【正文】 內(nèi)蒙古大學(xué)本科論文設(shè)計(jì) 廣西南寧地區(qū) (A 至 B 標(biāo)段 )設(shè)計(jì)總說(shuō)明 摘要： 本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的資料，通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)的分析 ,根據(jù)該路段的地質(zhì)、地形、地物、水文等自然條件 ,依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》等交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo) ,在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下完成的。 1 學(xué)校代碼 10126 學(xué)號(hào) 00863067 分 類 號(hào) 密級(jí) 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 廣西南寧地區(qū) 三級(jí)公路 (A 至 B 標(biāo)段 ) 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 學(xué)院、系 內(nèi)蒙古大學(xué)鄂爾多斯學(xué)院 專業(yè)名稱 土 木 工 程 年 級(jí) 2021 級(jí) 學(xué)生姓名 111 指導(dǎo)教師 張 萬(wàn) 祥 2021 年 5 月 7 日 內(nèi)蒙古大學(xué)本科論文設(shè)計(jì) 目錄 ....................................................................................................................................... 1 課題背景 .................................................................................................................... 1 我國(guó)公路現(xiàn)狀 .............................................................................................................. 1 ..................................................................................................................... 3 ....................................................................................................... 3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 ...................................................................................................... 4 .............................................................................................................. 5 所在地區(qū)的氣候特點(diǎn) ................................................................................................... 5 沿線降水量及地下水埋深 ............................................................................................ 5 沿線地形與地貌 .......................................................................................................... 5 沿線地質(zhì)與土質(zhì) .......................................................................................................... 5 沿線植被、作物等概況 ............................................................................................... 6 ............................................................................................. 7 道路技術(shù)等級(jí)的確定 ................................................................................................... 7 三級(jí)道路技術(shù)指標(biāo)的確定 ............................................................................................ 7 5平面設(shè)計(jì) ................................................................................................................................ 9 路線設(shè)計(jì) .................................................................................................................... 9 選線原則及注意事項(xiàng) .......................................................................................... 9 平面設(shè)計(jì) .................................................................................................................... 9 平面設(shè)計(jì)步驟 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 平面設(shè)計(jì) ............................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 山區(qū)公路選線即要考慮行車的安全、線形的美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)又要考 慮其經(jīng)濟(jì)性。 關(guān)鍵詞 公路設(shè)計(jì) ，路基設(shè)計(jì)，路面設(shè)計(jì) 內(nèi)蒙古大學(xué)本科論文設(shè)計(jì) Guangxi Nanning area (A to B section of general design specification ) Abstract： This design according to the given information, through the analysis on the original data, according to the section of the geology, terrain, terrain, hydrology condition, according to technical standard of Highway Engineering, code for design of highway route, issued by the Ministry of transportation related technical indicators, the guidance of the teacher and students with the help of the. Mountain road line selection is to consider safety, linear appearance, in harmony with the environment and the economy. Design interior details: route design, including paper location ( mountain or mountain line ), draw the route plan, route profile design )。 pavement design, design of cement concrete pavement。 the design and calculation of the line of the flat, vertical, horizontal elements, design of the roadbed, road, bridge and culvert, size etc, the successful pletion of the Nanning Road Design in Guangxi. Keywords Highway design, roadbed design, pavement design 內(nèi)蒙古大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 1 頁(yè) 課題背景 我國(guó)公路運(yùn)輸特點(diǎn)： 由于社會(huì)生產(chǎn)與消費(fèi)的需要，人們必須克服空間上的阻隔，實(shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，為具體實(shí)現(xiàn)這種移動(dòng)提供服務(wù)所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為交通運(yùn)輸。公路是交通運(yùn)輸方式中的一種。其特點(diǎn)是： （ 1）機(jī)動(dòng)靈活 能適應(yīng)各種地形條件，可以在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速集中和分散貨物。從而節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，減少貨損，尤其是短途運(yùn)輸。 (4） 投資少，社會(huì)效益高 與鐵路、航 空方式相比公路運(yùn)輸投資較少，見(jiàn)效快。（ 5）運(yùn)輸成本偏高 由于汽車燃料價(jià)格偏高，服務(wù)人員多，單位運(yùn)量小，導(dǎo)致公路運(yùn)輸成本一般高于鐵路和水運(yùn)。公路建設(shè)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。這十年中高等級(jí)公路建設(shè)和深水大跨橋梁建設(shè)取得突破性進(jìn)展。旅客周轉(zhuǎn)量占 %，公路貨運(yùn)量占 %，貨物周轉(zhuǎn)量占 %。公路交通的快速發(fā)展勢(shì)頭將在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)保持下去。 在公路建設(shè)方面，通過(guò)推廣應(yīng)用 CAD 技術(shù)，引發(fā)了工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展史上的一場(chǎng)革命。在路線立體交叉和獨(dú)立大橋工程的透視和動(dòng)畫顯示中應(yīng)用了三維技術(shù)。在公路建設(shè)和管理上，我國(guó)普遍實(shí)行了招、投標(biāo)管理制度，大大提高了公路建設(shè)的管理水平。公路基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運(yùn)輸中的地位和作用十分重要。我國(guó)的公路建設(shè)以進(jìn)入快速發(fā)展的階段，包括建設(shè)公路主骨架在 內(nèi)的 “兩縱兩橫三條線 ”，行成幾條通行能力大，規(guī)模效益好的南北向、東西向的公路運(yùn)輸大通道，建設(shè)其它國(guó)道主干線和對(duì)地區(qū)發(fā)展至關(guān)重要的其它公路，加強(qiáng)中西部地區(qū)、貧困地區(qū)的公路建設(shè)。對(duì)擬建項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行，在經(jīng)濟(jì)上是否有利，建設(shè)上是否可能，所進(jìn)行的綜合分析和全面科學(xué)論證的技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究活動(dòng)。 廣西南寧地區(qū)附近近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，建設(shè)了大量的基層工業(yè)，但是在一些重丘陵地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)， 由于交通不便的原因，居民出行依舊很困難，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也比較緩慢。 “要想富，先修路 ”，那么修建一條便于發(fā)展的道路是十分必要的。所處地形為濕潤(rùn)丘陵重丘、低山及平原，地形起伏變化較大。該路段一直沒(méi)有合理、合適的路線，為適應(yīng)交通量迅速增長(zhǎng)的需求和減少司機(jī)車 輛的繞行，改善交通環(huán)境，該項(xiàng)目建設(shè)已是勢(shì)在必行； （ 2）加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展改善投資環(huán)境的需求 該地區(qū)的林業(yè)發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源豐富。修建該路必然能緩解交通制約因素，便于交通運(yùn)輸、對(duì)吸引外資、對(duì)外開(kāi)放、促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛，使該處人民早日過(guò)上小康生活都有著重要意義； （ 3）改善公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是黨中央國(guó)務(wù)院已及早提出“村村通公路的宏偉目標(biāo)”。修建此路能購(gòu)使局部地區(qū)達(dá)到真正的村村通公路，這對(duì)于改善 農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有著積極的意義。以上表格表明了該路段所承載的近期交通量為項(xiàng)目的可行性提供了量化標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 先對(duì)本項(xiàng)目建成后采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，該路的修建使沿線旅游資源得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，促進(jìn)了人員與商品的交流與交換，加速了貨物的周轉(zhuǎn)，減少了庫(kù)存，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而為當(dāng)?shù)靥峁┝吮夭豢缮俚拈_(kāi)發(fā)與發(fā)展條件。另一方面，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，在道路的設(shè)計(jì)、施工及管理方面，都將增加許多就業(yè)機(jī)會(huì)，有助于社會(huì)的安定。降低運(yùn)輸成本，改善運(yùn)輸環(huán)境，運(yùn)輸量增大，運(yùn)輸成本降低 。 內(nèi)蒙古大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第