【正文】 行時，打開閥組，利用轎廂自重以及客（貨）的重量造成的壓差，使液壓油回流液壓油箱，實(shí)現(xiàn)電梯的下行運(yùn)動（由閥組控制速度）。 ? 二、技術(shù)性能方面 ? 安全性好，可靠性高； ? 載重能力大，液壓電梯是靠液壓千斤頂?shù)脑韥眄斏I廂的，可采用多個油缸同時作用提升超大載重的轎廂； ? 噪聲低，液壓系統(tǒng)可遠(yuǎn)離井道設(shè)置，隔離了噪聲源。 ? 四、液壓電梯的不足之處 ? 提升速度在 1m/s以下； ? 電機(jī)功率大，相比較曳引電梯而言，同噸位、同速度的電梯，液壓電梯配置的電機(jī)功率要比曳引電梯大 1倍（或以上）； ? 提升高度受到油缸長度的限制（ 30米以下）； ? 液壓電梯的成本比較高。 ? 液壓電梯的驅(qū)動調(diào)速特點(diǎn) ? 液壓電梯的速度控制實(shí)際上是液壓系統(tǒng)的流量控制。 ? 常見容積調(diào)速：采用變量泵容積調(diào)速液壓電梯，采用變頻變壓調(diào)速的容積調(diào)速電梯 ? 容積調(diào)速具有功率損耗小，效率高，系統(tǒng)發(fā)熱少等 優(yōu)點(diǎn)，也存在早期調(diào)速精度低，系統(tǒng)響應(yīng)慢，調(diào)速系統(tǒng)相對復(fù)雜的缺點(diǎn)。調(diào)節(jié)節(jié)流 閥，可使進(jìn)入液壓缸的流量由于定量泵供油，多余的油液必 須從溢流閥溢出。 ? 節(jié)流調(diào)速液壓電梯有開環(huán)開關(guān)控制節(jié)流調(diào)速、閉環(huán)開關(guān)控制節(jié)流調(diào)速和電液比例控制節(jié)流調(diào)速等三種。在早期，曾出現(xiàn)采用進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速方式進(jìn)行液壓電梯的上行速度控制，該方式節(jié)流和溢流損失所引起的能耗很大、發(fā)熱嚴(yán)重，目前，幾乎所有液壓電梯在其上升油路中均采用旁路節(jié)流調(diào)整方式，下行油路中一般采用回油路節(jié)流調(diào)速方式。 液壓電梯的驅(qū)動調(diào)速特點(diǎn) ? 電液比例調(diào)速系統(tǒng) GB/T70241997 利用電液比例流量控制閥對電梯運(yùn)行速 度進(jìn)行無級的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。 液壓電梯的驅(qū)動調(diào)速特點(diǎn) 液壓電梯的驅(qū)動調(diào)速特點(diǎn) 優(yōu) 點(diǎn)： ? 安裝方便 , 機(jī)房在井道底部附近，少了曳引機(jī)、控制柜、對重的吊裝和安裝； ? 維修費(fèi)用少 ,采用油作為介質(zhì)，各部分自行潤滑，減少磨損； ? 應(yīng)急操作方便 , 在停電和其他異常情況下，使用緊急操作下降閥和手動泵； ? 提高建筑物有效利用空間 ,多數(shù)無平衡重，井道截面積較??； ? 改善建筑物受力狀況 ,大多數(shù)對建筑結(jié)構(gòu)不施加垂直壓力，主要的垂直載荷通過油缸作用在建筑物地基上，對井道承重強(qiáng)度要求降低； ? 結(jié)構(gòu)緊湊 ,在主參數(shù)相同情況下，比曳引電梯體積重量?。? ? 機(jī)房位置靈活 ,泵站與油缸管路連接； ? 適用于大載重 ,對于多層大載重貨梯，液壓電梯具有明顯優(yōu)越性，成本低； ? 適用于危險場合 , 直頂液壓電梯無鋼絲繩滑輪和安全鉗不會產(chǎn)生火花，可用于易爆危險場合。一般速度在，提升高度在 40m以內(nèi)； ? 輸入功率大，如無平衡重系統(tǒng)，液壓電梯電機(jī)功率為曳引電梯功率的 — 3倍，配電容量相應(yīng)增大，雖然電機(jī)只在上行工作，但能量消耗至少為同等曳引電梯的 2倍左右； ? 溫度及載荷的變化對起制動有影響，動態(tài)速度隨環(huán)境變化，增加控制難度； ? 由于油溫變化和泄露等因素，轎廂較長時間停站會產(chǎn)生下沉，因此需要采取措施防止轎廂沉降。 （ 1）變頻調(diào)速液壓電梯。 （ 2）帶機(jī)械配重的液壓電梯。 ? 液壓電梯面臨的挑戰(zhàn) 在中國，電梯市場起步比較晚，液壓電梯數(shù)量占電梯總量的比例不超過 1%。另一方面，由于液壓電梯市場份額過小，國內(nèi)電梯企業(yè)對液壓電梯開發(fā)資金和人才的投入不足，液壓系統(tǒng)部分一直采用國外進(jìn)口產(chǎn)品，很大程度上影響了液壓電梯的竟?fàn)幜?。目前，無機(jī)房電梯還不可能完全取代液壓電梯，除了機(jī)房靈活布臵外的一些固有優(yōu)勢，尤其在大載重量、安全性、價格等方面，相對曳引式電梯和無機(jī)房電梯而言，液壓電梯還具備一些優(yōu)勢。 ? 適用范圍： ? 各種形態(tài)的觀光電梯； ? 630KG~1250KG的乘客電梯； ? 1000KG~5000KG的載貨電梯。 ? 缺點(diǎn)： ? 提升高度受到限制； ? 油缸應(yīng)埋入地下，土建成本高。 ? 二、單缸側(cè)（后）直頂 1:1（背包式） ? 結(jié)構(gòu)形式：油缸置于轎廂側(cè)（后面），柱塞直接作用于轎廂架上的一種結(jié)構(gòu)。 ? 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單 ，安裝方便； ? 缺點(diǎn)： ? 提升高度受到限制； ? 背包架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌水平受力； ? 配置要點(diǎn)： ? 土建要求 ：略 ? 由于采用直頂式結(jié)構(gòu)，在油缸上配置破裂發(fā)的基礎(chǔ)上，可不設(shè)限速器和安全鉗。 中臵直頂式驅(qū)動（ 1： 1）采用 單級或多級同步柱塞缸直接驅(qū) 動。 但需要將缸筒臵于底坑下井中 側(cè)臵直頂式驅(qū)動（ 1： 1）直頂背包式。安裝簡單，可以到10米。行程不大，適用單級柱塞缸 ,要注意兩側(cè)的同步和轎廂結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。 ? 適用范圍：載重量在 1250KG以下的各類電梯。 ? 缺點(diǎn)：背包是結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌水平受力。不需要將缸筒臵于底坑下井中 雙側(cè)間接驅(qū)動（ 2： 4）采用 單級柱塞缸。也稱 “ 直接頂升液壓電梯 ” 或 “ 直頂式液壓電梯 ” 。而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側(cè)面。也稱 “ 間接頂升液壓電梯 ” 。提升鋼絲繩應(yīng)不少于兩根，一端固定在油缸或其他結(jié)構(gòu)上，一端繞過柱塞頂部滑輪，固定在轎廂上。 ? 《 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范 》 GB212402023 ? 《 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 液壓電梯 》 TSG T70042023 ? 《 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范 》 GB212402023與 《 電梯制造與安裝安全規(guī)范 》 GB75882023差異點(diǎn) ? ? GB7588 ? ? GB7588增加 e)、 f) ? ? GB7588增加 d)、 e) ? ? ? ? ? ? 、超速下降的預(yù)防措施 ? ? 、超速下降的預(yù)防措施 ? 、超速下降和沉降的組合措施 ? ? ? ? ， ， ， ? ， . 3， ， ， ， ? ? ， ， ， ， ， ， ， ， ? ， ， ， ? ， ? ， ， ， ? ， ? 。 ? 單作用液壓缸 single acting jack GB212402023 (eqv EN812:1998) 一個方向由液壓油的作用產(chǎn)生位移，另一個方向上由重力的影響產(chǎn)生位移的液壓缸 油缸 ? 液壓缸 液壓電梯 :液壓控制閥 ? 截止閥 （ 1）液壓電梯應(yīng)該設(shè)臵截止閥； （ 2）截止閥應(yīng)該安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥之間的油路上； （ 3）截止閥應(yīng)該位于機(jī)房內(nèi)。 * 在液壓電梯系統(tǒng)中，為了防止轎廂墜落和下行超速，需設(shè)置破裂閥。 如圖所示，閥芯上端通過節(jié)流器與 B口相通，下端與 A口相通。當(dāng)液流從 A流向 B時． B口的壓力隨流量的增加而明顯下降，從而使閥芯向右移動，將閥口關(guān)小。節(jié)流器 3可以用來調(diào)節(jié)閥芯的運(yùn)動阻尼。 ? 調(diào)速閥 是一種進(jìn)行壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥 ? 工作原理 由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成的調(diào)速閥。 ? 單向閥 nonreturn valve GB212402023 (eqv EN812:1998 單向閥是只允許液流在一個方向流動的閥。單向閥應(yīng)該安裝在油泵與截止閥間的回路上。