【正文】 況 答案： A 34. 表示板材、骨材，如甲板、外板、縱桁等剖面的簡化線是 ______。 A．壁肘板 B．旁底桁 C．肋骨 D．肋板 答案： B 36. 外板需局部加厚或加覆板的部位有______。 A．液艙范圍線 B．可見主要構(gòu)件 C．基線和型線 D．不可見主要構(gòu)件 答案： D 38. 在船舶總布置圖中橫向構(gòu)件和縱向構(gòu)件是標(biāo)注何種圖紙上 ______。 A．強(qiáng)力甲板 B．主甲板 C．上甲板 D．頂甲板 答案： C 40. 根據(jù)甲板上下位置不同，最上一層連續(xù)甲板稱為 ______。 A．第一甲板 B．駕駛甲板 C．平臺甲板 D．第二甲板 答案： D 42. 船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為 ______。 A．總布置圖 B．線型圖 C．煙囪結(jié)構(gòu)圖 D．外板展開圖 答案： D 44. 用橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的甲板有 ______。 A．平板龍骨 B．舭部列板 C．舷頂列板 D．龍骨翼板 答案： A 46. 船舶舷墻的作用是 ______。 Ⅰ、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大 Ⅱ、都采用橫骨架式結(jié)構(gòu) Ⅲ、都設(shè)有強(qiáng)胸橫梁 Ⅳ、都設(shè)有制蕩艙壁 Ⅴ 、 甲 板 板 都 較 厚 Ⅵ、外板都較薄 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 48. 中底桁的作用有 ______。 7 A．舷弧 B．梁拱 C．舭部升高 D．干舷高度 答案： A 50. 船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫 ______。 A．舵和螺旋槳 B．舭龍骨和減搖鰭 C．尾軸架 D． A+B+C 答案： D 52. 龍骨線是指 ______。 A．肋骨 B．肋板 C．肘板 D．橫梁 答案： B 54. 在船體結(jié)構(gòu)圖中，軌道線是表示 ______。 A．支撐上一層甲板的載荷 B．是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一 C．力的傳遞作用 D． A和 C 答案： D 56. 一般雜貨船的舷側(cè)結(jié)構(gòu)多為 ______。 A．主肋板 B．實(shí)肋板 C．框架肋板 D．水密或油密肋板 答案： D 58. 雙層底中的實(shí)肋板 ______。 A．肋板 B．肋骨 C．肘板 D．橫梁 答案： B 60. 下列關(guān)于船體外板的說法中哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的 ______。 A．旁底桁 B．中底桁 C．扶強(qiáng) 材 D．內(nèi)底板 答案： B 62. 縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)用于 ______。 A．首端甲板板 B．尾端甲板板 C．甲板邊板 D．艙口之間的甲板板 答案： C 64. 船底結(jié)構(gòu)有 ______。 A．客船 B．干貨船 C．客貨船 D．油船 答案： D 66. 甲板結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是 ______。 A．首端甲板板 B．尾端甲板板 C．甲板邊板 D．艙口之間的甲板板 答案： D 68. 肋骨框架是由 ______組成。 A．多 B．少 C．一樣 D．不定 答案： B 70. 船底結(jié)構(gòu)中，縱向連續(xù)構(gòu)件有 ______。 A．肋骨、肋板、橫梁 B．強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板 C．舭龍骨、舭肋骨 D．船底板、縱骨和橫梁 答案： A 72. 縱骨和實(shí)肋板相交接時(shí)可以 ______。 A．肋骨 B．強(qiáng)肋骨 C．肋板 D．橫梁 答案： B 74. 舷側(cè)肋骨的主要作用是 ______。 A．提高總縱強(qiáng)度 B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．保證橫向強(qiáng)度 D．局部加強(qiáng) 答案： D 76. 關(guān)于船體外板結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤的說法是______。 A．平臺甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．強(qiáng)力甲板 答案： D 78. 下述船舶營運(yùn)狀態(tài)中易于發(fā)生中拱變形的是 ______。 A．距首尾兩端大約 1/4船長 B．艙口與艙口之間 C．船體中部 D．貨艙口周圍 答案： C 80. 大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是 ______。 A．不準(zhǔn)開設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等 B．可開設(shè)水密門 C．不可通過任何管子 D．可開設(shè)用螺栓固定的平板門 答案： A 82. 外板中較厚的列板是 ______。 A． 大小大 /大小大 B．小大小 /大小大 C．大小大 /小大小 D．小大小 /小大小 答案： B 84. 如果甲板受到拉應(yīng)力，而船底受到壓應(yīng)力時(shí)，船體發(fā)生 ______變形。 A．甲板受拉力，船底受壓力 B．甲板和船底同時(shí)受拉力 C．甲板受壓力，船底受拉力 D．甲板和船底同時(shí)受壓力 答案： C 86. 船體結(jié)構(gòu)形式有 ______。 A．首端 B．尾端 C．首尾兩端 D．船中 答案： D 88. 對于集裝箱船等，因甲板上貨艙口較大，需要認(rèn)真考慮船體結(jié)構(gòu)的 ______問題。 A．浮性 B．穩(wěn)性 C．船體強(qiáng)度 D．抗沉性 答案： C 10 90. 船體強(qiáng)度包括 ______。 A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．與浮力的大小不一定相等 答案： D 92. 因?yàn)榇暗闹亓ρ卮L分布的規(guī)律與浮力沿船長分布的規(guī)律不一致，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為 ______。 A．局部強(qiáng)度不足 B．總縱彎曲強(qiáng)度不足 C．橫向強(qiáng)度不足 D．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足 答案： B 94. 在下列結(jié)構(gòu)中，承受縱向強(qiáng)度最大的構(gòu)件是 ______。 A．實(shí)肋板 B．壁肘板 C．中底桁 D．旁底桁 答案： C 96. 對船體總縱強(qiáng)度最起作用的是 ______。 A．舭部外板 B．上甲板邊板 C．船尾外板 D．舷側(cè)外板 答案： D 98. 加強(qiáng)船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的 ______。 A．提高縱向強(qiáng)度 B．提高扭曲強(qiáng)度 C．提高橫向強(qiáng)度 D．提高局部強(qiáng)度 答案： D 100. 在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是______。 A．船越長 B．船越寬 C．船越大 D．甲板開口越大 答案： D 102. 承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有 ______。下列不是局部外力產(chǎn)生原因的是 ______。 A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于 1/4船長處 D． A或 B 答案： D 105. 組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件是______。 A．上下甲板都用縱骨架 式結(jié)構(gòu) B．上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu) C．上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu) D．上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu) 答案： C 107. 在船的 ______，彎曲力矩和剪力總是等于零。 A．減小 / B．增大 / C．增大 / D．減小 / 答案： B 109. 下列關(guān)于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中，不正確的是 ______。 A．船長 B．船深 C．船寬 D．不定 答案： B 111. 船體甲板和船底的彎曲應(yīng)力方向______，二者的彎曲應(yīng)力值 ______。 A．甲板 B．船底 C．中和軸 D．不定 12 答案： C 113. 由于船舶的中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長的 ______。 A．較小 /也較小 B．較大 /也較大 C．較小 /較大 D．較大 /較小 答案： C 115. 船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為 ______。 A．縱骨架式結(jié)構(gòu) B．雙層甲板結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D．橫骨架式結(jié)構(gòu) 答案： D 117. 油船的船底結(jié)構(gòu)一般采用 ______。 A．橫骨架式結(jié)構(gòu) B．縱骨架式結(jié)構(gòu) C．混合骨 架式結(jié)構(gòu) D． A， B， C均可 答案： A 119. 混合骨架式船體結(jié)構(gòu)，其主船體中段的強(qiáng)力甲板和船底采用 ______，而舷側(cè)和下甲板采用 ______，其首尾端亦采用 ______。 A．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強(qiáng)度，主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來承擔(dān) B．縱骨架式船體 結(jié)構(gòu)，船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān) C．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān) D．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu) 答案： D 121縱骨架式結(jié)構(gòu)適用于 ______。 A．縱向強(qiáng)度不足 B．橫向強(qiáng)度不足 C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足 D．應(yīng)力集中 答案： D 123. 船中處于波谷時(shí)，船舶處于 ______狀態(tài)。 13 A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受壓縮 C．甲板受拉伸，船底受壓縮 D．甲板受壓縮和船底受拉伸 答案： D 125. 船中處于波峰時(shí)，船舶處于 ______狀態(tài)。 A．中拱彎曲變形 B．中垂彎曲變形 C．扭曲變形 D．嚴(yán)重振動(dòng) 答案： A 127. 油船滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會發(fā)生______。 A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受壓縮 C．甲板受拉伸，船底受壓縮 D．甲板受壓縮和船底受拉伸 答案： C 129. 過大的 ______，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小。 Ⅰ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底 板 Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板 A．Ⅰ +Ⅱ B．Ⅲ +Ⅴ C．Ⅱ +Ⅲ D．Ⅴ +Ⅵ 答案： D 131. 如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的 ______變形。 A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．離首或尾為 1/4船長處 答案： C 133. 船體中拱時(shí)，甲板受到 ______，船 底受到 ______。 A．重力和船舶阻力 B．浮力和波浪沖擊力 C．重力和浮力 D．剪力和重力 答案： C 135. 船體發(fā)生總縱彎曲的原因是 ______。 A．彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加 B．彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少 C．彎曲力矩值向首尾兩端保持不變 D．彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律 答案： B 137. 甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力 ______。 A．首部 B．尾部 C．二分之一船長處 D．距首尾四分之一船長處 答案： D 139. 船舶主柴油機(jī)基座主要由 ______組成。 A．過大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小 B．上層建筑和甲板室連接處作用力減少 C．使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形 D．導(dǎo)致大開口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合 答案： B 141. 船舶空調(diào)裝置冬季為使艙內(nèi)濕度合適______。 A． 18～ 20 B． 19～ 22 C． 24～ 28 D． 27～ 29 答案： C 143. 我國船舶空調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定冬季室內(nèi)濕度應(yīng)保持為 ______。 A． 30%～ 40% B． 40%～ 50% C． 50%～ 60% D． 60%～ 70% 答案： B 145. 空 調(diào)艙室人活 動(dòng)區(qū)的風(fēng)速 應(yīng)是______m/s為宜。 A． B． 20～ 30 C． 30～ 50 D．大于 50 答案： C 147集中式船舶空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿足成員對 ______的需要為原則決定的。 A．重油艙 15 B．輕油艙 C．潤滑油艙 D．水艙 答案： C 149. 符合我國船舶空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的是______。 A．壓載水管道應(yīng)設(shè)置在雙層底艙中央的管弄內(nèi)，不可穿過貨艙，以防管道泄漏發(fā)生貨損，也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙 B．通風(fēng)管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室 C．錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng) D．壓載水管不可以通過飲水艙 答案： C 151. 集中式船舶空調(diào)裝置送風(fēng)艙室不包括______。 A．衛(wèi)生間 B．廚房 C．餐廳 D．機(jī)艙集控室 答案： C 153. 船舶空調(diào)不設(shè)抽風(fēng)口的艙室是 ______。 A．略高 B．略低 C．相等 D． A或 B或 C 答案： A 155. 有集中