畢業(yè)設(shè)計及中職論文-輕型載貨汽車變速檔位操縱困難原因分析與改進(jìn)-在線瀏覽
2024-08-02 16:31本頁面
【正文】 年來 國內(nèi) 市場 多有 整車 換檔不暢、阻滯 以及 檔位不清晰 的問題 反饋 。 圖 1： 輕型載貨汽車 變速檔位操縱困難原因分析 魚骨圖 部件質(zhì)量不滿足圖紙要求 運動件潤滑不足 部件結(jié)構(gòu) 材料規(guī)格 部件運行 環(huán)境 其他 檔位操縱困難 部件質(zhì)量 過程控制 操縱軟軸零件傳遞效率低于圖紙要求 零件裝配 不到位 或 裝配錯誤 系統(tǒng)調(diào)試不到位 部件變形 運輸過程中部件損壞 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳遞效率低 手柄檔位標(biāo)記不合理 手柄布置位置不合理，操縱不便 變速操縱支架材料規(guī) 格選擇不合適 變速操縱手柄桿材料 規(guī)格選擇不 合適 相關(guān)潤滑 、運動部位 未 有效密封保護(hù) 操縱軟軸工作環(huán)境溫 度高 駕駛員 掛 檔時機 選擇 不當(dāng) 離合系統(tǒng) 故障 的影響 操縱機構(gòu)杠桿比選擇不合理 變速 器、整車的變速 操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu) 形式 不合理 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 職稱論文 2 變速檔位操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式對整車變速操縱性能的影響較大，是 本文 關(guān)注的重點，在下文中 著重 進(jìn)行介紹。在產(chǎn)品開發(fā)及設(shè)計 及 整改過程中應(yīng)格外關(guān)注 相關(guān)支架、桿件的剛度。 ② .操縱軟軸 管線 布置 應(yīng)遠(yuǎn)離 高溫 環(huán)境，不然環(huán)境溫度過高導(dǎo)致 軟軸外殼軟化 、 融化，也會出現(xiàn) 芯線 不暢、阻滯 、 操縱力大 等 問題。 否則會出現(xiàn) 運動不暢、阻滯 、 無法掛檔 等問題。否則 會導(dǎo)致檔位操縱困難。 三、 變速 操縱機構(gòu) 對 檔位 操縱性能的影響 載貨汽車的變速 檔位 操縱機構(gòu)可分為變速器內(nèi)部的 操縱 機構(gòu) 和 整車 的 操縱 機構(gòu) 兩部分。 國內(nèi)整車生產(chǎn)廠商的 變速器 總成 多 為外 購，變速器 內(nèi)部 檔位操縱 機構(gòu) 的技術(shù)改進(jìn)只需向變速器廠家提出要求即可。 1 變速器內(nèi)部 變速 操縱 機構(gòu) 對 檔位 操縱性能的影響 輕卡手動 變速器 內(nèi)部變速操縱機構(gòu)主要包括選檔臂、換檔臂、選檔撥頭、換檔撥頭、撥叉軸、撥叉、同步器等。 自鎖裝置能夠防止自動掛檔及自動脫 檔 ，并保證各 檔 傳動齒輪以全齒長嚙合 。 倒檔鎖裝置 的 作用是使駕駛員掛倒檔時必須對變速桿施加較大的力，才能 掛 上倒 檔，起到 提醒作用。 空檔回位裝置能夠保證變速桿在選檔方向上（橫向）始終處于空檔位置，保持豎直狀態(tài)。 輕型載貨汽車 系列產(chǎn)品匹配的手動 變速器 上 ， 一般 除 一 檔、倒檔外 ， 其他檔位 均 裝 有慣性 同步器 。 慣性同步器 依靠摩擦作用 使嚙合套與待嚙合齒圈之間的轉(zhuǎn)速迅速同步，同時實現(xiàn)掛檔操作 ； 并 防止 轉(zhuǎn)速 同步前掛檔 ，出現(xiàn) 沖擊 、 噪聲 。 同步器的 同步環(huán)容量是衡量同步器性能的重要參數(shù)。 換 檔 過程 能夠很快的 完成 、 掛 檔力小。 汽車 整車生產(chǎn)廠商 的 變速器總 成均為外購，變速器內(nèi)部的變速機構(gòu)是生產(chǎn)廠家進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn) ；通常是 整車廠 對變速器的掛檔力、選換檔平順性、掛檔噪音等提出整改要求，由 生產(chǎn)廠家進(jìn)行設(shè)計 改進(jìn)。 同時優(yōu)化變速器檔位標(biāo)記的排列順序，使之盡量符合人們的習(xí)慣。 直接操縱 是指 變速桿及所有 選、 換 檔 操縱裝置都設(shè) 置在變速器蓋上 。駕駛員 通過 變速桿 直接 撥動變速器蓋內(nèi)的變速機構(gòu) 直接 進(jìn)行換檔 操縱 的方式 。 而 在某些轎車、公路客車、貨車上，由于總布置的需求， 變速器離駕駛室或 駕駛員座椅較遠(yuǎn)，因此必須采取 變速檔位 遠(yuǎn)距離操縱的方案。 (1) 硬桿操縱機構(gòu)： 如圖 2 所示 ， 硬桿操縱 機 構(gòu)主要由變速操縱桿總成、拉桿、搖臂、支座等部件組成。 對于可傾駕駛室還需增加連桿傳動機構(gòu)以避免駕駛室翻轉(zhuǎn)時發(fā)生干涉。 (2) 柔性（軟軸）操縱機構(gòu)： 如圖 3 所示 ， 柔性 （ 軟軸 ） 操縱 機構(gòu) 主要由 變速操縱桿總成 、 操縱軟軸、選換檔支架幾部分組成。 大大的有利于 解決硬桿操縱 機構(gòu) 傳遞效率低、換檔力大、操縱手柄空行 程大、手感差等問題。同時系統(tǒng)布置較為容易，裝配、維修變得簡單方便。 為提高變速檔位操縱性能，在操縱機構(gòu)的選擇上， 在 XXX 系列 車型 產(chǎn)品均不再采用硬桿操縱機 構(gòu) ，已切換為操縱性能更好的 柔性 （ 軟軸 ） 操縱 機構(gòu)。 如圖 3 所示 變速操縱桿 及手柄是駕駛員直接接觸操縱的部件，需布置在駕駛員方便操作的空間內(nèi)，滿足人機工程學(xué)的要求；操縱軟軸起到將選、換檔力和選、換檔行程傳遞到 變速器 的作用；選換檔支架則是起承受軟軸操縱力、固定軟軸護(hù)管的作用。 , ,總成 , , , . 圖 2：遠(yuǎn)距離硬干操縱機構(gòu) Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 職稱論文 4 變速操縱桿總成： 首先，變速操縱桿總成所選擇的杠桿比 要 合適，應(yīng)綜
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