【正文】 舭龍骨 答案： C 32. 與縱向強(qiáng)度有關(guān)的主要構(gòu)件是 ______。 A．壁肘板 B．旁底桁 C．肋骨 D．肋板 答案： B 36. 外板需局部加厚或加覆板的部位有______。 A．強(qiáng)力甲板 B．主甲板 C．上甲板 D．頂甲板 答案： C 40. 根據(jù)甲板上下位置不同，最上一層連續(xù)甲板稱為 ______。 A．總布置圖 B．線型圖 C．煙囪結(jié)構(gòu)圖 D．外板展開圖 答案： D 44. 用橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的甲板有 ______。 Ⅰ、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大 Ⅱ、都采用橫骨架式結(jié)構(gòu) Ⅲ、都設(shè)有強(qiáng)胸橫梁 Ⅳ、都設(shè)有制蕩艙壁 Ⅴ 、 甲 板 板 都 較 厚 Ⅵ、外板都較薄 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 48. 中底桁的作用有 ______。 A．舵和螺旋槳 B．舭龍骨和減搖鰭 C．尾軸架 D． A+B+C 答案： D 52. 龍骨線是指 ______。 A．支撐上一層甲板的載荷 B．是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一 C．力的傳遞作用 D． A和 C 答案： D 56. 一般雜貨船的舷側(cè)結(jié)構(gòu)多為 ______。 A．肋板 B．肋骨 C．肘板 D．橫梁 答案： B 60. 下列關(guān)于船體外板的說法中哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的 ______。 A．首端甲板板 B．尾端甲板板 C．甲板邊板 D．艙口之間的甲板板 答案： C 64. 船底結(jié)構(gòu)有 ______。 A．首端甲板板 B．尾端甲板板 C．甲板邊板 D．艙口之間的甲板板 答案： D 68. 肋骨框架是由 ______組成。 A．肋骨、肋板、橫梁 B．強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板 C．舭龍骨、舭肋骨 D．船底板、縱骨和橫梁 答案： A 72. 縱骨和實(shí)肋板相交接時可以 ______。 A．提高總縱強(qiáng)度 B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．保證橫向強(qiáng)度 D．局部加強(qiáng) 答案： D 76. 關(guān)于船體外板結(jié)構(gòu)錯誤的說法是______。 A．距首尾兩端大約 1/4船長 B．艙口與艙口之間 C．船體中部 D．貨艙口周圍 答案： C 80. 大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是 ______。 A． 大小大 /大小大 B．小大小 /大小大 C．大小大 /小大小 D．小大小 /小大小 答案： B 84. 如果甲板受到拉應(yīng)力，而船底受到壓應(yīng)力時，船體發(fā)生 ______變形。 A．首端 B．尾端 C．首尾兩端 D．船中 答案： D 88. 對于集裝箱船等，因甲板上貨艙口較大，需要認(rèn)真考慮船體結(jié)構(gòu)的 ______問題。 A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．與浮力的大小不一定相等 答案： D 92. 因?yàn)榇暗闹亓ρ卮L分布的規(guī)律與浮力沿船長分布的規(guī)律不一致，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為 ______。 A．實(shí)肋板 B．壁肘板 C．中底桁 D．旁底桁 答案： C 96. 對船體總縱強(qiáng)度最起作用的是 ______。 A．提高縱向強(qiáng)度 B．提高扭曲強(qiáng)度 C．提高橫向強(qiáng)度 D．提高局部強(qiáng)度 答案： D 100. 在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是______。下列不是局部外力產(chǎn)生原因的是 ______。 A．上下甲板都用縱骨架 式結(jié)構(gòu) B．上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu) C．上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu) D．上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu) 答案： C 107. 在船的 ______，彎曲力矩和剪力總是等于零。 A．船長 B．船深 C．船寬 D．不定 答案： B 111. 船體甲板和船底的彎曲應(yīng)力方向______，二者的彎曲應(yīng)力值 ______。 A．較小 /也較小 B．較大 /也較大 C．較小 /較大 D．較大 /較小 答案： C 115. 船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為 ______。 A．橫骨架式結(jié)構(gòu) B．縱骨架式結(jié)構(gòu) C．混合骨 架式結(jié)構(gòu) D． A， B， C均可 答案： A 119. 混合骨架式船體結(jié)構(gòu)，其主船體中段的強(qiáng)力甲板和船底采用 ______，而舷側(cè)和下甲板采用 ______，其首尾端亦采用 ______。 A．縱向強(qiáng)度不足 B．橫向強(qiáng)度不足 C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足 D．應(yīng)力集中 答案： D 123. 船中處于波谷時，船舶處于 ______狀態(tài)。 A．中拱彎曲變形 B．中垂彎曲變形 C．扭曲變形 D．嚴(yán)重振動 答案： A 127. 油船滿載航行遇到波浪時，可能會發(fā)生______。 Ⅰ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底 板 Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板 A．Ⅰ +Ⅱ B．Ⅲ +Ⅴ C．Ⅱ +Ⅲ D．Ⅴ +Ⅵ 答案： D 131. 如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的 ______變形。 A．重力和船舶阻力 B．浮力和波浪沖擊力 C．重力和浮力 D．剪力和重力 答案： C 135. 船體發(fā)生總縱彎曲的原因是 ______。 A．首部 B．尾部 C．二分之一船長處 D．距首尾四分之一船長處 答案： D 139. 船舶主柴油機(jī)基座主要由 ______組成。 A． 18～ 20 B． 19～ 22 C． 24～ 28 D． 27～ 29 答案： C 143. 我國船舶空調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定冬季室內(nèi)濕度應(yīng)保持為 ______。 A． B． 20～ 30 C． 30～ 50 D．大于 50 答案： C 147集中式船舶空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿足成員對 ______的需要為原則決定的。 A．壓載水管道應(yīng)設(shè)置在雙層底艙中央的管弄內(nèi)，不可穿過貨艙，以防管道泄漏發(fā)生貨損，也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙 B．通風(fēng)管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室 C．錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng) D．壓載水管不可以通過飲水艙 答案： C 151. 集中式船舶空調(diào)裝置送風(fēng)艙室不包括______。 A．略高 B．略低 C．相等 D． A或 B或 C 答案： A 155. 有集中式空調(diào)的船舶非空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比 ______。 A．起居室 B．糧庫 C．購物艙 D．上述三項(xiàng) 答案： D 159. 規(guī)范中規(guī)定，艙底水管應(yīng)在船舶橫傾度以內(nèi)能把艙底水排干 ______。 A．既進(jìn)又出 B．只出不進(jìn) C．只進(jìn)不出 D．無特殊要求 答案： B 163. 貨艙及除機(jī)器處所和軸隧外的其他艙室的艙底水吸口端，應(yīng)封閉在網(wǎng)孔直徑不大于 ______的濾網(wǎng)箱內(nèi)。 A．飲水系統(tǒng) B．洗滌水系統(tǒng) C．衛(wèi)生水系統(tǒng) D．上述三項(xiàng) 答案： D 167. 如果通風(fēng)筒甲板接管的高度超過______mm時，則應(yīng)有適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)支撐。 A．機(jī)艙內(nèi) B．露天甲板上 C．艙機(jī)房內(nèi) D．獨(dú)立水密艙內(nèi) 答案： D 171. 下列哪些系統(tǒng)不屬于船舶輔助系統(tǒng)______。 A．壓載水系統(tǒng) B．水消防系統(tǒng) C．自己獨(dú)立的水系統(tǒng) D．艙底水系統(tǒng) 答案： B 174. 根據(jù)艙壁的作用分，艙壁的種類有______。 Ⅰ、 機(jī)艙的前壁 與貨艙之間 的深艙 Ⅱ、機(jī)艙的兩舷側(cè)邊艙 Ⅲ 、 機(jī) 艙 下 面 的 雙 層 底 艙 Ⅳ、首尖艙 Ⅴ 、 尾 尖 艙 Ⅵ、貨艙的舷側(cè)上下邊艙 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C．Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 178. 下列兩相鄰艙室之間需設(shè)隔離空艙的是 ______。 Ⅰ、水密艙壁 Ⅱ、油密艙壁 Ⅲ、防火艙壁 Ⅳ、制蕩艙壁 Ⅴ、輕型艙壁 Ⅵ、平面艙壁 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 18 C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B 182. 當(dāng)滑油艙與 ______相鄰時，必須設(shè)置隔離空艙，以保證滑油質(zhì)量。 A．燃油艙 B．污水艙 C．淡水艙 D．潤滑油 艙 答案： C 186. 船進(jìn)塢需要修理水艙時，通過 ______放凈艙底水。 A．機(jī)艙鋪板上方 B．燃、滑油艙頂板上方 C．露天甲板上 D．高于油艙頂部任何位置 答案： C 190. 按規(guī)范規(guī)定，要求油艙和油、水柜的溢流管截面積不小于注入管的 ______。 A．起居甲板 B．機(jī)艙內(nèi) C．舵機(jī)艙內(nèi) D．艇甲板上 答案： D 194. 機(jī)艙內(nèi)雙層底高于貨艙內(nèi)雙層底的主要原因是 ______。 A．集裝箱船 B．客貨船 C．普通貨船 D．散貨船 答案： D 198. 船舶的首尾尖艙可作為 ______。 A．防火艙壁 B．防撞艙壁 C．油密艙壁 D．制蕩艙壁 答案： B 202. 機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)雙層底高的目的是 ______。 A．堆放雜物 B．堆放錨鏈 C．壓載艙 D．淡水艙 答案： C 206. 機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)的雙層底高，主要是為了 ______。 A． 2～ B． 1～ 2 C． 3～ D． 4～ 5 答案： A 210. 設(shè)置制蕩艙壁的船艙有 ______。 A．濾器前燃油壓力急劇升高 B．濾器前后燃油壓力差增大 C．濾器后燃油壓力下降 D．濾器前后壓力差變小 答案： B 214. 在船舶上對燃油進(jìn)行凈化處理的主要手段是 ______。 A． 50 B． 60 C． 70 D． 80 答案： B 218. 艙底水系統(tǒng)的功用有 ______。 A．可以貯存足夠 的燃油 B．對燃油起預(yù)加熱作用 C．收集回油并驅(qū)除油氣以便使用 D．作為壓力緩沖器 答案： C 221. 下列說法正確的是 ______。 A． B． C． D． 答案： A 224. 濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于 ______。 A．注入、儲存 B．駁運(yùn)、凈化 C．供給和計(jì)量 D． A+B+C 答案： D 228. 機(jī)艙的前后端均設(shè) ______。 A．三道縱桁 B．兩道縱桁 22 C．橫隔 D．肘板 答案： B 232. 從機(jī)艙通往軸隧的水密門，一般是______水密門。 A．濾器臟堵 B．濾網(wǎng)破損 C．濾芯裝配不當(dāng) D． B或 C 答案： B 236. 強(qiáng)肋骨一般 是布置在何種艙室中______。 A．二級 /60 B．二級 /90 C．三級 /60 D．三級 /90 答案： B 240 機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有 ______。 23 A．對燃油起預(yù)加熱作用 B．控制燃油流量 C．控制燃油溫度 D．控制燃油黏度 答案： D 244. 柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在 ______。 A．大于海水壓力 B．保證各軸承形成全油膜潤滑 C．保證抬起軸頸 D．小于海水壓力 答案： A 248. 一般說來，廢氣鍋爐排出廢氣溫度應(yīng)在______以上。 A． MPa B． MPa C． MPa D． MPa 答案： B 252. 船舶設(shè)壓載水系統(tǒng)的目的是為了______。 A． 70℃ B． 80℃ C． 100℃ D． 120℃ 24 答案： C 256. 關(guān)于壓載管系和艙底管系的互用性，正確的是 ______。 A． 6～ 8 h B． 5～ 7 h C． 4～ 6 h D． 8～ 12 h 答案： A 260. 首、尾尖艙對調(diào)整船舶的最有效，邊艙對調(diào)整船舶 ______最有效，而調(diào)節(jié)深艙壓載水量可有效地調(diào)整船舶的 ______。 A．截止閥，截止閥 B．截止閥，截止止回閥 C．截止止回閥，截止止回閥 D．截止止回閥，截止閥 答案： D 264. 下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項(xiàng)說法是錯誤的 ______