【正文】 D.Ⅱ +Ⅳ 答案： C →。 lg滑油中的酸所需要的／防止鈉對(duì)機(jī)件的腐蝕 g滑油中所含堿性物質(zhì)相當(dāng)于／防止酸對(duì)機(jī)件的腐蝕 1g滑 油中的酸所需要的／防止酸對(duì)機(jī)件的腐蝕 ／保持較好的邊界潤(rùn)滑性能 答案： B ( )，用來(lái)判斷和預(yù)測(cè)氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油 ( ) ／生成漆狀物的速度 ／氧化速度 ／腐蝕速度 ／生成漆狀物的速度 答案： A ( )，滑油氧化的危害 ( )。Ⅰ .破乳化時(shí)間短，潤(rùn)滑性能差，滑油易變質(zhì) Ⅱ .破乳化時(shí)間長(zhǎng)，易吸附機(jī)械雜質(zhì)，污損摩擦 .表面，加劇機(jī)件磨損Ⅲ .破乳化時(shí)間短，滑油的抗乳化性能好Ⅳ .抗乳化度用來(lái)衡量油品吸附于金屬表面的能力 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅳ D.Ⅱ +Ⅲ 答案： D ，達(dá)到完全分離所需要的時(shí)間短，則 ( )。Ⅰ .冷卻、清潔、密封Ⅱ .傳遞動(dòng)力 Ⅲ，減震、防銹 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 更多資料參考： 答案： D GB規(guī)定氣缸油是以 ( )定牌號(hào)，柴油機(jī)油是以 ( )定牌號(hào)的。 ℃ /18 ℃ /20 ℃ /18 ℃ /16 答案： B ，這是指 ( )。Ⅰ .冬用滑油以最大低溫黏度、最高邊界泵送溫度以及 100t 時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏度劃分 Ⅱ .冬用滑油按 18℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度定劃分 Ⅲ .復(fù)合級(jí)滑油 Ⅳ .夏用滑油僅以 100℃時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏度劃分 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅱ +Ⅳ 答案： C ，對(duì)黏度的選擇應(yīng)考慮的因素應(yīng)包括 ( )。Ⅰ .摩擦表面的運(yùn)動(dòng)形式 Ⅱ .磨擦表面的粗糙度 Ⅲ，摩擦體的間隙大小 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： B 、高溫、高壓等非?？量痰墓ぷ鳁l件，因此對(duì)氣缸更多資料參考： 油的要求很高，下列 ( )針對(duì)汽缸油工作條件的。Ⅰ .抑制在活塞和活塞環(huán)上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ .使碳粒具有懸浮能力 Ⅲ，油品擴(kuò)散在缸套表面速度快 Ⅳ .良好的減磨和密封性能 . A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D ( )。 答案： B %時(shí)，長(zhǎng)期使用高堿性氣缸油運(yùn)轉(zhuǎn)，其危害是 ( )。 ，以 SAE50為宜，便于氣缸的密封 ，以 SAE40為宜，避免排氣口結(jié)碳過(guò)多 ，以 SAE30為宜，降低活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力損失 +C 答案： B ，按總堿值可分為 TBN70、 TBN85和 TBN100，它是適用做 ( )的氣缸油。 答案： B ，潤(rùn)滑油的 API 分類法將 CA、 CB 兩個(gè)質(zhì)量等級(jí)被廢除，并相繼頒布了 CDⅡ、 CE和 CF4質(zhì)量等級(jí)，其目的是適應(yīng) ( )。 答案： A ( )。 答案： D ，漏人輕柴油后，使滑油黏度 ( )閃點(diǎn) ( )。 更多資料參考： 答案： D ( )。 答案： A ( )。Ⅰ .循環(huán)使用與空氣接觸的機(jī)會(huì)多 Ⅱ，雜質(zhì)加速氧化 Ⅲ .承載的負(fù)荷大 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D ( )。Ⅰ .十字頭柴油機(jī)系統(tǒng)油與氣缸油分別選用 Ⅱ .大功率中速機(jī)要同時(shí)考慮氣缸和系統(tǒng)工作條件 Ⅲ .一般筒形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)系統(tǒng)油工作條件選用 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： C 更多資料參考： ，因此對(duì)其要求與十字頭柴油機(jī)系統(tǒng)油特別不同的是 ( )。 ～ 34/40 答案： A ，一般的化驗(yàn)項(xiàng)目是 ( )。 th 后，從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為 50 ml ，從取樣考克放油，取樣數(shù)量為 500 ml ，從取樣考克中放油、取樣數(shù)量為 500 ml ，從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為 500 ml 答案： C ，燃油混入滑油中使滑油的閃點(diǎn)降低，對(duì)于HC14達(dá)到 ( )℃以下時(shí)即要換油。 (T11)柴油機(jī)機(jī)油 (T14)柴油機(jī)機(jī)油 (T16)柴油機(jī)機(jī)油 答案： A ，審查柴油機(jī)滑油化驗(yàn)單時(shí)，發(fā)現(xiàn)總堿值為零，又出現(xiàn)強(qiáng)酸值，應(yīng)該 ( )。Ⅰ .混入雜質(zhì)而增加 Ⅱ .混入燃油而增或減 Ⅲ .混入水分而降低 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C SAE( )。 答案： B ，黏度增加超過(guò)原有黏度值的 ( )時(shí)應(yīng)換新滑油。 答案： C ，氣缸壁上的油膜有足夠的儲(chǔ)備的總堿值在( )mg KOH/g。 答案： D ，其目的在于了解酸值的變化規(guī)律，可以掌握滑油 ( )。 、雜質(zhì)含量少、水分少、抗氧化安定性好 ，較高的閃點(diǎn)，濁點(diǎn)和凝點(diǎn)低，良好的抗氧化安定性和絕緣性，不含水分 、閃點(diǎn)要低、含雜質(zhì)少、水分少 、含雜質(zhì)、水分少，電絕緣性，較高的閃點(diǎn)和低的凝點(diǎn) 答案： B ，處于高溫高壓之中，針對(duì)這一點(diǎn)對(duì)汽輪機(jī)油的要求是Ⅰ .防腐防銹性能好 Ⅱ，抗氧化安定性能好 Ⅲ .抗乳化性能好 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。 答案： B ，要求曲軸箱滑油特別應(yīng)具有較強(qiáng)的 ( )性能。 ／ (10～ 15) (25～ 30) (5～ 10) (20～ 30) 答案： B ，負(fù)荷也不太高，一般選用 ( )，要求該油品特別應(yīng)具備 ( )。 ／環(huán)烷基油 ／環(huán)烷基油 ／礦物油 ／石蠟基油和環(huán)烴基油 答案： D ( )的性能。 ／基礎(chǔ)油 ／添加劑 ／石蠟基基礎(chǔ)油 ／環(huán)烴基基礎(chǔ)油 答案： B ，其潤(rùn)滑技術(shù)及專利的核心是 ( )。Ⅰ .根據(jù)工作條件選擇不同性能的添加劑 Ⅱ .不可替代 Ⅲ .不能混用 A.Ⅰ 更多資料參考： B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。 、清凈分散劑、矯臭劑 、金屬鈍化劑、殺菌消毒劑 、清凈分散劑、黏度指數(shù)改進(jìn)劑 、脂肪油、抗氧抗腐蝕劑 答案： C ，降低積炭和油泥的產(chǎn)生，保持部件清潔和防止系統(tǒng)堵塞的滑油添加劑是 ( )。 答案： D ，它的作用主要有 ( )。油性劑是帶有極性基團(tuán)的活性物質(zhì)，它能 ( )形成不易破壞的邊界吸附薄膜，以降低磨損；極壓劑是能在高溫和高負(fù)荷下分解產(chǎn)生活性化合物，在金屬表面 ( )，形成反應(yīng)薄膜，有減少摩擦、防止擦傷、降低磨損、加強(qiáng)油膜承載能力的作用。 答案： A 第二章 燃油管理 ( )。Ⅰ .根據(jù)輪機(jī)員預(yù)先測(cè)量，計(jì)算出各燃、潤(rùn)油艙的實(shí)際存量 Ⅱ .確切掌握存油的品種、牌號(hào)、數(shù)量Ⅲ .參照航次任務(wù)，核算燃、潤(rùn)油料的儲(chǔ)量 Ⅳ .與船長(zhǎng)共同擬出添裝計(jì)劃，一般按富裕 5 日的用量申請(qǐng)Ⅴ .添裝計(jì)劃要及時(shí)上報(bào)公司，并注意該地區(qū)的油品特點(diǎn) Ⅵ .加裝的數(shù)量和艙位告知大副 A.Ⅰ +ⅠⅠ +Ⅲ Ⅳ外其他都正確 Ⅲ和Ⅳ外其他都正確 D.Ⅰ +ⅠⅠ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： D ，應(yīng)考慮下列 ( )因素。Ⅰ .做好防污染工作 Ⅱ .測(cè)量存油，并盡量并艙，以空艙受油 Ⅲ，加裝的數(shù)量和艙位告知大副Ⅳ，開妥油艙相關(guān)閥門，通知“木匠”堵塞落水孔Ⅴ .到油船上檢查油的品種和流量計(jì)讀數(shù)，商定聯(lián)絡(luò)信號(hào) A.Ⅲ B.Ⅰ C.Ⅳ 更多資料參考： D.Ⅲ +Ⅳ 答案： A ，出現(xiàn) ( )情況，應(yīng)立即停止加裝燃油。Ⅰ .加油地點(diǎn)、日期、時(shí)間 Ⅱ .加裝油種、數(shù)量、油艙編號(hào)Ⅲ .參與加油人員名單 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ，拆卸加油軟管時(shí)應(yīng)注意 ( )。Ⅰ .加油數(shù)量及油質(zhì) Ⅱ，供油速度 Ⅲ .聯(lián)絡(luò)信號(hào) Ⅳ .確定各種油品裝油次序 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ，如發(fā)現(xiàn)油位上升過(guò)慢，應(yīng) 。 ／有不同程度的后果 ／急劇變質(zhì) ／產(chǎn)生嚴(yán)重的變質(zhì)，危害極大 ／嚴(yán)重的變質(zhì)，并導(dǎo)致大量泥渣的沉積 答案： C ，所用蒸汽應(yīng)是 ( )，以確保 ( )。 ℃ 左右 3～ 5℃ 答案： B ( )，將油樣分裝在 3 個(gè)瓶中，各為500 ml 并鉛封，除供、受方各留 1瓶，還有 1瓶送 ( )。 答案： D 規(guī)定，燃油艙的設(shè)置必須要有溢油艙或柜，其目的主要是 ( )。 答案： B ( )。 。Ⅰ .碳芳香指數(shù) Ⅱ .鋅、磷、鈣 Ⅲ，燃油的比能Ⅳ，釩、鋁、硅含量 Ⅴ .硫含量 A.(Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ )/Ⅰ B.(Ⅳ +Ⅴ )／ (Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ ) C.(Ⅳ +Ⅰ )／ (Ⅴ +Ⅱ +Ⅲ ) D.(Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) 答案： D ISO 8217： 2020 (E)對(duì)船用殘?jiān)剂弦?guī)定，燃油中不應(yīng)含廢機(jī)油，如果下列 ( )成份都達(dá)到極限就可認(rèn)為含有廢機(jī)油。 /10 /20 /30 /30 答案： D 、鈉會(huì)造成 ( )，應(yīng)嚴(yán)格控制釩、鈉氧化物的 ( )。 、鈉氧化物的腐蝕 答案： C ( )來(lái)評(píng)價(jià)燃油的發(fā)火質(zhì)量。 ／廢氣排放物成分 ／導(dǎo)致燃燒性能變差 ／燃燒產(chǎn)物減少 ／燃燒部件溫度降低 答案： B 數(shù)值大，芳香烴增多，燃燒性能越差，下列 ( )與其有關(guān)。 %／ 870 %／ 840 %／ 870 %／ 840 更多資料參考： 答案： D 嚴(yán)重影響燃油的發(fā)火質(zhì)量，在船舶管理中應(yīng)予以重視，如果要求 CCAI可以查表或計(jì)算，但都必須根據(jù)燃油的 ( )。 ／不能控制的 ／不能控制的 ／可以控制的 ／可以控制的 答案： B ( )。 ，就意味著少裝燃油 ISO 8217： 2020( E)國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)推薦的資料 、硫分求得的比能還應(yīng)進(jìn)行灰分和水分修正 “凈比能 QN” 答案： D ，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)注意 ( )。 ／異常磨損和粘著腐蝕 、氧化硅／磨料磨損和異常磨損 ／高溫腐蝕及低溫腐蝕 、氧化硅／低溫腐蝕和腐蝕磨損 答案： B ISO 8217： 2020(E)推薦使用比能量來(lái)評(píng)價(jià)燃油質(zhì)量，對(duì)下列概念理解正確的是 ( )。 /15% /25% /25% ／ 5% 答案： A ( )。 8217： 1996(E)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 8217： 2020(E)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 答案： C CCAI 來(lái)評(píng)價(jià)燃油的 ( )，當(dāng)超過(guò)( )會(huì)給機(jī)器性能帶來(lái)許多弊病。Ⅰ .CCAI是評(píng)價(jià)燃油發(fā)火質(zhì)量的指標(biāo) Ⅱ .CCAI高，發(fā)火滯燃期增加，最高壓力比增加Ⅲ .CCAI是評(píng)價(jià)燃油的比能量的指標(biāo)Ⅳ .CCAI低，燃燒沉淀物減少，排放煙度降低 A.Ⅱ +ⅢⅠ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ 答案： D ，可通過(guò) ( )得知。Ⅰ .所用柴油機(jī)對(duì)燃油的限制 Ⅱ .掌握 ISO 國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn) Ⅲ .掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量 Ⅳ，掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量 A.Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ，除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外，還要特別注意了解 ( )Ⅰ .加油船在加裝燃油時(shí)的泵油速度 Ⅱ .燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失Ⅲ，所提供燃油的碳芳香烴指數(shù) CCAIⅣ .燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量 A.Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： A ，如果現(xiàn)場(chǎng)溫度比供應(yīng)商給出的溫度高，輪機(jī)長(zhǎng)沒注意，這將使實(shí)際收到的燃油數(shù)量比申請(qǐng)的數(shù)量要少，這是因?yàn)?( )。Ⅰ .密度 Ⅱ，含硫量 Ⅲ .運(yùn)動(dòng)黏度，Ⅳ .灰分 A.(Ⅰ +Ⅱ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) B.(Ⅰ +Ⅲ )／ (Ⅰ +Ⅳ ) C.(Ⅰ +Ⅲ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) D.(Ⅰ +Ⅱ )/(Ⅲ +Ⅳ ) 答案： C 比能在加油指標(biāo)報(bào)告中無(wú)說(shuō)明，但可根據(jù) ( )按 ISO8217： 2020(E)國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)推薦資料進(jìn)