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正文內(nèi)容

液壓電梯施工自檢報告范本-在線瀏覽

2025-07-16 12:30本頁面
  

【正文】 時,則不需要符合上述要求: (1)能夠從井道外用遠程控制(除無線方式外)的方式來實現(xiàn)特定的限速器動作(即在檢查或測試期間,應當有可能在一個低于額定速度下通過某種安全的方式觸發(fā)限速器來使安全鉗 動作),這種方式應當不會造成限速器的意外動作,并且未經(jīng)過授權(quán)的人不能接近遠程控制的操縱裝置 (2)能夠從轎頂或從底坑接近限速器進行檢查和維護 (3)限速器動作后,提升轎廂或平衡重能夠使限速器自動復位 33 井道安全門 (1)當相鄰兩層門地坎的間距大于 11m時,其間應當設置 高度不小于 、寬度不小于 的 井道安全門(使用轎廂安全門時除外 ) 34 (2)不得向井道內(nèi)開啟 35 ▲ (3)門 上 應當裝設用鑰匙開啟的鎖,當門開啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住,在門鎖住后,不用鑰匙 能夠從井道內(nèi)將門打開 36 ▲ (4)應當設置電氣安全裝置 以 驗證門的關(guān)閉狀態(tài) 37 井道 檢修門 (1)高度不小于 ,寬度不小于 38 (2)不得向井道內(nèi)開啟 39 ▲ (3)應裝設用鑰匙開啟的鎖,當門開啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住,在門鎖住后,不用鑰匙也能夠從井道內(nèi)將門打開 40 ▲ (4)應當設置電氣安全裝置以驗證門的關(guān)閉狀態(tài) 41 導軌 (1)每根導軌應當至少有 2 個導軌支架,其間距一般不大于 (如果間距大于 應 當有計算依據(jù)) ,端部短導軌的支架數(shù)量滿足設計要求 支架間距: ≤ m 42 (2)支架應當安裝牢固,焊接支架 的 焊縫 滿足設計要求, 錨栓(如膨脹螺栓)固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用 43 (3)每列導軌工作面每 5m 鉛垂線測量值間的相對最大偏差 ,轎廂導軌和設有安全鉗的 T 型對重導軌 不大于 ,不設安全鉗的 T 型對重導軌 不大于 表 6 44 (4)兩列導軌頂面的距離偏差 , 轎廂導軌為 0~ +2mm,對重導軌為 0~ +3mm 表 7 45 轎廂與井道壁距離 轎 廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于 ,對于局部高度小于 或者采用垂直滑動門的載貨 液壓電梯 ,該間距可以增加到 。極限開關(guān)應: ①設置在盡可能接近上端站時起作用而無誤動作危險的位置上; ②在柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用; ③當柱塞位于緩沖停止范圍內(nèi),極限開關(guān)應當保持其動作狀態(tài) 52 (2)對于直接作用式液壓電梯,極 限開關(guān)的動作應當由下述方式實現(xiàn): ①直接利用轎廂或柱塞的作用;或 ②間接利用一個與轎廂連接的裝置,例如:鋼絲繩、皮帶或鏈條。該連接裝置一旦斷裂或松弛,應當借助一個電氣安全裝置使液壓電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn) 54 (4)極限開關(guān)應當是一個電氣安全裝置 55 ▲ (5)當極限開關(guān)動作時,應當使液壓電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)并保持其停止狀態(tài)。 對于部分封閉井道,如果井道附近有足夠的電氣照明,井道內(nèi)可以不設照明 58 底坑設施與裝置 ▲ (1)底坑底部應當平整,不得滲水、漏水 59 (2)如果沒 有其他通道,應當在底坑內(nèi)設置一個從層門進入底坑的永久 性 裝置(如梯子),該裝置不得 凸 入 液壓電梯 的運行空間 60 ▲ (3) 底坑內(nèi)應當設置以下電氣裝置 ①停止裝置,在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作, 停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以 “ 停止 ” 字樣,并且有防止誤操作的保護 61 ② 2P+PE 型 電源插座 62 ③井道燈開關(guān),在進入底坑時能方便操作 序 號 自 檢 項 目、內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結(jié) 果 63 (4)底坑內(nèi)應當設置 2P+PE 型 或者以安全特低電壓供電 (當確定無須使用220V 的電動工具時 )的電源插座,以及在進入底坑時能 方便操作的井道燈開關(guān) 64 底坑 空間 轎廂完全壓在緩沖器上時 ,底坑空間尺寸應滿足附表 2 要求 附表 5 65 限速繩張緊 裝置 (1)限速器繩應當用張緊輪張緊,張緊輪(或者其配重)應當有導向裝置 66 ▲ (2)當限速器繩斷裂或者過分伸長時,應當通過一個電氣安全裝置的作用,使液壓電梯停止運轉(zhuǎn) 67 緩沖器 (1)轎廂 和平衡重(如有) 行程底部極限位置應當設置緩沖器 68 (2)緩沖器上應當設有銘牌 或者標簽 ,標明制造 單位名稱、 型號、 規(guī)格 參數(shù)和型式試驗機構(gòu) 標識, 銘牌 或者標簽和型式試驗合格證內(nèi)容 應當相符 69 ▲ (3)緩沖器 應當 固定可靠 70 ▲ (4)耗能型緩沖器液位 應當 正確,有驗證柱塞復位的電氣安全裝置 71 平衡重下部空間 如果平衡重 (如有 )之下有人能夠到達的空間,應當將 平衡 重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩,或者在平衡重上裝設安全鉗 72 液壓缸的設置 液壓缸的安裝應當符合安裝說明書資料的要求。 如果液壓缸延伸至 地下 ,則應當安裝在保護管中。并且應當滿足下列要求之一: ①與液壓缸成為一個整體; ②直接用法蘭盤與液壓缸剛性連接; ③將其放置在液壓缸附近,用一根短硬管與液壓缸相連,采用焊接、法蘭連接或 螺紋連接均可; ④用螺紋直接連接到液壓缸上,其端部應當加工成螺紋并具有臺階,臺階應當緊靠液壓缸端面。如液壓電梯具有若干個并行工作的液壓缸,可以共用一個破裂閥。該種方法應當防止誤操作,且不應使靠近液壓缸的安全裝置失效 (制造廠家出廠時在其附近應當有該方法的明顯標識 ) 75 (3)破裂閥、單向節(jié)流閥上應當有銘牌,標明: —— 制造單位名稱; —— 型式試驗標 志和試驗單位; —— 調(diào)整的動作流量值 76 3 轎 轎頂 電氣 裝置 ( 1) 轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運① 由一個符合電氣安全裝置要求,能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)(檢修開關(guān))進行操作 77 ② 一經(jīng)進入檢修運行,即取消正常運行(包括任何自動門操作)、緊急電動運行、對接操作運行,只有再一次操作檢修開關(guān), 液壓電梯 才恢復正常工作 序 號 自 檢 項 目、內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結(jié) 果 78 廂 與 對 重 行控制裝置 , 并且符合以下要求 ③ 依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行,此按鈕有防止誤操作的保護,按鈕上或其近旁標出相應的運行方向 79 ④該裝置上設有一個停止裝置, 停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以 “ 停止 ” 字樣,并且有防止誤操作的保護 80 ⑤ 檢修運行時,安全裝置仍然起作用 81 ( 2)在轎頂應當裝設一個從入口處易于接近的停止裝置, 停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以 “ 停止 ” 字樣,并且有防止誤操作的保護 。采用其他類型懸掛裝置的,其端部固定應當符合制造單位的規(guī)定 108 ▲ 端部固定 懸掛鋼絲 繩繩端固定應當可靠,彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。 對于具有兩個或多個液壓缸的液壓電梯,這一要求適用于每一組懸掛裝置 110 ▲ 旋轉(zhuǎn)部件的防護 滑輪、鏈輪、限速器 ,張緊輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件, 均應設置防護裝置 ,以避免人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間 111 6 轎門與距離 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于 35mm 附表 4 112 ▲ 門 間 隙 門關(guān)閉后應當符合要求 (1)門扇之間及門扇與立柱、 層門下端 和地坎之間的間隙,對于乘客 液壓電梯 不大于 6mm,對于載貨 液壓電梯 不大于 8mm,使用過程中由于磨損,允許達到 10mm 附表 4 113 (2)在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向,以 150N 的人力施加在一個最不利的點,前條所述的間隙允許增大,但對于旁開門不大于 30mm,對于中分門其總和不大于 45mm 附表 4 序 號 自 檢 項 目、內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結(jié) 果 114 層門 ▲ 玻 璃 門 門 和轎門 采用玻璃門時 (1)玻璃門上有供應商名稱或商標、玻璃型式等永久性標記 115 (2)玻璃門上的固定件,即使在玻璃下沉的情況下,也能夠保證玻璃不會滑出 116 (3)有防止兒童的手被拖曳的措施 117 ▲ 防止門夾人的保護裝置 動力驅(qū)動的 自動 水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置,當人員通過層門入口被正在關(guān)閉的門扇撞擊或者將被撞擊時,該裝置應當自動使門重新開啟 118 ▲ 門運行和導向 層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位 ;由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效,應當設置應急導向裝置,使層門保持在原有位置上 119 5 轎門與層門 ▲ 自動關(guān) 閉層門 裝置 在轎門驅(qū)動層門的情況下,當轎廂在開鎖區(qū)域之外時,如果層門開啟(無論何種原因),應當有一種裝置能確保該層門自動關(guān)閉 120 自動關(guān)閉裝置采用重塊時,應當有防止重塊墜落的措施 121 ▲ 緊急開鎖裝置 每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟 122 緊急開鎖后,在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置 123 ▲ 門的 鎖緊 (1)每個層門都應當設置門鎖裝置 ,其 鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生 和保持,即使永久磁鐵或者彈簧失效,重力亦不能導致開鎖 124 (2)轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于 7mm時才能啟
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