【正文】 存量。企業(yè)倉庫的功能在企業(yè) 物流分配系統(tǒng)上 必不可少 的一環(huán)，也是非常重要的一環(huán)。 商品 的 運輸管理包括確定運輸方式、運輸計劃、裝載量計劃、運輸工具時刻表、路徑計劃、跟蹤監(jiān)督時刻表、交付時刻表、運輸工具等，合理安排利用現(xiàn)有資源，使每個運輸工具最大限度地運轉(zhuǎn)，保證以合適的時間、良好的狀況和最小的成本送貨。多余 的庫存、頻繁的存貨脫銷、拙劣的商品周轉(zhuǎn)都會減少利潤。 B2C 電子商務與物流管理的關(guān)系 在 B2C 電子商務與物流管理的關(guān)系中，是 B2C 電子商務改變物流，還是物流影響 B2C 電子商務的發(fā)展？對此筆者認為：物流將會影響 B2C 電子商務的發(fā)展，但最終將會是電子商務改變物流，而物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。隨著 信息技術(shù)的發(fā)展以及普及，電子商務過程中出現(xiàn)的 信息、商業(yè)和資金問題都可以借助于計算機和網(wǎng)絡通訊設(shè)備實現(xiàn)。 傳統(tǒng)電子商務過程把 重點集中在對信息、商務 以及 資金的問題處理 之上 ， 利用 現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡技術(shù)使其逐漸電子化、網(wǎng)絡化，使得這 三種在 電子商務的活動過程中較快發(fā)展起來， 而 物流的發(fā)展始終落后 。 目前 ，大部分的 物流仍然由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成，但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。 B2C 電子商務的服務對象是企 業(yè) 與消費者，他們是 不受地域的 影響 ，企業(yè)把貨物快速的 送到 客戶的手中，并且 保證運輸?shù)?成本 低廉， 會 極大的提高消費者的購物體驗， 會 為企業(yè)帶來更多的優(yōu)質(zhì)客戶 。物流管理在 電子商務過程中 日益重要，物流管理是電子商務活動過程中不可缺少的一部分。目前的電子商務的 運作模式 是消費者在網(wǎng)絡上 完成 訂貨，企業(yè) 依靠物流體系來 完成 送貨。但在我國，我們 不得不面臨的一個 問題 就是物流的發(fā)展已經(jīng)嚴重制約的電子商務 發(fā)展 的速度，企業(yè)要 想 完成向 B2C 電子商務模式的轉(zhuǎn)型，必須依靠高效的物流管理系統(tǒng) 。因此，建立現(xiàn)代化物流是實施電子商務的根本保證。生產(chǎn)是商品流通的根本，生產(chǎn)的過程中需要各類物流活動的支持。企業(yè)利用合理化、現(xiàn)代化的物流，會 極大 降低企業(yè) 物流運營 費用，改善庫存結(jié)構(gòu)，減少企業(yè) 內(nèi)部 資金占用的 問題 ， 高效的物流管理系統(tǒng)還可以 縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。 物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。物流是電子商務中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復到傳統(tǒng)的購物方式，那么網(wǎng)上購物就難以發(fā)展 ③ 。全世界的電子商務實現(xiàn)使用 Inter 技術(shù)以電子方式交換商品和服務。電子商務的應用是客戶端訪問門戶，您可以查看產(chǎn)品目錄以及產(chǎn)品信息，還可以通過電子定單系統(tǒng)下單和通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。零庫存商業(yè)系統(tǒng)的實施必須依托信息系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)以及配送系統(tǒng)。當然 ，商品生產(chǎn)出來后，企業(yè) 需要 根據(jù) 生產(chǎn) 的狀況 制定一個貨物快速配送系統(tǒng)， 確保所生產(chǎn)的商品能及時的送到顧客手中 。但電子商務的出現(xiàn)，它已經(jīng)得到了解決，使物流技術(shù)進入了一個新的時代。隨著電子商務 的發(fā)展，市場上出現(xiàn)的可定制化商品，就是建立在企業(yè)與消費者 之間的 一種供求關(guān)系 ，客戶通過電子商務系統(tǒng)訂制 自己所需要的商品 ，通過 網(wǎng)絡 反饋給企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過配送系統(tǒng)即時送到用戶手中。 ③ 張勁珊 .論物流管理與電子商務的關(guān)系 [J].商業(yè)經(jīng)濟文薈， 2021， 02： 7476. 7 B2C 電子商務的物流管理特點 電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。對于 大部分 企業(yè)來說 ， 已經(jīng)完善了訂購相關(guān)環(huán)節(jié)，包括訂貨方式、支付手段、送貨時間和費用、退換商品政策等，這種一問題一解決方案、一業(yè)務一系統(tǒng)的取得了階段性、針對性的成效，但也給企業(yè) 帶來很大的負擔，后期的管理及維護程序通常比較復雜，同一筆業(yè)務要在不同系統(tǒng)中進行錄入，格式也大相徑庭，銷售一批產(chǎn)品要分別從庫存、財務及網(wǎng)站三個系統(tǒng)中進行更新，以確保數(shù)據(jù)的同步與統(tǒng)一，在數(shù)據(jù)層提出了基本的整合要求，而加強流程及資源的整合能力是應對電子商務與企業(yè)信息化一體化訴求的深層解決之道。 物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然趨勢。網(wǎng)絡技術(shù)加快了市場各因素之間的 流動，并不斷地對市場各因素進行滲透，逐漸形成了新的市場經(jīng)濟環(huán)境。物流信息必須 建立在網(wǎng)絡上，一旦 摒棄 網(wǎng)絡就很難 在 一定范圍內(nèi) 流轉(zhuǎn)，信息傳輸與共享變得不可實現(xiàn)，整條供應鏈各個環(huán)節(jié)之間的溝通也將難以進行。智能化電子商務借助互聯(lián)網(wǎng)服務平臺，為企業(yè)快速地實現(xiàn)信息流、資金流和物流的全方位管理和 監(jiān)控，同時將上下游的供應商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶等進行全面的業(yè)務協(xié)同管理 ,從而實現(xiàn)高效的資金周轉(zhuǎn)。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，需要借助于計算機精確的運算和智能安排才能得以解決。 ④ 徐燕 .基于電子商務環(huán)境下的物流管理研究 [J].財經(jīng)界 (學術(shù)版 )， 2021， 12： 34. 8 B2C 電子商務的物流管理發(fā)展趨勢 過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應仍以服務品質(zhì)為主要管理重心 。然而在電子商務供應鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。 傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。 傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，但預測的準確性不高，因而浪費了商業(yè)資源。 在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。 在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務。 在供應鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應鏈體系。物流科學是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通 的必然產(chǎn)物。 B2C 電子商務企業(yè)幾種典型的物流管理模式 B2C 電子商務企業(yè)自建物流體系 在國內(nèi) B2C 電子商務領(lǐng)域，與第三方物流企業(yè)合作物流是業(yè)內(nèi)的普遍做法。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預計，未來凡是業(yè)務規(guī)模足以支撐一家物流公司運作的 B2C 企業(yè)，基本上都會自建物流體系。在電子商務的發(fā)展過程中。進行物流配送服務。使其物流配送管理更加有效。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。 10 第三方物流管理模式 第三方物流服務是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時地從提供者手中運送到需求者手中，服務內(nèi)容包括運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計等增值性服務 ⑤ 。它是工業(yè)經(jīng)濟時代已經(jīng)形成的社會分工與協(xié)作組織在當今知識經(jīng)濟條件下的發(fā)展和演化。除了有實力自建物流體系的大企業(yè)之外，更多的中小企業(yè)傾向于采用這種“外包”方式。第四方物流企業(yè)不是從貨物運輸?shù)慕嵌瓤创髌髽I(yè)間的關(guān)系，而是站在客戶企業(yè)的目標和利益角 度，尋求各個客戶間資源與優(yōu)勢的互補。 第四方物流充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商、客戶以及自身等多方面的能力，對企業(yè)內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。從而在提高效率的同時， 將使整個物流系統(tǒng)所產(chǎn)生的利益在各個環(huán)節(jié)之間進行均衡，使各個環(huán)節(jié)的利益都得到保障。京東商城目前擁有遍及全國各地 2500 萬注冊用戶，近 6000 家供應商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等 11 大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過 30 萬單，網(wǎng)站日均 PV超過 5000 萬。數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年 12 月，京東商城 全年交易額突破 1000 億元，增長速度在 40%左右， B2C 網(wǎng)絡零售市場（包括平臺式與自主銷售式） 的占有率為 %。相較于同類電子商務網(wǎng)站， 360buy 京東商城擁有更為豐富的商品種類，并憑借更具競爭力的價格和逐漸完善的物流配送體系等各項優(yōu)勢，贏得市場占有率多年穩(wěn)居行業(yè)首位的驕人成績。 3C 產(chǎn)品之所以利潤不高，就是因為這種渠道積壓導致了產(chǎn)品貶值。 因此，京東商城并沒有完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。自建物流體系與自建體系 +第三方物流相結(jié)合和其他物流方式。這種運營模式 有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證服務的質(zhì)量。京東在華北、華東、華南、西南建立了的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至 8 萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。2021 年 3 月，京東網(wǎng)上商城斥資 2021 萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務質(zhì)量得以全面提升。2021 年 5 月 15 日在上海嘉定占地 200 畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的 2100 萬美元的 70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。容易了解物流的動向，可以保證物流方面擁有良好的服務質(zhì)量。從而提高顧客的滿意度忠誠度，使企業(yè)更有競爭力。但是要想在全國范圍內(nèi)的二級城市開設(shè)自己的物流體系或運輸公司，會極大的加大企業(yè)的運營成本。 在北京、上海、廣州之外的其他城市，由外包物流公司提供，京東商城和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。 這樣京東商城對物流控制力量就較強，他們跟多家物流企業(yè)有深入的戰(zhàn)略性 13 合作，議價能力更強，這些合作的物流企業(yè)專門針對這種大客戶進行服務質(zhì)量的優(yōu)化。 物流自提模式 近日國內(nèi)首次發(fā)布的《網(wǎng)購快遞滿意度監(jiān)測》報告顯示，網(wǎng)購快遞的服務整體滿意度僅為 %，而在電商投訴的數(shù)萬起案例中，物流引起的詬病最為突出，尤其是第三方快遞公司的服務態(tài)度和商品保障上，扯了電商網(wǎng)站提升用戶滿意度的“后腿”。 以京東為例，在商品到達配送站點后，京東商城配送員先用 PDA 對商品進行掃描并進行二次分揀，將商品按照大小件和配送地址的遠近，裝進送貨箱，提升配送員的工作效率。目前，由于目前國內(nèi)消費者的觀念尚未從“等快遞”向“取快遞”進行轉(zhuǎn)變，使得“社區(qū)服務站”的自提模式發(fā)展 之路 任重道遠。 （ 2）增加了與顧客直接溝通的機遇，并為企業(yè)市場調(diào)查提供方便，同時有效實現(xiàn)電子商務物流金融服 務的開展。企業(yè)自營物流對供應鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易與企業(yè)的其他各個環(huán)節(jié)模切配合，可以使物流與資金流、信息流結(jié)合更加緊密，從而大大提高了物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。自營物流可以使物流、資金流、商品流、信息流結(jié)合的更加緊密，從而提高物流作業(yè)的效率，減少資金占用。 2．劣勢 （ 1）企業(yè)自營物流增加了企業(yè)的投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。自營配送模式要求企業(yè)自建倉庫，而自營倉庫的投入較大，很短時間內(nèi)成本送不回來，使得企業(yè)的資金缺乏靈活性。我們知道，快遞物流服務公司主要是靠雙向物流服務（取貨和派獲同時進行）從而實現(xiàn)物流服務的高利潤率，而京東商城服務之下，商城對客戶的服務遠大于客戶對商城的物流服務，從而形成了大量的跑空行為，最終使得物流利用率僅能維持在50%60%，遠低于其他物流公司的 80%以上 ⑦ 。由于其是電子商務公司，對于物流服務可謂是門外之人，而在這種門外之人的服務之后，我們經(jīng)常會享受不到專業(yè)的服務。 （ 4）存儲貨物過多，難于管理等等。然而卻由于其非專業(yè)化的服務體系和單線物流運營模式使得物流服務的服務效率低于行業(yè)平均水平。 （ 2）物流配送逐步發(fā)展完善。 4．威脅 （ 1）競爭對手和其他的物流公司所造成的競爭壓力很大。 ⑦ 朱艷清 .京東商城物流配送模式淺析 [J].萍鄉(xiāng)高等?？茖W校學報， 2021， 02： 3439. 15 京東商城外包物流 SWOT 模型分析 1．優(yōu)勢 （ 1）回歸核心優(yōu)勢。第三方物流配送則可以幫助企業(yè)回歸自己的核心業(yè)務，專注于自身的業(yè)務發(fā)展 ⑧ 。在京東建自營配送系統(tǒng)時，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三物流企業(yè)，則可以節(jié)省相關(guān)方面的費用。 （ 3）服務優(yōu)勢，可以實現(xiàn)商品的快速交易，增加客戶的滿意 度。京東將業(yè)務外包給其他快遞公司，澤會發(fā)生無法及時監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，會產(chǎn)生一些京東無法控制的問題嗎，如運輸當中是否有野蠻運輸導致的貨物破損、快遞公司私自向顧客收取額外費用、產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛等。京東商城的物流配送需要極高的服務質(zhì)量，而第三方的快遞公司則不能保證這些配送質(zhì)量。 3．機遇 （ 1）第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大，