【正文】 剛度越大橋梁的整體性就越好。 ( ) 7．不管什么樣的橋梁構(gòu)造，其橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法均相同。 ( ) 9．無鉸拱橋，對(duì)地基的要求較低。 ( √ ) 1．上部結(jié)構(gòu)是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。 ( 對(duì) ) 3．橋梁按用途劃分，可分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。 ( 對(duì) ) 5．裝配式主梁截面幾乎不采用 T形截面。角擴(kuò)散到行車道板上。 ( ) 8．單孔拱橋及多孔拱橋的施工均應(yīng)按照對(duì)稱、均衡的原則，并嚴(yán)格按照加載程序進(jìn)行。 ( ) 要有板式、分離式雙箱、整體閉合箱、半封閉箱。 ( ) 2．計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。 ( ) 4．水泥混凝土鋪裝造價(jià)低，耐磨性好，但養(yǎng)生期長(zhǎng)。 ( ) 6．車輪荷載在橋面鋪裝層中呈 60。 ( )’ 7． 閉合箱形拱截面抗彎與抗扭剛度小，應(yīng)力分布不均勻。 ( √ ) 9．預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)。 ( √ ) 1．橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)統(tǒng)稱為橋跨結(jié)構(gòu)。 ( √ ) 3．汽車荷載及其引起的沖擊力、人群荷載、離心力都屬于偶然荷載。 ( √ ) 5．裝配式 T形梁的縱向主鋼筋固定主筋、斜筋、箍筋，形成骨架。 ( )。 ( ) ， 9．同等截面的情況下，預(yù)應(yīng)力混凝土梁比開裂的普通鋼筋混凝土梁的剛度小。 ( √ ) 1．設(shè)計(jì)洪水位是依據(jù)設(shè)計(jì)的洪水頻率所計(jì)算的洪水高度。 計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。 ( ) 4．橋面系是指橋梁上部構(gòu)造承重構(gòu)件以外的橋面部分。 橋梁上部結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，通常是指橋梁體系的選擇，橋長(zhǎng)和分跨、橋面標(biāo)高及 梁高的選擇。 ( ) 7．浪費(fèi)鋼材是拱橋最重要的缺點(diǎn)。 單孔拱橋及多孔拱橋的施工均應(yīng)按照對(duì)稱、均衡的原則，并嚴(yán)格按照加載程序進(jìn)行。 ( )’ 10．斜拉橋密索體系索力分散，每根拉索拉力小，錨固相對(duì)簡(jiǎn)單。整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各個(gè)部分構(gòu)件，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。 2．橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，伸縮裝置的作用是什么？常用的伸縮裝置有哪些？伸縮裝置的作用主要是橋梁在溫度變化，混凝土收縮和徐變、荷載的作用等產(chǎn)生的梁端變位的情況下，能使車輛順利在橋弱行駛。 3．裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T形梁橋的主梁設(shè)置彎起筋的目的是什么？ 4．拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)包括哪幾部分？ (1)由于簡(jiǎn)支梁彎矩從跨中向支點(diǎn)逐漸減小 ，預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量及偏心距也應(yīng)逐漸減小，否則梁上緣的拉應(yīng)力及下緣的壓應(yīng)力都會(huì)過大。 (2)由于臨近支點(diǎn)的區(qū)段剪力及剪應(yīng)力都很大，可以利用彎起筋縮產(chǎn)生的豎向分力來抵消恒載剪力和一部分活載剪力。 4．拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)包括哪幾部分？拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)與梁橋一樣，主要組成部分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。 5．斜拉橋目前廣泛采用的密索體系與早期使用的稀索體系相比有何優(yōu)點(diǎn)？ (1)索距減小使主梁彈性支承點(diǎn)增加，主梁內(nèi)力顯著降低，且較均勻，梁高減小； (2)提高主梁剛度，減小其跨中撓度； (3)有利于懸臂法施工，減少因承受施工荷載而過多增加輔助鋼材； (4)索力分散，每根拉索拉力小，錨固相對(duì)簡(jiǎn)單。整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各個(gè)部分構(gòu)件，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。 2．處理城市橋梁橋面的排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)注意的問題有哪些？對(duì)于城市橋梁、立交橋，應(yīng)該避免泄水管掛在橋下，這樣影響橋的外觀及城市公 共衛(wèi)生。 3．裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T形梁橋的 主梁設(shè)置彎起筋的目的是什么？ (1)由于簡(jiǎn)支梁彎矩從跨中向支點(diǎn)逐漸減小，預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量及偏心距也應(yīng)逐 漸減小，否則梁上緣的拉應(yīng)力及下緣的壓應(yīng)力都會(huì)過大。 (2)由于臨近支點(diǎn)的區(qū)段剪力及剪應(yīng)力都很大，可以利用彎起筋所產(chǎn)生的豎向分力來抵消 恒載剪力和一部分活載剪力。 4．橋梁支座必須滿足哪些方面的要求？ (1)首先具有足夠的承載力（包括恒載和活載引起的豎向力和水平力），以保證 安全可靠地傳遞支座 反力； (2)對(duì)橋梁變形（位移、轉(zhuǎn)角）的約束盡可能地小，以保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收 縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的力學(xué)圖式。 5．橋梁工程中，絕對(duì)合理的拱軸是找不到的，其原因是什么？ (1)主拱總荷載是恒載和活載的組合，由于活載（車輛、行 人）的頻繁變動(dòng)，總荷載將隨時(shí)發(fā)生變化，因此，以一條選定的拱軸線去適應(yīng)頻繁變化的荷載壓力線是不可能的； (2)主拱并非絕對(duì)剛體，承載后將發(fā)生變形，變形后的實(shí)際拱軸線將偏離原來設(shè)計(jì) 位置，即 使是與設(shè)計(jì)拱軸線相適應(yīng)的荷載作用下，主拱截面也將出現(xiàn)彎矩。 1．簡(jiǎn)述橋梁的組成結(jié)構(gòu) ?：橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。 (2)橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)），是支承橋 跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。 3．裝配 式 T形梁的鋼筋類型及其作用各是什么？裝配式 T梁的鋼筋類型，可分為縱向主鋼筋、架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋和分布筋等鋼筋。 4．拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？拱橋的優(yōu)點(diǎn)主要有：跨越能力 較大；材料的適應(yīng)性強(qiáng)；節(jié)約鋼材；橋形美觀；耐久性好，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用省。 5．斜拉橋設(shè)計(jì)計(jì)算的困難性主要反映在哪些方面？斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算復(fù)雜困難，其主要原因?yàn)椋?(1)斜拉橋系高次超靜定組合結(jié)構(gòu)，計(jì)算復(fù)雜。 (3)配合施工過程控制需進(jìn)行倒拆法與正裝法結(jié)構(gòu)分析。 1．橋梁按結(jié)構(gòu)體系和受力特性的不同可分為哪些？橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料劃分 可分為哪些？ 橋梁按結(jié)構(gòu)體系和受力特性的 不同，可分為：梁式橋、拱式橋、懸索橋、組合體系橋（包括剛 架橋、梁拱組合體系橋、斜拉橋等）。 2．橋面鋪裝是車輪直接作用的部分，其主要功用是什么？橋面鋪裝主要功用有三點(diǎn) (1)防止車輛輪胎或履帶直接磨損橋面板； (2)保護(hù)主梁免受雨水侵蝕； (3)分布車輪集中荷載。其原因是 T 形截面最適合于簡(jiǎn)支梁的受力特點(diǎn)，即只承受 單向彎矩。 4．杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的步驟是什么？ (1)繪制主梁的荷載反力影響線； (2)確定荷載的橫向最不利的布置； (3)內(nèi)插計(jì)算對(duì)應(yīng) 于荷載位置的影響線縱標(biāo) Tli； (4)計(jì)算主梁在車道荷載和人群荷載作用下的橫向分布系數(shù)。所以只能找到相對(duì)合理拱軸?？鐝皆酱螅讛?shù)越少，上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)就越高，墩臺(tái)的造價(jià)就相對(duì)減少；反之則反是。 3．車輪荷載在板上是如何分布的 ?答案要點(diǎn)：作用在橋面上的車輪荷載，與橋面的接觸面近似于橢圓，但為了便于計(jì)算，通常把接觸面看錯(cuò)矩形，作用在橋面上的車輪荷載，與橋面的接觸面近似于橢圓，為便于計(jì)算，把此接觸面看作的矩形。角擴(kuò)散到行車道板上。我 們把荷載壓力線完全吻合的拱軸線稱為合理拱軸。盆式橡膠支座用鋼盆中的橡膠板承壓和轉(zhuǎn)動(dòng)，由于將純氯丁橡膠塊放置在鋼制的凹形金屬盆內(nèi)橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力。 (1)橋跨結(jié)構(gòu) (或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu) )，是在線路遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的主要承 結(jié)構(gòu)。 2．對(duì)于城市橋梁橋面的排水設(shè)施處理時(shí)，應(yīng)注意的問題有哪 些 ? 答案要點(diǎn)：對(duì)于城市橋梁、立交橋，應(yīng)該避免泄水管掛在橋下，這樣影響橋的外觀及城市公共衛(wèi)生。 3．裝配式 T 形梁的鋼筋類型及其作用 ? 答案要點(diǎn)：裝配式 T 梁的鋼筋類型，可分為縱向主鋼筋、架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋和水平分布筋等鋼 筋。 4．拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些 ?答案要點(diǎn)：拱橋的優(yōu)點(diǎn)主要 有： (1)跨越能力較大； (2)材料的適應(yīng)性強(qiáng)； (3)節(jié)約鋼材；(4)橋形美觀； (5)耐久性好沒，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用省。 5．斜拉橋最突出的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么 ? 答案要點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大、建筑結(jié)構(gòu)小、受力合 理、設(shè)計(jì)構(gòu)思多樣性、懸臂法施工方便安全、剛度 大、橋形美觀。 請(qǐng)刪除 O(∩ _∩ )O 謝謝： Foreigners flock to China39。porcelain capital39。s 39。 Jingdezhen raises porcelain standard City39。s porcelain capital, where fine ceramics have been produced for more than 1,700 years, attracting numerous porcelain pilgrims from across the globe. 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