【正文】 2 … 6 平均 B至 A 1 2 … 6 平均 浮動車交通量調查原始記錄表 交通部規(guī)劃研究院 交通量調查的浮動車法 浮動車交通量調查記錄整理表 行駛方向 A至 B 逆向車輛交會數 同向超越調查車的車輛數 同向被調查車超越的車輛數 行程時間 1 32 2 2 2 32 2 1 3 15 1 0 4 26 0 0 5 31 1 0 6 20 0 0 合計 156 6 3 平均 26 1 行駛方向 B至 A 逆向車輛交會數 同向超越調查車的車輛數 同向被調查車超越的車輛數 行程時間 1 11 0 0 2 6 0 0 3 15 2 1 4 14 1 0 5 40 0 0 6 31 1 0 合計 117 4 1 平均 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量調查的自動設備調查法 特點： 無需人工值守 ， 可連續(xù)工作 ， 精度高 ， 采集交通數據多 （ 流 量 、 地點車速 、 車頭時距 、 時間占有率 、 交通組成 ） ， 可與 數據中心即時數據通訊 局限： 對現場通訊及供電條件有一定的要求 ， 與前期建設費用和后 期運行維護費用較高 常見類型： 線圈 ， 壓電 ， 視頻 ， 微波 ， 超聲波 ， 復合式 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 線圈式調查設備 優(yōu)點：精度高 ， 工作穩(wěn)定性好 ， 不受氣象和交通環(huán)境變化的影響 ， 抗干擾能力強 缺點：對路面有一定的破壞作用 ， 易被重型車輛 、 路面修理等損壞 ， 施工時需封閉車道 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 微波 式調查設備 優(yōu)點：安裝簡易不破壞路面 ， 維修時不需封閉車道 ， 系統(tǒng)可全天候工作 ， 不受氣象環(huán)境影響 ，交通量計數精度較高 缺點：測速精度較差 ， 檢測精度會受周圍地形條件的影響 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 視頻 式調查設備 優(yōu)點：安裝方便不破壞路面 ， 維修時不需封閉車道 ， 測速精度和交通量計數精度基本上能保持較高水平 ，可提供視頻信息 缺點：檢測精度的穩(wěn)定性不好 ， 雨 、 雪 、 霧等惡劣氣候條件下檢測精度降低 ， 黎明和黃昏 、 背景環(huán)境亮度變化明顯 、 行駛車輛的車燈開關狀態(tài)不一致的情況下檢測精度較差 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 超聲式調查設備 優(yōu)點：安裝比較簡便 ， 對路面無破壞作用 ， 維修無需中斷交通 缺點：調查精度易受大氣壓力 、 濕度 、 風力等因素影響 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量調查資料的整理與分析 計算日整理表 計算月與 年整理表 編制交通量年 （ 月 ）資料分析表 連續(xù)式交通量調查資料 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 交通量調查資料的整理與分析 間隙式交通量調查資料 日整理表 月、季、年整理表 路段交通 量年報表 路線交通量 里程分布表 歷年交通量 對比分析及 區(qū)域交通量 資料匯編 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查 資料的整理與分析 第一部分：計算日整理表 首先對原始調查資料進行核對 ， 之后將原始數據填報在連續(xù)式交通量調查站原始記錄日整理表上 ， 并計算各類車型的日交通量累計值 （ 分別列計絕對值和折算值 ） 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查資料的整理與分析 小時交通量記錄及日交通量統(tǒng)計報表 200 年 月 日 填報單位： 路線名稱： 路線編號： 調查站名稱： 調查站樁號： 調查站編號： 調查站觀測里程： 調查路段技術等級： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車道數： 時序（時） 汽車 摩托車 拖拉機 人力、畜力車 自行車 合計 小貨 中貨 大貨 特大貨 拖掛 集裝箱 小客 大客 汽車小計 人力車 畜力車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 01 12 ┇ ┇ ┇ ┇ ┇ 2223 2324 自然數合計 當量數合計 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查 資料的整理與分析 第二部分：計算月與年整理表 ?計算各類車型的月累計交通量及日平均值 （ 分別計算絕對值和折算值 ） ?求算各類車型的月平均日交通量 （ MADT） 及年平均日交通量（ AADT） 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查資料的整理與分析 連續(xù)式觀測站交通量月統(tǒng)計報表 200 年 月 填報單位： 路線名稱： 路線編號： 調查站名稱： 調查站樁號： 調查站編號： 調查站觀測里程： 調查路段技術等級： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車道數： 日 期 (日 ) 天 氣 情 況 機動車 人力畜力車 自行車 混合車輛合 計 汽車 摩托車 拖拉機 機動車 小計 人 力 車 畜 力 車 小計 自 然 數 當 量 數 當 量 數 小 貨 中 貨 大 貨 特 大 貨 拖 掛 車 集 裝 箱 小 客 大 客 汽車小計 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 甲 乙 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 晴 2 陰 ┊ 晴 ┊ 雨 ┊ 雪 30 晴 31 晴 合計 平均 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查資料的整理與分析 連續(xù)式觀測站交通量年統(tǒng)計報表 200 年 填報單位： 路線名稱： 路線編號： 調查站名稱： 調查站樁號： 調查站編號： 調查站觀測里程： 調查路段技術等級： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車道數： 月 份 (月 ) 機動車 人力畜力車 自行車 混合車輛 合計 汽車 摩托車 拖拉機 機動車小 計 人 力 車 畜 力 車 小計 自 然 數 當 量 數 當 量 數 小 貨 中 貨 大 貨 特 大 貨 拖掛車 集裝箱 小 客 大 客 汽車小計 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 自 然 數 當 量 數 甲 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合計 平均 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查資料的整理與分析 連續(xù)式觀測站分車型小時交通量年統(tǒng)計報表 200 年 填報單位： 路線名稱： 路線編號： 調查站名稱： 調查站樁號： 調查站編號： 調查站觀測里程： 調查路段技術等級： 路面寬度： （米） 路基寬度： （米） 車道數： 月份（月） 時段（時） 01 12 23 34 45 56 67 78 89 910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 甲 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合計 平均 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查 資料的整理與分析 第三部分：編制交通量年 、 月資料分析表 、 月 、 年高峰小時流量比 高峰小時流量比（月周 或年周）=全月 全年 星期 i 中每天高峰小時交 通量之和全月 全年 星期 i 的交通量總和 高峰小時流量比（月 或年） =全月 全年 每天高峰小時交通量之和全月 全年 交通量總和 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查 資料的整理與分析 第三部分：編制交通量年 、 月資料分析表 2. 計算交通組成比例 某類車型的月 年 組成比例 = 當月 年 該車型折 算值之和當月 年 混合交通折算值總和 某類汽車的占有率 =當月 年 該類汽車交通量絕對值之和當月 年 汽車交通量絕對值總和 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查 資料的整理與分析 第三部分：編制交通量年 、 月資料分析表 12/16小時交通量系數及日交通量換算系數 白天 12 / 16 小時交通量系數（年或月） = 全年 月 白天 12 / 16 小時交通量之和全年 月 交通量之和 白天 12 / 16 小時交通量系數（年周或月周）=全年 月 星期 i 的白天 12 / 16 小時交通量之和全年 月 星期 i 的交通量之和 日交通量換算系數 = 1白天 12 / 16 小時交通量系數 GBUTtem 交通部規(guī)劃研究院 連續(xù)式交通量調查 資料的整理與分析 第三部分：編制交通量年 、 月資料分析表 、 月不均勻系數