【正文】 ....... 18 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 0 頁 共 22 頁 一、項(xiàng)目概述 無錫市“感知公路”建設(shè)與實(shí)施 項(xiàng)目源于溫家寶總理在 20xx 年 8 月 7 日 在無錫考察時(shí)提出的“感知中國”的概念。 項(xiàng)目的總體思路是 立足提高資源利用率、提高管理效率、提高服務(wù)水平，將先進(jìn)的信息技術(shù) 、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于無錫公路管理與服務(wù)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，建立實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的“感知公路”中心。 該項(xiàng)目的實(shí)施，將會(huì) 使得 人們出現(xiàn)在公路上，就會(huì)“感知”到一系列相關(guān)信息 。 二、 項(xiàng)目 的必要性 項(xiàng)目背景 在人類的整個(gè)歷史發(fā)展中 ， 經(jīng)歷了 多 次巨大的信息變革。 在 20xx 年 的 突尼斯信息社會(huì)世界峰會(huì)（ WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ ITU）發(fā)布了《 ITU 互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告 20xx：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。 物聯(lián)網(wǎng)，即把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。20xx 年 8 月 7 日，溫家寶總理在考察中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心時(shí)，提出盡快建立中國的傳感信息中心，或者叫“感知中國”中心。 而物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)離不開其應(yīng)用， 無錫市“感知公路”建設(shè)與實(shí)施 項(xiàng)目就是在這一背景下提出的。 IBM 認(rèn) 為建設(shè)智慧地球需要三個(gè)步驟：首先，各種創(chuàng)新的感應(yīng)科技開始被嵌入各種物體和設(shè)施中，從而令物質(zhì)世界被極大程度的數(shù)據(jù)化。第三，先進(jìn)的技術(shù)和超級計(jì)算機(jī)則可以對這些堆積如山的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工和分析，將生硬的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的洞察，并幫助人們做出正確的行動(dòng)決策。 20xx 年 9 月Auto． ID 中心發(fā)布的規(guī)范 提出 PML(物品標(biāo)識(shí)語言 )的概念。 全球 的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) —— RFID 標(biāo)準(zhǔn) 呈三足鼎立的局面，國際標(biāo)準(zhǔn) ISO 的 lE1C080、美國的 EPCgrobale 和日本的 UID 標(biāo)準(zhǔn)爭執(zhí)不下，三者 技術(shù)差別不大但卻互不兼容。 國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 速度極為迅猛，其 最高峰出現(xiàn)在 20xx 年 8 月。 8 月 24 日，中國移動(dòng)總裁王建宙在訪問我國臺(tái)灣的首場公開演講上，反復(fù)提及物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為中國移動(dòng)未來的發(fā)展重點(diǎn)。 物聯(lián)網(wǎng) 在交通領(lǐng)域的應(yīng)用 眾所周知， 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域取得巨大 成功。正基于此，全球零售巨頭沃爾瑪、麥德龍最早開始應(yīng)用 RFID 技術(shù)來管理商品的庫存。寶潔公司供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新業(yè)務(wù)主管也曾表示，若能及時(shí)補(bǔ)貨，脫銷產(chǎn)品每減少 10%~20%，年銷售額就能從 4 億美元提高到 12 億美元。 物聯(lián)網(wǎng) 在 交通領(lǐng)域 的應(yīng)用主要有 體現(xiàn)在 以下四個(gè)方面： 智能交通運(yùn)輸 領(lǐng)域的應(yīng)用 。 實(shí)時(shí)交通信息 獲取方面的應(yīng)用 。因此，獲取數(shù)據(jù)是重要的第一步。人們可以獲取實(shí)時(shí)的交通信息，并據(jù)此調(diào)整路線，從而避免擁堵。河南省智能交通指揮調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，采用基于交換機(jī)方式的技術(shù)體制，在省中心設(shè)立一個(gè)覆蓋全省的應(yīng)急調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)全省交通信息查詢、指揮調(diào)度和應(yīng)急呼叫等功能 。當(dāng)用戶呼叫時(shí)，由省中心調(diào)度中心統(tǒng)一處理，也可自動(dòng)轉(zhuǎn)接至路段遠(yuǎn)端坐席處理。針對交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)立了一個(gè)后端和前端通用的用戶帳戶，這樣用戶使用一張交通卡即可通行公交、火車和擺渡、出租車，甚至是停車場，也使得服務(wù)更加快捷便 利。通過 RFID 技術(shù)以及利用激光、照相機(jī)和系統(tǒng)技術(shù)等的先進(jìn)自由車流路邊系統(tǒng)來無縫地檢測、標(biāo)識(shí)車輛并收取費(fèi)用。 交通信息采集 信息采集主要指的是實(shí)時(shí)交通信息的采集與處理。該項(xiàng)技術(shù)既為視頻圖像的存 儲(chǔ)提供了較高的圖像壓縮比，同時(shí)也為此間交通圖像的實(shí)時(shí)處理提供了穩(wěn)定完整的單幀圖像數(shù)據(jù)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嵌人式系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，可靠性高，能適應(yīng)多種運(yùn)行環(huán)境 . 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 3 頁 共 22 頁 公路 管理 公路管理主要包括公路的 監(jiān)控、違章管理與應(yīng)急、調(diào)度指揮、誘導(dǎo) 等。完成了基于控制平臺(tái)的交通數(shù)據(jù)挖掘方法研究 。針對不 同交通規(guī)模、不同交通構(gòu)成的混合交通，提出適應(yīng)中國城市混合交通特點(diǎn)流量分型控制模型和交叉口群擁堵消散模型以及針對行人交通的路段過街交通控制模型 . 在公共交通系統(tǒng)管理和智能調(diào)度領(lǐng)域，東南大學(xué)等單位合作開發(fā)了基于公交 IC 卡數(shù)據(jù)的 } 客流短期預(yù)測技術(shù) 。首次實(shí)現(xiàn)了我國客、貨運(yùn)輸?shù)摹按笸P(guān)”服務(wù) .依靠這個(gè)平臺(tái)可以委出行者提供路況計(jì)算、停車誘導(dǎo)、出租車輛分布、優(yōu)選路線等服務(wù)。數(shù)字公路系統(tǒng)是為道路管理者、使用者和建設(shè)者服務(wù)，其服務(wù)功能體現(xiàn)在事務(wù)處理和決策分析兩大方面，對數(shù)字公路的數(shù)據(jù)組織應(yīng)服從于服務(wù)功能要求，采用數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字公路系統(tǒng)的數(shù)據(jù)組織。數(shù)字公路系統(tǒng)數(shù)據(jù)源：是數(shù)字公路數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源泉。 OLAP 服務(wù)器：對需要分析的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效集成，按多維模型予以組 織，以便進(jìn)行多角度、多層次的分析，并發(fā)現(xiàn)趨勢，為決策人員和高層管理人員提供依據(jù)。 公路關(guān)鍵設(shè)施聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 4 頁 共 22 頁 無錫市公路的建設(shè)現(xiàn)狀 項(xiàng)目的 應(yīng)用前景 解決交通擁堵的傳統(tǒng)方式是增加容量 (例如，新增高 速公路和車道等 )。 目前，“物聯(lián)網(wǎng)”在我國的應(yīng)用也遇到了一定的瓶頸問題，如 “感知公路”的概念是符合科技潮流和國家政策的，其關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，因此其應(yīng)用前景廣闊。 無錫市“感知公路”的建設(shè)與實(shí)施項(xiàng)目的研究，將會(huì)極大的降低交 通擁堵，并可提高人民生活水平。這些損失來自于多個(gè)方面：員工生產(chǎn)效率降低、不可預(yù)知 /增加的交通時(shí)間、環(huán)境危害和財(cái)產(chǎn)損失等。同時(shí)，它還可以改進(jìn)汽車、道路以及公共交通， 為 出行時(shí)間及路線選擇 提供支持， 使之更具便利性。 各部分的功能如下： 無錫市公路管理與服務(wù)應(yīng)急指揮系統(tǒng) 整合行業(yè)信息資源，提升綜合服務(wù)水平，建設(shè)無錫市公路管理與服務(wù)應(yīng)急指揮系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對地圖圖層的分層顯示和管理、實(shí)現(xiàn)基本的放大、縮小、平移等操作；通過不同顏色實(shí)時(shí)顯示道路交通流狀況，分析目前的道路交通狀況；動(dòng)態(tài)公路管理資源分布狀態(tài)監(jiān)視；對超過報(bào)警等級的公路路段進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。能夠通過地圖操作隨時(shí)查看管轄公路所有固定和移動(dòng)視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)圖像；在報(bào)警時(shí)自動(dòng)彈出與報(bào)警地點(diǎn)相關(guān)的視頻圖像；在指揮調(diào)度過程中可以根據(jù)需要實(shí)時(shí)點(diǎn)擊地圖視頻標(biāo)記來查看所需的實(shí)時(shí)視頻圖像。包括對路網(wǎng)信息可變情報(bào)板和車載可變情報(bào)可變情報(bào)板的分組管理；路網(wǎng)信息、誘導(dǎo)信息的實(shí)時(shí)發(fā)布；路網(wǎng)狀況的評價(jià)等。包括對大型活動(dòng)、惡劣天氣、突發(fā)事件、實(shí)戰(zhàn)演練等的動(dòng)態(tài)及靜態(tài)預(yù)案的生成、修改、實(shí)施及輔助決策支持等；對預(yù)案庫的管理及對預(yù)案的評價(jià)等。根據(jù)路網(wǎng)運(yùn)行 管理需要，通過 GPS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度公路資源配置；實(shí)時(shí)調(diào)整視頻監(jiān)控；發(fā)布實(shí)時(shí)路網(wǎng)信息等。如系統(tǒng)管理、日志管理等。采用成熟的視頻、微波檢測方式，主要包括以下功能： （ 1） 檢測車型、流量、速度等參數(shù)。 巡查指揮車輛移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)巡查指揮車輛移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。 （ 2） 采用 3G 無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)聽音視頻傳輸。 （ 4） 集成內(nèi)部 WIFI 局域 網(wǎng)聯(lián)入 3G 無線網(wǎng)絡(luò) （ 5） 集成 GPS 模塊，數(shù)據(jù)疊加到圖像上。 （ 7） 采用雙音視頻源輸入，可設(shè)置一路視頻源為默認(rèn)輸入，能自動(dòng)切換視頻源。 （ 9） 監(jiān)聽車內(nèi)、遠(yuǎn)程可控，默認(rèn)開機(jī)啟動(dòng)。 （ 11） 現(xiàn)場可以采用 CF 卡等外部存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行錄像。 重點(diǎn)路橋 實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)重點(diǎn)路橋監(jiān)控系統(tǒng)。 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 6 頁 共 22 頁 路網(wǎng)信息可變情報(bào)板 建設(shè)路網(wǎng)信息可變情報(bào)板，包括固定和移動(dòng)兩類，主要包括以下功能： （ 1） 準(zhǔn)確便捷地在干線公路及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)布路況信息，使司機(jī)朋友及時(shí)了解不同路段的路面情況及各類路網(wǎng)信息，及時(shí)選擇最通暢的行車路線，提高路網(wǎng)最大通行能力。 （ 3） 公路交通安全警示。主要包括以下功能： （ 1） 公路及配套設(shè)施信息實(shí)景采集功能。通過該平臺(tái)，可以在指揮中心調(diào)用公路可視化信息管理系統(tǒng)，真實(shí)地了解公路本身情況、配套設(shè)施及周邊綠化環(huán)境等信息，從而實(shí)現(xiàn)公路可視化信息管理，解決傳統(tǒng)記錄信息方式單一、文字描述與實(shí)際路況信息不能結(jié)合一起等諸多難題。對公路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)景漫游，真實(shí)地了解無錫市公路信息全貌，真正做到身臨其境查看公路信息。通過三維實(shí)景展 示，將無錫公路建設(shè)最真實(shí)最寬廣的一面展現(xiàn)出來，進(jìn)一步提升無錫市公路管理水平。主要包括以下功能： （ 1） 在整合各方面數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過互聯(lián)網(wǎng)、公路信息服務(wù)中心、手機(jī)短信、交通廣播、可變情報(bào)板、警示標(biāo)志、公路服務(wù)區(qū)和出行服務(wù)手冊等手段，形象直觀地為社會(huì)公眾提供路況、交通量、路徑查詢、施工、氣象、環(huán)境等較為完善的出行服務(wù)信息，及時(shí)有效地引導(dǎo)交通流量，提高運(yùn)行效率，減少交通擁堵和延誤損失，使公眾出行更安全、更便捷、更可靠。 PDA 巡查管理系統(tǒng) 建設(shè) PDA 巡查管理系統(tǒng)。 （ 2） 發(fā)現(xiàn)情況可以拍照再附文字說明， PDA 自動(dòng)添加 GPS 位置信息發(fā)送到中心管理系統(tǒng)。 （ 4） 若巡查人員不能自行處理的，系統(tǒng)提醒管理人員分配任 務(wù)至相關(guān)部門人員，同樣到現(xiàn)場處理后拍照再附文字說明， PDA 自動(dòng)添加 GPS 位置信息發(fā)送到中心管理系統(tǒng)，一個(gè)事件完成。 編制《無錫市干線公路數(shù)字化建設(shè)規(guī)范》 編制《無錫市普通干線公路數(shù)字化建設(shè)規(guī)范》，有效延伸公路管理信息節(jié)點(diǎn)