【正文】 ................................... 3 課題研究的目標(biāo) ....................................................................... 3 課題的主要內(nèi)容 ........................................................................ 4 2 .氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)原理及設(shè)計(jì)計(jì) 算 ................................................................... 4 氣動(dòng)增壓器系統(tǒng)原理 ........................................................................... 4 系統(tǒng)的構(gòu)成 ............................................................................... 4 工作過(guò)程的分析 ......................................................................... 5 系統(tǒng)的理論分析與計(jì)算 ........................................................................ 9 理論流量 ................................................................................... 9 基本設(shè)計(jì) ................................................................................... 9 主要參數(shù)初定 ........................................................................... 11 3 .組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................................................................................ 14 引言 ................................................................................................. 14 氣缸內(nèi)組件的結(jié)構(gòu)選定與設(shè)計(jì) ............................................................. 14 ....................................................................................... 14 活塞的固定 .............................................................................. 15 氣口螺紋連接 ........................................................................... 15 液壓缸各組件的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) ................................................................. 16 .............................................................................................. 17 活塞與活塞桿 ........................................................................... 18 ............................................. 18 .............................................................................. 19 氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) II 二位 五通換向閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................. 19 蓄能器的結(jié)構(gòu)選擇 .............................................................................. 19 本章小結(jié) ...................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。盡管高壓氣動(dòng)技術(shù)存在上述很多問(wèn)題，但是高壓氣動(dòng)技術(shù)存在諸多優(yōu)點(diǎn)，比如高壓氣動(dòng)技術(shù)能夠有效提高高壓氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，減輕了系統(tǒng)整體的質(zhì)量，還能夠節(jié)約系統(tǒng)安裝空間以及減少生產(chǎn)成本等等，正因?yàn)樗倪@些優(yōu)點(diǎn)，使得 高壓氣動(dòng)技術(shù)越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外重視。當(dāng)時(shí)，國(guó)外的一些發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始了高壓氣動(dòng)技術(shù)的研究，如美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的某些發(fā)射裝置或者舵角控制裝置上便運(yùn)用了高壓氣動(dòng)技術(shù)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)都沒(méi)有重視高壓氣動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，更別提踏入高壓氣動(dòng)技術(shù)的研制領(lǐng)域。 計(jì)算機(jī)的普及，微電技術(shù)的快速發(fā)展，還有控制體系的不斷完善，尤其是新型材料的發(fā)展，新工藝的探索，都是高壓氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這不僅能夠提高國(guó)外傳統(tǒng)高壓氣動(dòng)元件的大部分性能，還能夠運(yùn)用目前先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)與先進(jìn)的加工方法對(duì)高壓氣動(dòng)元件重新加以設(shè)計(jì)與制造，使其能夠更好的符合人們的需求，同時(shí)這還可以使人們對(duì)于高壓氣動(dòng)技術(shù)有重新的認(rèn)識(shí)， 更加重視高壓氣動(dòng)技術(shù)的作用和發(fā)展。所以如果將流體增壓技術(shù)運(yùn)用在其中，通過(guò)增壓裝置，在不增加整個(gè)系統(tǒng)工作壓力的情況下，提高系統(tǒng)的某個(gè)部分的工作壓力，既滿(mǎn)足系統(tǒng)設(shè)計(jì)的需要，又大大降低了生產(chǎn)成本，也未嘗不是一種明智的選擇。這些優(yōu)點(diǎn)使其在液壓系統(tǒng)中 得到了廣泛運(yùn)用，越來(lái)越多的液壓系統(tǒng)都開(kāi)始運(yùn)用流體增壓技術(shù)。如今，液壓泵也成為現(xiàn)代液壓系統(tǒng)中不可缺少的液壓元件，當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓泵往往總會(huì)一直處在工作狀態(tài)，所以液壓泵一般均為液壓系統(tǒng)中的的易損元件。提高液壓泵壽命的方法一般會(huì)采用間歇式供油，動(dòng)力源一般為人力、液壓和氣動(dòng)等 。 增壓技術(shù)的發(fā)展概況 國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r 因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家參與該領(lǐng)域時(shí)間先后順序不同，以及投入的盡力的不同，直接導(dǎo)致各個(gè)國(guó)家對(duì)增壓技術(shù)的研究水平大不相同。 1988 年，歐洲的六個(gè)主要公司開(kāi)發(fā)了 18種新機(jī)型，而近七成新機(jī)型為增壓器。當(dāng)然，增壓器技術(shù)發(fā)展速度最快的國(guó)家還是要屬于美國(guó)，無(wú)論在技術(shù)水平上或者在生產(chǎn)規(guī)模上，其發(fā)展水平均領(lǐng)先于歐洲各個(gè)國(guó)家，其在增壓器市場(chǎng)占有率很高，目前在增壓器研制上處在領(lǐng)先地位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界上增壓器年產(chǎn)量已經(jīng)突破 1000 萬(wàn)臺(tái)，并且還在不斷上升。 近幾年來(lái)，美國(guó)、日本、部分歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家在重型汽車(chē)上的柴油機(jī)已經(jīng)全部安置了增壓器，而中小型汽車(chē)上的柴油機(jī)安置比例也逐步增至 85%，氣動(dòng)增壓技術(shù)逐步成熟的應(yīng)用到小型轎車(chē)上的柴油機(jī)上。 國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 我國(guó)增壓器技術(shù)的發(fā)展已有 50 多年的歷史，中國(guó)最早 開(kāi)始引進(jìn)增壓技術(shù)是在 1958 年，經(jīng)過(guò)不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，目前增壓技術(shù)已逐漸成形，但與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距。具有較大規(guī)模的生產(chǎn)廠(chǎng)家有：山東濰坊富源增壓器有限公司、山東濰坊歐特增壓器有限公司、無(wú)錫康明斯渦輪增壓器有限公司、合肥賽亞科技有限公司、福田雷沃重工、江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)、霍尼韋爾、上海增壓器系統(tǒng)有限公司、以及無(wú)錫的霍爾塞特工程有限公司等，以上公司主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)壓氣機(jī)輪直徑 50、 60、 67 8 9 10 11 119 等系列增壓器，其中 7 82型號(hào)的增壓器一般適用于功率在 120～ 220KW 的柴油機(jī)上。隨著國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)的興起，對(duì)增壓器的需求也不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)很多增壓器廠(chǎng)也看準(zhǔn)了其中的商機(jī)，提高了技術(shù)改造、擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，投入了更多的研發(fā)力量，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。 氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 目前，國(guó)內(nèi)擁有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)水平與大規(guī)模生產(chǎn)能力的增壓器廠(chǎng)家要屬上海霍尼韋爾增壓器系統(tǒng)有限公司與無(wú)錫霍爾塞特工程有限公司。世界知名的蓋瑞特牌渦輪增壓器及相關(guān)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)制造和銷(xiāo)售來(lái)自于上?；裟犴f爾渦輪增壓系統(tǒng)有限公司。第二降低排放，增加扭矩儲(chǔ)備。成立于 1996 年 2 月無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司（原無(wú)錫霍爾塞特工程有限公司）由無(wú)錫動(dòng)力工程股份有限公司和康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司（原霍爾塞特工程有限公司）共同投資組建。從此打進(jìn)輕型增壓器市場(chǎng)，參與全面競(jìng)爭(zhēng)，并有了一定的競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展前景 。很多不可再生的自然資源面臨枯竭，能源捉襟見(jiàn)肘能源資源短缺問(wèn)題也日益嚴(yán)重， 能源結(jié)構(gòu)的變化和人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，加上行走機(jī)構(gòu)中曲軸式內(nèi)燃機(jī)和液壓泵組合動(dòng)力的巨大節(jié)能空間，所以在氣動(dòng)增壓器在液壓發(fā)展的世界大舞臺(tái)上將愈加受關(guān)注，成為動(dòng)力機(jī)明星。在實(shí)際工作中，如果應(yīng)用氣壓在 1MPa以上，那么小型空氣 壓縮機(jī)就無(wú)法滿(mǎn)足這種氣壓，而假如購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)高壓空氣壓縮機(jī)雖然問(wèn)題可以解決，但造成了不必要的浪費(fèi)。 氣壓傳動(dòng)大多數(shù)用在傳遞較迅速，沒(méi)有速度要求的場(chǎng)合；而液壓傳動(dòng)一般用在傳遞相對(duì)穩(wěn)定，速度要求嚴(yán)格的場(chǎng)合。采用壓縮氣體作動(dòng)力，則不需要電源，省去了電路控制的部分。人們可以充分發(fā)揮 液壓與氣動(dòng)各自的特點(diǎn)，將其應(yīng)用在一些有特殊場(chǎng)合。所以，能夠研制出性能穩(wěn)定、可靠性高的增壓器對(duì)世界動(dòng)力發(fā)展具有十分重要?dú)v史意義。 該增壓器的主要技術(shù)指標(biāo)為： 氣動(dòng)增壓器質(zhì)量≤ 8kg； 氣動(dòng)增壓器工作頻率≥ 10Hz； 增壓器入口液體壓力 ； 增壓器出口液體