汽車構(gòu)造課件-轉(zhuǎn)向系-在線瀏覽
2025-06-16 12:48本頁面
【正文】 方向盤在左側(cè)，可使司機視野好，坐在司機身旁的乘客，能夠從車門直接走到人行道上。以保證汽車安全行駛。（ 2） 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，任何 車輪不應(yīng)有側(cè)滑。（ 3） 汽車轉(zhuǎn)向行駛后，駕駛員松開轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向輪能自動返回 到直線行駛位置并穩(wěn)定行駛。（ 4） 轉(zhuǎn)向輪碰撞到障礙物后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。（ 5） 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的球頭處，有消除因磨損而產(chǎn)生間 隙的調(diào)整機構(gòu)。（ 6） 在車禍中，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤由于車架或車身變形而共同 后移時，轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。（ 7） 二、兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏角之間的理想關(guān)系式：汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)、外輪所駛過的距離是不等的，在后橋中，由于裝有差速器，可使左、右兩車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾過不同的距離，基本上是純滾動而無滑動。該點稱 瞬時轉(zhuǎn)向中心 。直線行駛，轉(zhuǎn)角由 00，所以，軸線交點 O是變化的，這些點統(tǒng)稱為瞬時轉(zhuǎn)向中心。ctgX+Bctgctgβ+L瞬心到外輪中心面的距離：—— 稱為轉(zhuǎn)向半徑。sin轉(zhuǎn)向車輪作純滾動的充要條件是：ctg1=/ctg2=/ctgβ+B?— 外輪轉(zhuǎn)角； β— 內(nèi)輪轉(zhuǎn)角；B— 主銷中心距； 對于雙橋轉(zhuǎn)向汽車：由轉(zhuǎn)向梯行機構(gòu)保證。β ?β ?三、轉(zhuǎn)向系角傳動比：之比。iω表示。iωiω1iω2=反之， iM從 /n主 /∴ 解決矛盾的措施： （ 1）采用動力轉(zhuǎn)向器（ 2）采用變速比轉(zhuǎn)向器 iω2轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量 /轉(zhuǎn)向盤同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角增量 Dbk轉(zhuǎn)向系的傳動比 iω1決定。及轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向器傳動效率正傳動效率 =/（傳動方向與之相反時所求得的效率稱為 逆?zhèn)鲃有?點 應(yīng) 越野 車 及工 礦 自卸車不可逆式 轉(zhuǎn)向器h+較 高、 h－ 很低① 轉(zhuǎn) 向 傳動 機構(gòu)承受沖 擊 力易 損 壞 ②駕駛員 無 “路感 ”，且 車輪 不能自 動 回正已淘汰一、轉(zhuǎn)向器傳動效率及轉(zhuǎn)向盤自由行程~15186。 轉(zhuǎn) 向 軸 向 輪 向橫拉桿 轉(zhuǎn) 向器采用 齒輪齒 條式 轉(zhuǎn) 向器可以使轉(zhuǎn) 向 傳動 機構(gòu) 簡 化 (不需 轉(zhuǎn) 向搖 臂和 轉(zhuǎn) 向直拉桿等 )。二、轉(zhuǎn)向器齒條齒輪壓塊 轉(zhuǎn)向器殼體 防塵套 轉(zhuǎn)向齒條
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