【正文】 交通量月不均勻系數(shù) M = 年均日交通量月均日交通量 交通量 周 不均勻系數(shù) W = 年均日交通量星期 i 的年均日交通量 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調(diào)查 資料的整理與分析 第三部分：編制交通量年 、 月資料分析表 年平均小時(shí)交通量系數(shù) = 全年 i 小時(shí)交通量平均值年均日交通量 式中： i=1， 2， …24 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調(diào)查 資料的整理與分析 第三部分：編制交通量年 、 月資料分析表 挑出每月最大日交通量及發(fā)生的日期，填寫(xiě)于統(tǒng)計(jì)表中 連續(xù)式觀測(cè)站交通量月資料整理分析表 200 年 月 填報(bào)單位： 路線名稱： 路線編號(hào)： 調(diào)查站名稱： 調(diào)查站樁號(hào)： 調(diào)查站編號(hào)： 調(diào)查站觀測(cè)里程： 調(diào)查路段技術(shù)等級(jí)： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車(chē)道數(shù)： 汽車(chē) 拖拉機(jī) 摩托車(chē) 全天合計(jì) 晝間 高峰小時(shí)（交通量/時(shí)間） 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛 特大載 集裝箱 全天合計(jì) 晝間 高峰小時(shí)（交通量 /時(shí)間） 拖拉機(jī) 全天合計(jì) 晝間 高峰小時(shí)（交通量/時(shí)間） 摩托車(chē) 一 二 …… 日 全月 MADT 本月最大日交通量 本月最大小時(shí)交通量 晝間占全天比例 高峰小時(shí)流量比 說(shuō)明：高峰小時(shí)流量比的計(jì)算方法為全月各天高峰小時(shí)交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時(shí)間 T取本月高峰小時(shí)出現(xiàn)機(jī)率最多的小時(shí)。公路交通情況調(diào)查基礎(chǔ)知識(shí) 交通部規(guī)劃研究院 池璐 GBUTtem 2020年 5月 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通調(diào)查的定義 通過(guò)實(shí)際調(diào)查、測(cè)量與分析判斷，掌握交通狀態(tài)及有關(guān)現(xiàn)象的工作過(guò)程，稱為交通調(diào)查 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通調(diào)查的分類 經(jīng)常性調(diào)查 臨時(shí)性調(diào)查 其他調(diào)查 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 經(jīng)常性調(diào)查的工作內(nèi)容 交通量調(diào)查、車(chē)速調(diào)查 、比重調(diào)查、軸載調(diào)查、交通密度 調(diào)查 、大區(qū)域起訖點(diǎn)調(diào)查（ OD調(diào)查）、 通行能力調(diào)查 、交通事故調(diào)查等 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 臨時(shí)性調(diào)查的工作內(nèi)容 路線（段） 起訖點(diǎn)調(diào)查（ OD調(diào)查）、交叉口交通量調(diào)查、出入境調(diào)查、交通密度調(diào)查、停車(chē)調(diào)查、延誤調(diào)查等等 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通調(diào)查工作發(fā)揮的重要作用 為政府宏觀決策服務(wù) 為公路網(wǎng)規(guī)劃和公路設(shè)計(jì)提供依據(jù) 為行業(yè)管理工作提供支撐 為道路養(yǎng)護(hù)對(duì)策制訂和養(yǎng)護(hù)實(shí)施提供數(shù)據(jù) 為智能交通建設(shè)提供基礎(chǔ) 為道路安全評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)改善提供支持 為交通工程基礎(chǔ)研究提供數(shù)據(jù) GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 介紹的內(nèi)容 交通量調(diào)查、比重調(diào)查、車(chē)速調(diào)查 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量調(diào)查 交通量 密度 車(chē)速 交通流 三要素 作用： ?為交通規(guī)劃 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇 、 建設(shè)時(shí)機(jī)把握 、 投資分析提供依據(jù) ?為交通管理對(duì)策制訂和交通控制措施實(shí)施提供依據(jù) ?為公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策制訂和實(shí)施提供依據(jù) ?用于評(píng)價(jià)公路運(yùn)行質(zhì)量及服務(wù)水平 ?開(kāi)展交通流理論分析 ， 研究交通流三要素間的關(guān)系 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量的定義與分類 定義： 單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面上下行方向（如特指時(shí)亦可為某一方向或車(chē)道）的車(chē)輛和行人數(shù)量，也稱為交通流量或流量 按性質(zhì)劃分： 汽車(chē)交通量 、 機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 、 非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 、 混合 交通量 、 行人交通量 按時(shí)間劃分： 分鐘交通量 、 小時(shí)交通量 、 日交通量 、 周交通量 、 月 交通量 、 年交通量 按空間劃分： 斷面交通量 、 路段交通量 、 路線交通量 、 路網(wǎng)交通量 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量的有關(guān)名詞 方向分布系數(shù)： Kd=重交通方向交通量 /雙向總交通量 第 30位交通量系數(shù)： K30=30HV/AADT 月不均勻系數(shù)： Km=AADT/MADT 周日不均勻系數(shù)： Kw=AADT/ADT 白天 12/16小時(shí)交通量系數(shù)： 12或 16小時(shí)交通量 /全天交通量 高峰小時(shí)流量比： 高峰小時(shí)交通量 /日交通量 高峰區(qū)間： 高峰小時(shí)內(nèi) 5/15min累計(jì)交通量最大的區(qū)間 擴(kuò)大高峰小時(shí)交通量： 高峰小時(shí)流率，高峰區(qū)間流量擴(kuò)大至小時(shí) 高峰小時(shí)系數(shù)： 高峰小時(shí)交通量 /高峰小時(shí)流率 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量的調(diào)查方式 經(jīng)常性調(diào)查 臨時(shí)性調(diào)查 連續(xù)式調(diào)查 間隙式調(diào)查 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量的調(diào)查方法 人工計(jì)數(shù)法、浮動(dòng)車(chē)法、設(shè)備自動(dòng)調(diào)查、攝像法、航攝法等 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量調(diào)查的人工計(jì)數(shù)法 定義： 調(diào)查人員在指定日期和時(shí)間，采用目測(cè)方式進(jìn)行交通量調(diào)查 的方法 特點(diǎn)： 易于組織實(shí)施；但受人員因素的影響較大，調(diào)查精度不高， 且難于組織長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)調(diào)查 觀測(cè)要求： 選擇觀測(cè)視距良好路段進(jìn)行，按時(shí)段（分鐘或小時(shí)）分 車(chē)型及上下行方向進(jìn)行記錄，視需要還應(yīng)區(qū)分車(chē)道記錄 交通部規(guī)劃研究院 交通量調(diào)查的人工計(jì)數(shù)法 車(chē)型 時(shí)段 小客 大客 小貨 中貨 大貨 特大貨 拖掛 集 裝 箱 汽車(chē) 合計(jì) 摩托車(chē) 拖拉機(jī) 機(jī)動(dòng)車(chē) 合計(jì) 獸力車(chē) 人力車(chē) 自行車(chē) 備注 78 89 …… …… …… 1718 1819 合計(jì) 絕對(duì)數(shù) 當(dāng)量數(shù) 人工計(jì)數(shù)交通量調(diào)查原始記錄日整理表 路線編號(hào)： 路線名稱： 調(diào)查站編號(hào)： 調(diào)查站名稱： 上下行： 樁號(hào)： 年 月 日 天氣 交通部規(guī)劃研究院 交通量調(diào)查的浮動(dòng)車(chē)法 定義： 利用自備車(chē)輛往返于某一選定路段進(jìn)行交通量觀測(cè)的方法 特點(diǎn)： 后期資料整理可同時(shí)得出路段交通量、行駛車(chē)速和行車(chē)時(shí) 間，但無(wú)法區(qū)分車(chē)型。一般行駛 6個(gè)往返即可。 車(chē) 型 交 通 量 日 期 星 期 說(shuō)明：高峰小時(shí)流量比的計(jì)算方法為全月各天高峰小時(shí)交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時(shí)間 T取本月高峰小時(shí)出現(xiàn)機(jī)率最多的小時(shí)。 交通部規(guī)劃研究院 月份 混合交通組成（％） 各類汽車(chē)占有率（％） 平均日交通量（輛 /d） 汽車(chē) 拖拉機(jī) 摩托車(chē) 非機(jī)動(dòng)車(chē) 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛 集裝箱 特大貨 混合 汽車(chē) 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年平均 連續(xù)式觀測(cè)站白天 12/16小時(shí)汽車(chē)交通量占平均日交通量（ ADT）百分比表 200 年 填報(bào)單位： 路線名稱： 路線編號(hào)： 調(diào)查站名稱： 調(diào)查站樁號(hào)： 調(diào)查站編號(hào)： 調(diào)查站觀測(cè)里程： 調(diào)查路段技術(shù)等級(jí)： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車(chē)道數(shù)： 交通部規(guī)劃研究院 白天 12/16小時(shí)交通量（ PHT）占平均日交通量（ ADT）的百分比 按月平均日交通量 按周平均日交通量 周一 周二 周三 周四 周五 周六 周日 月份 MADT T12（％） ADT T12（％） ADT T12（％） ADT T12（％） ADT T12（％） ADT T12（％） ADT T12（％） ADT T12（％） 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均 比上年遞增 ADT換算系數(shù) 白天 12 / 16 小時(shí)交通量系數(shù)（年或月） = 全年 月 白天 12 / 16 小時(shí)交通量之和全年 月 交通量之和 白天 12 / 16 小時(shí)交通量系數(shù)（年周或月周）= 全年 月 星期 i 的白天 12 / 16 小時(shí)交通量之和全年 月 星期 i 的交通量之和 日交通量換算系數(shù) = 1白天 12 / 16 小時(shí)交通量系數(shù) 連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析 連續(xù)式觀測(cè)站小時(shí)交通量變化表 200 年 填報(bào)單位： 路線名稱： 路線編號(hào)： 調(diào)查站名稱： 調(diào)查站樁號(hào)： 調(diào)查站編號(hào)： 調(diào)查站觀測(cè)里程： 調(diào)查路段技術(shù)等級(jí)： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車(chē)道數(shù)： 說(shuō)明：高峰小時(shí)流量比的計(jì)算方法為全月各天高峰小時(shí)交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時(shí)間 T取本月高峰小時(shí)出現(xiàn)機(jī)率最多的小時(shí)。 交通部規(guī)劃研究院 車(chē)輛分類 汽車(chē) 摩托車(chē) 拖拉機(jī) 混合交通 年平均日交通量 AADT 周一 ADT W 周二 ADT W 周三 ADT W 周四 ADT W 周五 ADT W 周六 ADT W 周日 ADT W 交通量 周 不均勻系數(shù) W = 年均日交通量星期 i 的年均日交通量 連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析 連續(xù)式觀測(cè)站月平均日交通量（ MADT）與月不均勻系數(shù)（ M）表 200 年 填報(bào)單位： 路線名稱： 路線編號(hào)： 調(diào)查站名稱： 調(diào)查站樁號(hào)： 調(diào)查站編號(hào)： 調(diào)查站觀測(cè)里程： 調(diào)查路段技術(shù)等級(jí)： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車(chē)道數(shù)： 說(shuō)明：高峰小時(shí)流量比的計(jì)算方法為全月各天高峰小時(shí)交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時(shí)間 T取本月高峰小時(shí)出現(xiàn)機(jī)率最多的小時(shí)。 交通部規(guī)劃研究院 月份（月） 雨天交通量系數(shù) 冰雪天交通量系數(shù) 汽車(chē)（ R） 混合交通量（ RF） 汽車(chē)（ R） 混合交通量（ RF） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10