畢業(yè)設(shè)計及中職論文-輕型載貨汽車變速檔位操縱困難原因分析與改進(jìn)-文庫吧資料
2025-06-14 16:31本頁面
【正文】 引起掛 檔 不適 。它們均是影響整車變速操縱性能的關(guān)鍵部件。 下面對 柔性 （ 軟軸 ） 操縱 機構(gòu) 的操縱性能 進(jìn)行分析闡述。用 推拉式軟軸 作為傳動部件， 解決 了 駕駛室翻轉(zhuǎn)時機構(gòu)與其它系統(tǒng)發(fā)生干涉的問題 。也 有利減輕整車質(zhì)量 ，使用過程中噪音低。 與硬桿操縱機 構(gòu) 相比較， 其 主要特點是用柔性較好的推拉式軟軸代替了 硬桿 操縱機構(gòu)中的剛性拉桿 ， 大量 減少了傳動環(huán)節(jié)和運動 件 的 數(shù)量 ， 結(jié)構(gòu) 得到簡化 。 硬桿操縱機 構(gòu) 由于 零部件多，整個系統(tǒng)的累積間隙、阻尼 比較 大，使得系統(tǒng)傳遞效率低、換檔力大、操縱手柄空行程大、手感差。 由于底盤 布置 空間 的影響， 該機構(gòu)的 拉桿、支座較多 ， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 。 隨著技術(shù)的更新、發(fā)展，目前 遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu) 又分 硬桿操縱、柔性（軟軸）操縱兩種形式。 該結(jié)構(gòu) 在轎車、乘用車上普遍采用。 變速器布置在駕駛員 座位 近旁，變速桿穿過駕駛室地板過孔伸入駕駛室內(nèi)部。 2 整車 變速操縱 機構(gòu) 對 檔位 操縱性能的影響 汽車 的 變速器 外部 變速操縱 機構(gòu) 分為 直接操縱、遠(yuǎn)距離操縱 二種 。 變速器廠家 通過 對變速器選檔臂和換檔臂的杠桿比、同步器容量、鎖止力（自鎖、互鎖裝置）大小、相關(guān)部件的配合及加工精度 等 進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整， 以 達(dá)到提高變速檔位操縱性能的目的。 反之如果同步容量不足，被掛入 檔 位齒輪 的嚙合齒圈 和 嚙合套 就需要更長的時間 或者施加更大的掛檔力Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 職稱論文 3 來 實現(xiàn)同步 ， 換 檔 過程 不 能快速完成 ， 造成 換 檔 不暢、阻滯 、 手柄上有 沖擊感。 當(dāng) 同步容量 足夠大時，嚙合套與檔位嚙合齒輪能夠快速同步，同步效果好。 變速器內(nèi)部變速機構(gòu)的自鎖、互鎖裝置 的鎖止力大小 ，相關(guān)部件的配合 及加工精度 等，對整車變速操縱的穩(wěn)定性、可靠性、平順性、操縱力的大小均有影響。 慣性同步器主要由 嚙合 套、鎖環(huán) （ 同步 環(huán)） 、嚙合齒圈 等組成 。方便駕駛員操縱。 防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒 檔 造成極大的沖擊，使零件損壞，造成安全事故。 互鎖裝置能夠 避免 同時掛入兩個 或多 個 檔位 ， 而導(dǎo)致 同時嚙合的兩檔 或多檔 齒輪因其傳動比不同而 相互卡住，造成運動干涉甚至零件損壞 。 變速器 的變速操縱機構(gòu)上還有 自鎖裝置 、 互鎖裝置 、 倒檔鎖裝置 以及空檔回位的裝置。整車 的 變速 檔位操縱 機構(gòu) 對 檔位 操縱性能的影響及改進(jìn)是 我們重點關(guān)注的 對象 。變速器 及其 內(nèi)部的檔位 操縱 機構(gòu) 通常由變速器廠家 進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn) ；整車廠一般只負(fù)責(zé) 整車變速機構(gòu) 的產(chǎn)品 開發(fā) 與 技術(shù)改進(jìn) 。 除上述原因外， 離合器分離不徹底 、 駕駛員 操作不規(guī)范 （沒有在適當(dāng)?shù)能囁俜秶鷥?nèi)掛檔）也會 導(dǎo)致檔位操縱困難、 影響對整車操縱性能的評價。 生產(chǎn)、運輸過程 對檔位操縱性能的影響主要指： 裝配、調(diào)試 是否 到位，運輸過程中相關(guān)部件 是否有 損壞 。 零部件質(zhì)量對檔位操縱 性能的影響主要指： 相關(guān)運動部件 是否按圖紙要求 潤滑 ； 操縱軟軸的傳遞效率是否達(dá)到圖紙要求 ； 支架、推拉桿件是否有變形的情況發(fā)生 。 部件運行 環(huán)境對檔位操縱性能的 影響 主要指 ：① .操縱系統(tǒng)相關(guān) 潤滑、運動部位 要 有效密封保護， 不然 泥沙進(jìn)入內(nèi)部致使相關(guān)部件出現(xiàn) 運動 不暢、阻滯 、 操縱力大 等 問題。 部件材料規(guī)格對檔位操縱性能的影響主要指： 變速操縱系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)支架、桿件 材料規(guī)格選擇 要 合適， 不然 在使用過程中發(fā)生彈性變形 降低系統(tǒng)傳遞效率，出現(xiàn)檔位不清晰、操縱力大 等 問題。 如下圖 1 所示 ， 變速 檔位操縱 機構(gòu) 的結(jié)構(gòu) 形式 、系統(tǒng)零部件材質(zhì)規(guī)格的選擇、操縱系統(tǒng)的工作環(huán)境、部件的質(zhì)量、 駕駛員操作以及生產(chǎn)運輸過程均會對汽車 變速 檔位 操縱 性能 造成影響。 二、 輕型載貨汽車 變速 檔位 操縱 困難 原因 分析 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，市場、用戶對 汽車 的 變速 檔位 操縱 性能越來越重視，要求也日益提高。 本文 著眼于市場及用戶需求， 從 變速器總成、變速操縱機構(gòu)、離合系統(tǒng)等幾個方面 對整車變速檔位操縱困難問題進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究 。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展 ，市場、用戶對汽車的 變速 檔位 操縱 性能越來越重視，要求也日益提高。 職稱論文 輕型載貨汽車 變速 檔位 操縱 困難 原因 分析 與改進(jìn) 姓 名： 單 位： 崗 位： 時 間： Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 職稱論文 目錄 【摘要】 ....
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