【正文】 統(tǒng)或其它系統(tǒng)不同交通管理業(yè)務的需求。 所謂 SOCKET 也稱作 “ 套接字 ” ，用于描述 IP 地址和端口，是一個通信鏈的句柄。 PDA 巡查管理系統(tǒng) 的 具體功能包括系統(tǒng)管理界面、實時信息查詢、實時信息處理三大模塊。進程通信之前，雙方首先必須各自創(chuàng)建一個端點，否則是沒有辦法建立聯(lián)系并相互通信的。目前江蘇省蘇南、蘇中地區(qū)的部分城市國省干線一級公路的巡查頻率已經(jīng)達到了 2 次／天。整個系統(tǒng)通過一臺前置服務器與政務外網(wǎng)形成數(shù)據(jù)通道。 數(shù)據(jù)庫選擇與實現(xiàn) 。 其開發(fā)流程如下： 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 15 頁 共 22 頁 主要研究步驟包括： 道路相關的設計信息的提煉與歸納 。 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 14 頁 共 22 頁 針對問題 b），即表現(xiàn)為標志的顏色、字體的規(guī)范，提高城市快速路誘導信息的視任性。該系統(tǒng)突出的特點是布設方便，無需任何連接線，信息可以實時更新，可以在中心辦公室對設置在各個場所的顯示平臺進行遠程管理，無需到現(xiàn)場單獨更新，提高更新的速度，減小更新成本，增加信息發(fā)布的距離 。另外，根據(jù)具體的使用需求，還可增加投影設備、視頻分配器，多畫面分割器等 。 高分辨率攝像機D S P 主 控 板云臺G P R S /C D M AG P S 定 位 /授 時手 動觸 發(fā) 器自 動 開 關機 電 路電 源后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)交通處罰數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù) 據(jù) 流控 制 流電 源 線抓 拍 系 統(tǒng) 前 端 抓 拍 系 統(tǒng) 后 臺 圖 系統(tǒng)原理示意圖 重點路橋實時監(jiān)控系統(tǒng) 重點路橋實時監(jiān)控系統(tǒng)采用以視頻監(jiān)控結合遠程健康監(jiān)測平臺為基礎的監(jiān)控。無線接收服務器作為后臺處理中心的組成部分之一，主要完成違法信息的接收和存儲。 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 10 頁 共 22 頁 圖 系統(tǒng)示意圖 項目的實現(xiàn)方案主要由以下內(nèi)容構成： 1）前端抓拍系統(tǒng)和無線傳輸模塊 。一旦確定了各車道白色標記線和檢測區(qū)域，則啟動車輛檢測模塊檢測車輛。 2） 背景提取模塊利用均值法進行背景提取，并采用自適應方法進行背景更新。因此應盡量把業(yè)務處理都放在服務器端，在客戶端操作員可以直接通過瀏覽器訪問服務器進行工作，盡量減小客戶的維護工江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 8 頁 共 22 頁 作量。 （ 2） 確定公路數(shù)字化建設技術手段和形式。 PDA 巡查管理系統(tǒng) 建設 PDA 巡查管理系統(tǒng)。通過該平臺，可以在指揮中心調(diào)用公路可視化信息管理系統(tǒng)，真實地了解公路本身情況、配套設施及周邊綠化環(huán)境等信息，從而實現(xiàn)公路可視化信息管理，解決傳統(tǒng)記錄信息方式單一、文字描述與實際路況信息不能結合一起等諸多難題。 重點路橋 實時監(jiān)控系統(tǒng) 建設重點路橋監(jiān)控系統(tǒng)。 （ 4） 集成內(nèi)部 WIFI 局域 網(wǎng)聯(lián)入 3G 無線網(wǎng)絡 （ 5） 集成 GPS 模塊，數(shù)據(jù)疊加到圖像上。如系統(tǒng)管理、日志管理等。能夠通過地圖操作隨時查看管轄公路所有固定和移動視頻監(jiān)控實時圖像；在報警時自動彈出與報警地點相關的視頻圖像；在指揮調(diào)度過程中可以根據(jù)需要實時點擊地圖視頻標記來查看所需的實時視頻圖像。這些損失來自于多個方面：員工生產(chǎn)效率降低、不可預知 /增加的交通時間、環(huán)境危害和財產(chǎn)損失等。 公路關鍵設施聯(lián)網(wǎng)的建設。首次實現(xiàn)了我國客、貨運輸?shù)摹按笸P”服務 .依靠這個平臺可以委出行者提供路況計算、停車誘導、出租車輛分布、優(yōu)選路線等服務。 交通信息采集 信息采集主要指的是實時交通信息的采集與處理。河南省智能交通指揮調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務特點，采用基于交換機方式的技術體制，在省中心設立一個覆蓋全省的應急調(diào)度中心，實現(xiàn)全省交通信息查詢、指揮調(diào)度和應急呼叫等功能 。 物聯(lián)網(wǎng) 在 交通領域 的應用主要有 體現(xiàn)在 以下四個方面： 智能交通運輸 領域的應用 。 8 月 24 日，中國移動總裁王建宙在訪問我國臺灣的首場公開演講上，反復提及物聯(lián)網(wǎng)將會成為中國移動未來的發(fā)展重點。第三，先進的技術和超級計算機則可以對這些堆積如山的數(shù)據(jù)進行整理、加工和分析，將生硬的數(shù)據(jù)轉化成實實在在的洞察，并幫助人們做出正確的行動決策。 物聯(lián)網(wǎng)，即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理。 項目的總體思路是 立足提高資源利用率、提高管理效率、提高服務水平，將先進的信息技術 、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效的集成運用于無錫公路管理與服務應急指揮系統(tǒng)，建立實時、準確、高效的“感知公路”中心。每一次信息變革都對人類社會的發(fā)展產(chǎn)生過巨大的推動作用 信息技術 , 使之產(chǎn)生飛躍式的進步。 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 1 頁 共 22 頁 項目 的國內(nèi)外現(xiàn)狀 20xx 年底， IBM 公司首席執(zhí)行官彭明盛首次拋出“智慧的地球”這一概念，其戰(zhàn)略核心就是 建設 “物聯(lián)網(wǎng)”。 由于涉及到很多 重要領域和國家信息安全，很多國家都重視信息服務系統(tǒng)的建設，希望提出自主知識產(chǎn)權的物聯(lián)網(wǎng)標準 。實用商業(yè)情報公司的數(shù)據(jù)顯示，美國囤積在供應鏈中的商品價值高達 400 億美元， RFID 能夠將庫存降低 25%。通過隨處都安置的傳感器，我們可以實時獲取路況信息，幫助監(jiān)控和控制交通流量。 道路收費 技術的更新和突破 。提出信號燈集中控制、分級管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動的智能化控制方案 。數(shù)據(jù)的存儲與管理：是整個數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)的核心。目前 江蘇省公路的管理系統(tǒng)建設走到了世界前列， 而包括 公路基礎數(shù)據(jù)庫、車輛基礎數(shù)據(jù)庫、交通量基礎數(shù)據(jù)庫和基礎服務平臺建設 在內(nèi)的“感知公路”建設，將會為無錫市交通、江蘇省交通以及全國的交通起到示范作用?；?WEBGIS 的應急指揮系統(tǒng)主要包括以下功能： （ 1） 地圖管理及路網(wǎng)運行狀況監(jiān)視功能。 （ 5） 指揮調(diào)度。主要包括以下功能： （ 1） 采用國際標準的 WMV9 編碼方式進行圖像的壓縮 。 （ 10） 車內(nèi)可以設置預警點（關鍵點），提醒指揮中心人員注意，同時標簽錄像文件。 公路三維影像系統(tǒng) 建設公路三維影像系統(tǒng)。 公路出行服務系統(tǒng) 建設公路出行服務系統(tǒng)。 （ 5） 管理統(tǒng)計功能（通過計算機、手機可統(tǒng)計查詢巡查項目完成情況，異常事件處理效率等）。根據(jù)對公路管理將來對本系統(tǒng)的實際使用情況分析，考慮到以下幾個因素而最終確定系統(tǒng)應采用 B/S 三層體系結構 。 交通流量檢測系統(tǒng) 項目實施采用基于視頻的交通流量檢測方案，交通流量 檢測系統(tǒng)的流程如下圖所示。 7） 系統(tǒng)輸出模塊根據(jù)車輛是否駛出檢測區(qū)域及駛過檢測區(qū)域的時間來計算各種交通流量參數(shù)。 巡查指揮車輛移動監(jiān)控系統(tǒng) “ 巡查指揮車輛移動監(jiān)控 系統(tǒng)”用于解決公交專用道由于被非公交車輛占用而影響使用效果的問題。上傳的違 法車輛信息包括：圖片、地點、時間。在 連續(xù)的時間里根據(jù)車牌信息及其幾何屬性，對移動車輛進行跟蹤。 在傳輸鏈路的選擇上，主要是以點對點的方式進行傳輸，具體的傳輸介質根據(jù)傳輸距離的遠近依次選擇單模光纖、多模光纖或同軸電纜。計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)將車載臺的各種信息顯示在顯示器或大屏幕上，供監(jiān)控人員使用。 公路 的指路標志是誘導市區(qū)內(nèi)的駕駛者或進出入城市的駕駛者的出行活動，作為本次設計的重點，需達到信息誘導連貫、信息提示準確、分級信息合理的目的。 在城市建設中，由于各路段分段建設，在路權保障上，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設計，其中最明顯的就是“?！薄白尅?標志的設置?？紤]到種種情況選擇合適的方式建立道路及相關構造物的模型。同時考慮與 高速公路指揮監(jiān)控中心、省運輸局、省港航局等業(yè)務單位之間的數(shù)據(jù)交換。 因此， 系統(tǒng) 實現(xiàn) 的關鍵是交通信息采集后的數(shù)據(jù)預處理和數(shù)據(jù)挖掘。應用程序通常通過 套接字 向網(wǎng)絡發(fā)出請求或者應答網(wǎng)絡請求。 編制《無錫市干線公路數(shù)字化建設規(guī)范》 技術方案的可行性 交科院具備完成無錫市“感知公路”建設與實施項目的能力，對于 9 個子系統(tǒng)有說服力。 SOCKET 實質上提供了進程通信的端點。 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 17 頁 共 22 頁 PDA 巡查管理系統(tǒng) 路政巡查是公路路政管理最主要的工 作，根據(jù)江蘇省普通公路路政巡查頻率的要求，國道省道的巡查頻率不少于 1 次／天，另外還要求不少于 1 次／月夜查和步查。 公 路 出行服務系統(tǒng)以現(xiàn)行網(wǎng)絡環(huán)境為基礎，由數(shù)據(jù)庫服務器、應用服務器、 GIS 服務器、流媒體服務器、 WEB 服務器組成。 視景仿真是計算機圖形學中極其重要的一個研究方向，經(jīng)過多年的發(fā)展，視景仿真已有多種實現(xiàn)途徑，比如 OPenGL、 Direct3D、 v 明 L、Java3D、 3D 機、 Vie， polnt、 Cult3D 等等，以及基于這些技術的成熟軟件。通過計算機編程開發(fā)相應軟件實現(xiàn)上述功能。 2) 解決方式： 針對問題 a），即表現(xiàn)為交叉口處路徑指引及路段地點指引，主要研究標志的設置、信息的選取、版面信息量的布置，最終達到快速路再整個路網(wǎng)中的誘導作用。 路網(wǎng)信息可變情報板 系統(tǒng)是基于 GSM 短消息進行無線信息發(fā)布。 監(jiān)控室控制設備中的基本項包括視頻控制矩 陣、監(jiān)視器、錄像