【正文】 ，船底受壓縮 ，船底受拉伸 答案： C 的原因，主要是由于沿著船長方向上每一點的 ( )分布不均造成的。 答案： B ( )使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶裝載量減小。 ，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶裝載量減小 ，影響與艙蓋的配合 答案： B ，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的 ( )變形。 答案： A ，甲板 受到 ( )，船底受到 ( )。 更多資料參考： 、中垂 答案： A ，會出現(xiàn)的船體變形是 ( )。 答案： B ( )。 1／ 4船長處 答案： D ，稱為 ( )。 1/4的船長處 答案： C Ⅰ .距船首 1/4船長處橫剖面上甲板 Ⅱ .距船首 1／ 4 船長處橫剖面船底板Ⅲ .距船尾 1／ 4 船長處橫剖面上甲板 Ⅳ，距船尾 1／ 4船長處橫剖面船底板Ⅴ .船中剖面上甲板 Ⅵ .船中剖面船底板 更多資料參考： A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅲ +Ⅴ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅴ +Ⅵ 答案： D ( )，彎曲力矩和剪力總是等于零。 答案： B 、剪力的說法中，不正確的是 ( )。 ／最大 ／最大 ／最小 ／最小 答案： A 彎曲變形的原因，主要是沿著船長方向每一點上 ( )。 答案： D ( )，所受的局部作用力 ( )。 、抗沉性、操縱性 、穩(wěn)性、搖擺 、操縱性、搖擺 、操縱性、穩(wěn)性 答案： A ( )。Ⅰ .強橫梁 Ⅱ .肋骨 Ⅲ，主肋板 Ⅳ .甲板縱桁 Ⅴ .縱骨 Ⅵ，舷側(cè)縱桁 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 答案： C 骨架結(jié)構(gòu)，一般采用 ( )。 答案： D ( )。 更多資料參考： 答案： A ，則船舶的 ( )。 答案： D 、厚度時標識在 ( )圖紙上的。 答案： C ( )。 答案： B ( )。 答案： A ，表示船體真實形狀的是 ( )。 答案： A ( )規(guī)范定義的。 、 B、 C 均可 答案： B ( )。 更多資料參考： 答案： D ，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類似的處所，都設(shè)有 ( )，其中一個有連續(xù)的防火遮蔽，并能直達救生艇甲板。Ⅰ .兩道縱桁 Ⅱ，橫隔板 Ⅲ .肘板 Ⅳ .墊板 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +ⅠⅤ 答案： D ，機艙和鍋爐的底座下應(yīng)在每個肋位上設(shè)置 ( )。 答案： C ，次要構(gòu)件是 ( )。 答案： B ，艙口圍板的高度至少在 ( )m以上。 m m m 答案： C 。 答案： D ，其舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強，與其他艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于( )。 ，甲板平面圖，平臺平面圖，艙底平面圖 ，甲板平面圖，橫剖面圖，船體舾裝圖 ，基本結(jié)構(gòu)圖，肋骨型線圖，機艙布置圖 ，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖 答案： A ，任務(wù)和經(jīng)濟性能的圖紙是 ( )。 答案： C 更多資料參考： ( )艙室中。 答案： C ，要求設(shè)水密橫艙壁一般不少 ( )。 答案： B ，其作用是 ( )。 答案： A ( )。 更多資料參考： 答案： B ，縱向連續(xù)構(gòu)件有 ( )。 答案： B ( )。 答案： C ( )。 答案： C ( )。 ，強肋骨，甲板縱桁，肘板 ，肋骨，橫梁，肘板 ，強肋骨，強橫梁，肘板 ，肋骨，橫梁，肘板 答案： D “ K”列板是表示 ( )。 答案： D ( )構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件。 答案： C ( )。 答案： B 更多資料參考： ( )。Ⅰ .橫骨架式 Ⅱ .縱骨架式 Ⅲ .混合骨架式 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。 答案： B ，橫向構(gòu)件間距比縱向構(gòu)件間距小的骨架形式是 ( )。 答案： D ，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量 ( )。 更多資料參考： 答案： B ( )水密門，當船舶正浮時，用手動將其關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過 ( )。 答案： D ( )。 答案： B ( )。 ，上甲板 ，平臺甲板 ，頂甲板 ，游步甲板 答案 ： A ( )。Ⅰ .橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板 Ⅱ，各種結(jié)構(gòu)型式的下甲板Ⅲ .縱骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強力甲板 Ⅳ .混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強力甲板Ⅴ .強力甲板的艙口之間的甲板 Ⅵ .無統(tǒng)一規(guī)定 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅵ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D.Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ . 答案： A ( )。Ⅰ .錨鏈筒出口處 Ⅱ .舷側(cè)貨艙門的周圍 Ⅲ，橋樓兩端的舷側(cè)外板 Ⅳ，與尾柱連接的外板 Ⅴ .船首部的船底外板和舷側(cè)外板 Ⅵ，舭部外板 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案 ： C ( )。Ⅰ .所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大 Ⅱ .都采用橫骨架式結(jié)構(gòu) Ⅲ .都設(shè)有強胸橫梁 Ⅳ .都設(shè)有制蕩艙壁 Ⅴ .甲板板都較厚 Ⅵ，外板都較薄 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A ( )。Ⅰ .縱剖線圖 Ⅱ .橫剖線圖 Ⅲ .半寬水線圖 Ⅳ .總布置圖 Ⅴ .基本結(jié)構(gòu)圖Ⅵ，型值表 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C ( )。Ⅰ .布置艙底管系 Ⅱ .裝壓載水 Ⅲ .支撐墩木反力 Ⅳ .作應(yīng)急出口Ⅴ .承擔縱向強度 Ⅵ，承擔橫向強度 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C ( )。 答案： D ( )。 +B 答案： D 距離稱為 ( ) 答案： B ( )。 答案： C ( )垂直量至船舶固定建筑物的最高點的距離。Ⅰ .舵 Ⅱ .螺旋槳 Ⅲ，舭龍骨 Ⅳ .減搖鰭 Ⅴ .尾軸架 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 答案： D 第三節(jié) 船舶主要部位和艙室布置 ( )。 ‘ 答案： D ( )。 答案： C ，船體艙壁的種類有 ( )。 ，減小機座高度 答案： D ，通常位于 ( )。 更多資料參考： 答案： D ( )。 ／水密艙壁 ／縱艙壁 ／普通艙壁 ／防撞艙壁 答案： D 答案： C ( )。 答案： D 、油漆間一般位于 ( )。 答案： D ( )。 答案： C 、機艙兩舷側(cè)處和機艙下面雙層底內(nèi)，主要是為了 ( )。Ⅰ .貨油艙和機艙，鍋爐艙之間 Ⅱ .貨油艙和干貨艙，居住艙室之間Ⅲ .裝載閃點在 65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D 是 ( )。 +C 答案： C ( )。Ⅰ .機艙的前壁與貨艙之間的深艙 Ⅱ .前尖艙 更多資料參考： Ⅲ .機艙下面雙層底艙Ⅳ，機艙的兩舷側(cè)邊艙 Ⅴ .艉尖艙 Ⅵ，貨艙的上下邊艙 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B ( )。Ⅰ .貨油 Ⅱ .汽缸油 Ⅲ .燃油 Ⅳ，淡水 Ⅴ .壓載水 Ⅵ，物料 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C ( )等因素來決定的。Ⅰ .燃油艙 Ⅱ .水艙 Ⅲ，居住艙 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A 定，要求油艙和油、水柜的縊流管截面積不小于注入管的 ( )。 更多資料參考： 答案： B ，錯誤的是 ( )。 答案： A ，通過 ( )放凈艙底水。 答案： B ，艙內(nèi)空氣能自由的從管中排出或進入艙中的是 ( )。 、滑油艙頂板上方 答案： C 第三章 船舶適航性控制 更多資料參考： 第一節(jié) 適航性基本知識 ( )。 答案： C ( )。 答案： C ，一般以 ( )為依據(jù)。 答案： B ，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為 ( )。 答案： A ( )。 吃水之差 答案