液壓電梯的控制和應(yīng)用論-在線瀏覽
2025-02-23 09:23本頁(yè)面
【正文】 泵電機(jī)靠機(jī)房?jī)?nèi)的控制柜來(lái)控制。當(dāng)液壓電梯上行時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)油泵迫使一部分油液進(jìn)入油缸，推動(dòng)柱塞以一定的加速度伸出油缸；接著油泵輸出的油液全部進(jìn)入油缸，轎廂以額定速度運(yùn)行；當(dāng)轎廂接近所選層站時(shí)，液壓電梯捕捉到井道中的減速信號(hào)，通過(guò)控制系統(tǒng)使進(jìn)入油缸的油液減少，使轎廂以平層速度運(yùn)行，通常在 0． O5～ 0． 1m／ s之間。為了使轎廂下行，電器操縱的下行閥打開(kāi)，靠轎廂重力及載荷使油液通過(guò)控制閥以一定的流量流回油箱，柱塞縮回到油缸中，從而實(shí)現(xiàn)轎廂下行，其加減速度與上行時(shí)基本相同。 圖 2 邏輯控制電路要完成對(duì)大廳等候電梯者對(duì)電梯召喚信號(hào)進(jìn)行采集，并登記，通過(guò)采集井道中位置傳感器的信號(hào)及時(shí)獲得電梯 運(yùn)行中所在的位置信息；還要采集廂內(nèi)乘坐者發(fā)出的指令，并根據(jù)采集的各種信號(hào)給出電梯運(yùn)行的方向和當(dāng)前所在樓層的指示。 調(diào)速控制電路有多個(gè)單片微機(jī)，在其內(nèi)部我們將預(yù)先設(shè)置好理想的電梯速度運(yùn)行曲線。 在對(duì)電機(jī)的控制中采用矢量控制。只有達(dá)到了機(jī)和電的有機(jī)融合，液壓電梯才能實(shí)現(xiàn)平滑的上升和準(zhǔn)確地定位，所以說(shuō)液壓電梯是當(dāng)代機(jī)電一體化的產(chǎn)物。 光機(jī)電一體化技術(shù)是由機(jī)械技術(shù)與激光－微電子等技術(shù)揉合融匯在一起的新興技術(shù)。這種多種技術(shù)的綜合及多個(gè)部分的組合，使得光機(jī)電一體化技術(shù)及產(chǎn)品更具有系統(tǒng)性、完整性和科學(xué)性。其結(jié)果使原來(lái)各種技術(shù)揚(yáng)長(zhǎng)避短，更趨于合理。從簡(jiǎn)單的單臺(tái)光機(jī)電一體化產(chǎn)品，到現(xiàn)代工業(yè)中的柔性加工系統(tǒng)；從簡(jiǎn)單的單參數(shù)顯示，到復(fù)雜的多參數(shù)、多級(jí)控制；從機(jī)械零部件連續(xù)自動(dòng)熱處理生產(chǎn)線，到各種現(xiàn)代高速重型機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)線等，光機(jī)電一體化技術(shù)都有不同層次、覆蓋面很廣的應(yīng)用領(lǐng)域。對(duì)于光機(jī)電一體化單機(jī)產(chǎn)品 (設(shè)備 )，應(yīng)采用簡(jiǎn)繁并舉、高低級(jí)并存的多層次發(fā)展途徑。 3. 精度提高，功能增加 光機(jī)電一體化技術(shù)使機(jī)械傳動(dòng)部件減少，因而使機(jī)械磨損及配合間隙等所引起的動(dòng)作誤差大大減小，同時(shí)由于采用了電子技術(shù)，反饋控制水平的提高并能進(jìn)行高速處理，可通過(guò)電子自動(dòng)控制系統(tǒng)精確地按預(yù)設(shè)量使相應(yīng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，因各種干擾因素造成的誤差，又可通過(guò)自控系統(tǒng)自行診斷、校正、補(bǔ)償去達(dá)到靠單純機(jī)械方式所不能實(shí)現(xiàn)的工作精度。電子技術(shù)的引入，使產(chǎn)品面貌發(fā)生巨大變化，電子裝置能按照入的意圖進(jìn)行自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)、信息采集及處理 、調(diào)節(jié)、修正、補(bǔ)償、自診斷、自動(dòng)保護(hù)直至自動(dòng)記錄、顯示、打印工作結(jié)果。 所學(xué)專業(yè)的基本屬性（所屬學(xué)科、具體專業(yè)、專業(yè)涉及的學(xué)科） 機(jī)械電子工程所屬機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化系， 學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械電子工程專業(yè)領(lǐng)域的
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