shè)定各臺帶式輸送機綜合保護裝置順控下臺帶式輸送機起車時間，由“首臺帶式輸送機→中間轉(zhuǎn)載帶式輸送機→末臺帶式輸送機”之間的時序?qū)崿F(xiàn)運輸系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。 ③故障停車：出現(xiàn)保護故障時，故障停車的那一臺向全線送出故障語音報警信號，并實現(xiàn)全線的立即停車， 17 全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對各臺的起停作對位顯示。因各自的制造廠家不同，其性能特點、使用方法略有不同，用戶在設(shè)計控制系統(tǒng)選型時，結(jié)合本單位的實際情況，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，充分考慮各自產(chǎn)品的性能特點，需監(jiān)控帶式輸送機的運長、功率、帶寬、驅(qū)動方式等配置參數(shù)，合理配備各種保護傳感器的種類及數(shù)量，以確保帶式輸送機運轉(zhuǎn)的安全高效。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中精力，謹慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。 （ 2）掌握運轉(zhuǎn)情況，經(jīng)常檢查各部件和保護系統(tǒng)是否動作可靠，保持設(shè)備完好狀態(tài)。 （ 4）清除驅(qū)動滾筒至下部帶式輸送機機尾范圍內(nèi)浮煤、浮矸，保持機頭部的設(shè)備清潔。 （ 5）操作中發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)規(guī)定及時處理，處理不了要及時匯報。 （ 7）司機證要隨身攜帶。 （三）交接班制度的主要內(nèi)容 19 （ 1）交接班必須在現(xiàn)場進行。 （ 3）交班時如發(fā)現(xiàn)接班人醉酒、病異等不正?，F(xiàn)象時，不能進行交班，應(yīng)報上級處理。當發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)提出。 （ 6）接班時應(yīng)對信號、安全保護裝置進行試驗。 20 起動運行： ①起動前必須與機頭、機尾及各裝載點取得信號聯(lián)系，待收到正確信號，所有人員離開轉(zhuǎn)動部位后方可開機； ②注意輸送帶是否跑偏、各部溫度、聲音是否正常； ③保證所有托輥轉(zhuǎn)動靈活，機頭、機尾無積煤 、浮煤；操作人員離開崗位時要切斷電源并閉鎖； ④停機前，應(yīng)將輸送帶上的煤拉空。 （ 2）檢