汽車基本構造ppt課件-在線瀏覽
2025-02-23 05:09本頁面
【正文】 人工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車的性能。將熱能轉化為機械能的發(fā)動機，稱為熱力發(fā)動機（熱機），其中的熱能是由燃料燃燒產生的。 根據車用內燃機將熱能轉化為機械能的主要構件形式的不同，可分為活塞式內燃機和燃氣輪機兩大類。往復活塞式內燃機在汽車上應用最廣泛。 （ 2）按使用燃料種類分類 可分為汽油機、柴油機、氣體燃料發(fā)動機、煤氣機、液化石油氣發(fā)動機及多種燃料發(fā)動機等。 （ 4）按進氣狀態(tài)分類 可分為非增壓（或自然吸氣）和增壓發(fā)動機。 按汽缸數可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機；按汽缸中心線的布置可分為立式、斜置式與臥式發(fā)動機；多缸發(fā)動機根據汽缸間的排列方式可分為直列式、對置式和 Ⅴ 形等發(fā)動機。汽缸體一般用灰鑄鐵鑄成，汽缸體上部的圓柱形空腔稱為汽缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。 圖 13 汽缸體 機體組 發(fā)動機的機體組包括汽缸蓋、汽缸蓋罩蓋、汽缸體及油底殼等。 1）汽缸體 汽缸體應具有足夠的強度和剛度，根據汽缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式。上曲軸箱與汽缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。水冷發(fā)動機的汽缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 圖 23 汽油機燃料供給系 燃料供給系 汽油機燃料供給系（圖 23）的功用是根據發(fā)動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸內排到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入汽缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 圖 24 點火系 圖 25 冷卻系 冷卻系 冷卻系（圖 25）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 潤滑系 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損并對零件表面進行清洗和冷卻。 圖 26 潤滑系 圖 28 起動機 圖 27 電動機起動原理圖 起動系 發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，需用外力轉動曲軸，在外力作用下曲軸從開始轉動到發(fā)動機開始自動怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。 汽車底盤構造 傳動系的功用與組成 汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪，使汽車行駛。離合器的功用就是由駕駛員控制，根據需要隨時切斷和接通發(fā)動機傳給傳動系的動力，從而保證了汽車的平穩(wěn)起步、換擋平順，同時還可以防止傳動系過載（過載時離合器自動打滑）。 1）變速器的功用 汽車上廣泛使用的活塞式發(fā)動機，其輸出的扭矩和轉速變化范圍很小，而汽車在行駛中所遇到的復雜的道路條件和使用條件要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化。 2）變速器的分類 ① 有級式變速器。它具有若干個數值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。 圖 32 有級式變速器 ② 無級式變速器。它的傳動比在一定數值范圍內可以連續(xù)多級變化。 圖 33 奧迪 multitronic CVT剖視圖 ③ 綜合式變速器。 圖 34 電控液力機械式變速器 萬向傳動裝置 在汽車上，萬向傳動裝置主要用于變速器與驅動橋之間、變速器與分動器之間實現變角度的動力傳遞，在轉向驅動橋和某些汽車的轉向操縱機構中也有應用。 圖 36 萬向傳動裝置 1變速器； 2中間支承； 3后驅動橋； 4后傳動軸； 5球軸承； 6前傳動軸 驅動橋的功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1