【正文】 A．截止閥，截止閥 B．截止閥，截止止回閥 C．截止止回閥，截止止回閥 D．截止止回閥，截止閥 答案： D 264. 下列關于冷卻水系統管理中，哪一項說法是錯誤的 ______。 A． 70℃ B． 80℃ C． 100℃ D． 120℃ 24 答案： C 256. 關于壓載管系和艙底管系的互用性，正確的是 ______。 A．大于海水壓力 B．保證各軸承形成全油膜潤滑 C．保證抬起軸頸 D．小于海水壓力 答案： A 248. 一般說來，廢氣鍋爐排出廢氣溫度應在______以上。 A．二級 /60 B．二級 /90 C．三級 /60 D．三級 /90 答案： B 240 機艙設軸隧的作用有 ______。 A．三道縱桁 B．兩道縱桁 22 C．橫隔 D．肘板 答案： B 232. 從機艙通往軸隧的水密門，一般是______水密門。 A． B． C． D． 答案： A 224. 濕式曲軸箱潤滑系統主要用于 ______。 A． 50 B． 60 C． 70 D． 80 答案： B 218. 艙底水系統的功用有 ______。 A． 2～ B． 1～ 2 C． 3～ D． 4～ 5 答案： A 210. 設置制蕩艙壁的船艙有 ______。 A．防火艙壁 B．防撞艙壁 C．油密艙壁 D．制蕩艙壁 答案： B 202. 機艙內的雙層底較其他貨艙內雙層底高的目的是 ______。 A．起居甲板 B．機艙內 C．舵機艙內 D．艇甲板上 答案： D 194. 機艙內雙層底高于貨艙內雙層底的主要原因是 ______。 A．燃油艙 B．污水艙 C．淡水艙 D．潤滑油 艙 答案： C 186. 船進塢需要修理水艙時，通過 ______放凈艙底水。 Ⅰ、 機艙的前壁 與貨艙之間 的深艙 Ⅱ、機艙的兩舷側邊艙 Ⅲ 、 機 艙 下 面 的 雙 層 底 艙 Ⅳ、首尖艙 Ⅴ 、 尾 尖 艙 Ⅵ、貨艙的舷側上下邊艙 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C．Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 178. 下列兩相鄰艙室之間需設隔離空艙的是 ______。 A．機艙內 B．露天甲板上 C．艙機房內 D．獨立水密艙內 答案： D 171. 下列哪些系統不屬于船舶輔助系統______。 A．既進又出 B．只出不進 C．只進不出 D．無特殊要求 答案： B 163. 貨艙及除機器處所和軸隧外的其他艙室的艙底水吸口端，應封閉在網孔直徑不大于 ______的濾網箱內。 A．略高 B．略低 C．相等 D． A或 B或 C 答案： A 155. 有集中式空調的船舶非空調艙室室內氣壓與大氣壓相比 ______。 A． B． 20～ 30 C． 30～ 50 D．大于 50 答案： C 147集中式船舶空調裝置的送風量是按滿足成員對 ______的需要為原則決定的。 A．首部 B．尾部 C．二分之一船長處 D．距首尾四分之一船長處 答案： D 139. 船舶主柴油機基座主要由 ______組成。 Ⅰ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底 板 Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板 A．Ⅰ +Ⅱ B．Ⅲ +Ⅴ C．Ⅱ +Ⅲ D．Ⅴ +Ⅵ 答案： D 131. 如果在船上的首尾艙集中裝載數量過多的貨物，而相對的船中部則出現空艙，就會產生較大的 ______變形。 A．縱向強度不足 B．橫向強度不足 C．扭轉強度不足 D．應力集中 答案： D 123. 船中處于波谷時，船舶處于 ______狀態(tài)。 A．較小 /也較小 B．較大 /也較大 C．較小 /較大 D．較大 /較小 答案： C 115. 船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為 ______。 A．上下甲板都用縱骨架 式結構 B．上下甲板都用橫骨架式結構 C．上甲板用縱骨架式結構，下甲板用橫骨架式結構 D．上甲板用橫骨架式結構，下甲板用縱骨架式結構 答案： C 107. 在船的 ______，彎曲力矩和剪力總是等于零。 A．提高縱向強度 B．提高扭曲強度 C．提高橫向強度 D．提高局部強度 答案： D 100. 在下列構件中，承受橫向強度的構件是______。 A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．與浮力的大小不一定相等 答案： D 92. 因為船舶的重力沿船長分布的規(guī)律與浮力沿船長分布的規(guī)律不一致，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為 ______。 A． 大小大 /大小大 B．小大小 /大小大 C．大小大 /小大小 D．小大小 /小大小 答案： B 84. 如果甲板受到拉應力，而船底受到壓應力時，船體發(fā)生 ______變形。 A．提高總縱強度 B．提高扭轉強度 C．保證橫向強度 D．局部加強 答案： D 76. 關于船體外板結構錯誤的說法是______。 A．首端甲板板 B．尾端甲板板 C．甲板邊板 D．艙口之間的甲板板 答案： D 68. 肋骨框架是由 ______組成。 A．肋板 B．肋骨 C．肘板 D．橫梁 答案： B 60. 下列關于船體外板的說法中哪項是不準確的 ______。 A．舵和螺旋槳 B．舭龍骨和減搖鰭 C．尾軸架 D． A+B+C 答案： D 52. 龍骨線是指 ______。 A．總布置圖 B．線型圖 C．煙囪結構圖 D．外板展開圖 答案： D 44. 用橫骨架式甲板結構的甲板有 ______。 A．壁肘板 B．旁底桁 C．肋骨 D．肋板 答案： B 36. 外板需局部加厚或加覆板的部位有______。 A．向尾傾斜直線 B．曲線型 C．折線型 D．水平直線 5 答案： D 28. 下列構件中，次要構件是 ______。 A．阻力 B．內力 C．外力 D． B和 C 答案： D 20. 縱骨架式結構是沿船長方向的骨架布置的 ______。 A． B． C． D． 答案： C 12. 左右兩舷側縱桁之間設有強胸橫梁的有______。 A．過船體最前端所作的垂線 B．過首柱前緣與夏季載重線的交點所作的垂線 C．過首柱后緣與夏季載重線的交點所作的垂線 D．過上甲板與首柱前緣的交點所作的垂線 答案： B 4. 中橫剖面是指 ______。 A．按動力設備區(qū)分法 B．按船 舶用途 C．按機艙位置區(qū)分法 D．按航區(qū)區(qū)分法 答案： B 20. 下列船舶屬于特種貨船的是 ______。 A．核動力化、自動化、大型化 B．快速化、自動化、大型化 C．專業(yè)化、自動化、大型化 D．小型化、專業(yè)化、自動化 答案： C 12. ______是屬于按用途分類的船舶。 A．螺旋槳推進器是目前船用推進器發(fā)展的主要型式 B．散貨船是最早的專業(yè)化船舶 C．船舶發(fā)展的突出特點是專業(yè)化、大型化、自動化 D．最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的 最大特點 答案： B 4. 20世紀 50年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用 ______。 A．鉚接法 B．焊接法 C．鑄造法 D．鍛造法 答案： B 5. 目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是______。 A．遠洋船，沿海船 B．軍用船，民用船 C．人力船，柴油機船 D．排水型船 答案： B 13. 尾機型船的優(yōu)點是 ______。 A．礦石船 B．集裝箱船 C．冷藏船 D．液體化學品船 答案： C 21. 按船舶的用途分類，運木船屬于民用船中的 ______。 A．中站面與船體相截所得的剖面 B．中線面與船體相截所得的截面 C．水線面與船體相截所得的截面 D．船體最大的橫截面 答案： A 5. 在船體型線圖的橫剖線圖上，表示船體真實形狀的是 ______。 A．機艙 B．首尖艙 C．尾尖艙 D． B和 C 答案： D 13. 鋼質船舶均采用橫骨架式結構的船體部分是 ______。 A．疏而間距小 B．密而間距小 C．疏而間距大 D．密而間距大 答案： B 21. 縱骨架式船體結構比橫骨架式船體結構建造 ______。 A．艙壁扶強材 B．甲板縱桁 C．舷側縱桁 D．強橫梁和 強肋骨 答案： A 29. 承擔橫向強度的構件有 ______。 Ⅰ 、 錨 鏈 筒 出 口 處 Ⅱ、舷側貨艙門的周圍 Ⅲ 、 橋 樓 兩 端 的 舷 側 外 板 Ⅳ、與尾柱連接的外板 Ⅴ、 船首部的船 底外板和舷 側外板 Ⅵ、舭部外板 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C 37. 在船體結構圖中的粗點劃線表示______。 Ⅰ、橫骨架式船體結構中的各層甲板 Ⅱ、各種結構型式的下甲板 Ⅲ、縱骨架 式船體結構中的強力甲板 Ⅳ、混合骨架式船體結構中的強力甲板 Ⅴ、強力甲板的艙口之間的甲板 Ⅵ、無統一規(guī)定 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 45. 在外板展 開圖中 “K”列 板是表示______。 A．中站面與船體型表面底部的交線 B．中線面與船體型表面底部的交線 C．基平面與中站面的交線 D．基平面與中線面的交線 答案： B 53. 船底結構中的橫向構件是 ______。 A．外板的作用是保證船體水密性 B．外板是由船底板和舭外板組成 C．位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨 D．外板承擔波浪沖擊力和擱淺等反作用力 答案： B 61. 在橫骨架式船體結構中，船體底部中心線上的縱向構件是 ______。 A．肋板，強肋骨，甲板縱桁，肘板 B．底縱桁，肋骨，橫梁，肘板 C．底縱桁，強肋骨，強橫梁，肘板 D．肋板，肋骨，橫梁，肘板 答案： D 69. 相同尺寸的雜貨船，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨 ______。 A．中部外板要加厚，向兩邊逐漸減薄 B．平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄 9 C．首 尾端外板要加厚 D．有開口的外板要加厚 答案： B 77. 各層甲板中最厚的一層甲板是 ______。 A．總扭轉 B．中垂 C．中拱 D． A和 B和 C 答案： C 85. 船舶發(fā)生中垂時 ______。 A．總縱彎曲強度 B．扭轉強度 C．橫向強度 D．局部強度 答案： A 93. 船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于______。 A．平板龍骨 B．船底縱骨 C．肘板 D．舭龍骨 答案： C 101. ______，則其扭轉強度越差。 A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．首尾兩端 答案： D 108. 總縱彎曲力矩值，從首尾兩端向船中逐漸 ______，最大的彎曲力矩一般位于船中船長范圍內。 A．橫向強度 B．局部強度 C．扭轉強度 D．總縱彎曲強度 答案： D 116. 萬噸級雜貨船的下甲板都采用 ______。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： A 124. 船中位于波谷時，船舶的變形使______。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： B 132. 船體受到最大總縱彎矩的部位是______。 A．兩道縱桁 B．橫隔板 C．肘板及墊板 D． A+B+C 答案： D 140. 若船體發(fā)生過大的中拱和中垂彎曲變形時，下列說法不對的是 ______。 A．氧氣 B．空氣新鮮清潔程度 C． A+B D．保持合適的室內溫、濕度 . 答案： D 148. 艙室四周需設置隔離空艙的是 ______。 A．略高 B．略低 C