【正文】 效率、提高服務(wù)水平，將先進(jìn)的信息技術(shù) 、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于無錫公路管理與服務(wù)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，建立實時、準(zhǔn)確、高效的“感知公路”中心。 該項目以“無錫市公路管理與服務(wù)應(yīng)急指揮系統(tǒng)”和“編制《無錫市干線公路數(shù)字化建設(shè)規(guī)范》”為基礎(chǔ)，建立一個從交通流量檢測、公路三維影像、重點路橋監(jiān)控到公路車輛管理、公路出行服務(wù)及路網(wǎng)信息發(fā)布的主方位立體化網(wǎng)絡(luò)。 該項目的實施，將會 使得 人們出現(xiàn)在公路上，就會“感知”到一系列相關(guān)信息 。 包括駕駛員、出行人員、公路路政人員、公路管理者在內(nèi)的人都將 感知到公路帶來的巨大便 利 。 二、 項目 的必要性 項目背景 在人類的整個歷史發(fā)展中 ， 經(jīng)歷了 多 次巨大的信息變革。每一次信息變革都對人類社會的發(fā)展產(chǎn)生過巨大的推動作用 信息技術(shù) , 使之產(chǎn)生飛躍式的進(jìn)步。 在 20xx 年 的 突尼斯信息社會世界峰會（ WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ ITU）發(fā)布了《 ITU 互聯(lián)網(wǎng)報告 20xx：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。 物聯(lián)網(wǎng)，即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理?！拔锫?lián)網(wǎng)”是美國奧巴馬政府 視為解決經(jīng)濟(jì)危機(jī) 的突破點，因此 極為重視。20xx 年 8 月 7 日，溫家寶總理在考察中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心時，提出盡快建立中國的傳感信息中心，或者叫“感知中國”中心。 國家信息產(chǎn)業(yè)部曾做出預(yù)測，未來 5～ 10 年，全球 物聯(lián)網(wǎng) 市場規(guī)模將達(dá) 13000 億美元，中國作為世界首屈一指的制造中心， 將會取得 快速增長。 而物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)離不開其應(yīng)用， 無錫市“感知公路”建設(shè)與實施 項目就是在這一背景下提出的。 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 1 頁 共 22 頁 項目 的國內(nèi)外現(xiàn)狀 20xx 年底， IBM 公司首席執(zhí)行官彭明盛首次拋出“智慧的地球”這一概念，其戰(zhàn)略核心就是 建設(shè) “物聯(lián)網(wǎng)”。 IBM 認(rèn) 為建設(shè)智慧地球需要三個步驟：首先，各種創(chuàng)新的感應(yīng)科技開始被嵌入各種物體和設(shè)施中，從而令物質(zhì)世界被極大程度的數(shù)據(jù)化。第二，隨著網(wǎng)絡(luò)的高度發(fā)達(dá)，人、數(shù)據(jù)和各種事物都將以不同方式聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)。第三，先進(jìn)的技術(shù)和超級計算機(jī)則可以對這些堆積如山的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工和分析，將生硬的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成實實在在的洞察，并幫助人們做出正確的行動決策。 美國的“感知公路”研究可追溯至圣 1999 年 ， 麻省理工學(xué)院 Auto． ID 中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了 EPC(Electronic Product Code)的概念 。 20xx 年 9 月Auto． ID 中心發(fā)布的規(guī)范 提出 PML(物品標(biāo)識語言 )的概念。 目前一些 應(yīng)用的 系統(tǒng)原型已經(jīng)建立起來，但是具體規(guī)范仍在制定中 ； 日本的發(fā)展始于 20 世紀(jì) 80 年代中期 ， UID Center(泛在識別中心 )中心于 20xx 年 3 月成立，提供了多制式的通信接口以處理不同種標(biāo)簽和讀寫器的信息， 因而 得到了日本政府經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和總務(wù)省以及大企業(yè)的支持 。 全球 的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) —— RFID 標(biāo)準(zhǔn) 呈三足鼎立的局面，國際標(biāo)準(zhǔn) ISO 的 lE1C080、美國的 EPCgrobale 和日本的 UID 標(biāo)準(zhǔn)爭執(zhí)不下，三者 技術(shù)差別不大但卻互不兼容。 由于涉及到很多 重要領(lǐng)域和國家信息安全，很多國家都重視信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，希望提出自主知識產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) 。 國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 速度極為迅猛，其 最高峰出現(xiàn)在 20xx 年 8 月。 8 月 19 日，上海世博會與無錫高新區(qū)微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心簽下首份訂單，購買“防入侵微納傳感網(wǎng)1500 萬元產(chǎn)品”。 8 月 24 日，中國移動總裁王建宙在訪問我國臺灣的首場公開演講上，反復(fù)提及物聯(lián)網(wǎng)將會成為中國移動未來的發(fā)展重點。 9 月 11 日，工信部副部長奚國華宣布傳感網(wǎng)國家標(biāo)準(zhǔn)工作組正式成立。 物聯(lián)網(wǎng) 在交通領(lǐng)域的應(yīng)用 眾所周知， 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域取得巨大 成功。 RFID 技術(shù)在物流上降低成本的效果非常明顯。正基于此，全球零售巨頭沃爾瑪、麥德龍最早開始應(yīng)用 RFID 技術(shù)來管理商品的庫存。實用商業(yè)情報公司的數(shù)據(jù)顯示，美國囤積在供應(yīng)鏈中的商品價值高達(dá) 400 億美元， RFID 能夠?qū)齑娼档?25%。寶潔公司供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新業(yè)務(wù)主管也曾表示，若能及時補(bǔ)貨，脫銷產(chǎn)品每減少 10%~20%，年銷售額就能從 4 億美元提高到 12 億美元。 物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的成功應(yīng)用并不多， 瑞典的斯德哥爾摩通過利用激光、照相機(jī)和系統(tǒng)技術(shù)的先進(jìn)自由車流路邊系統(tǒng)，他們設(shè)計并實施了一個隨需應(yīng)變的解決方案，可以檢測、標(biāo) 識車輛，并收取費(fèi)用。 物聯(lián)網(wǎng) 在 交通領(lǐng)域 的應(yīng)用主要有 體現(xiàn)在 以下四個方面： 智能交通運(yùn)輸 領(lǐng)域的應(yīng)用 。應(yīng)用無線及有線通信信息以及電子技術(shù)，推動城市實施江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 2 頁 共 22 頁 21 世紀(jì)交通系統(tǒng)。 實時交通信息 獲取方面的應(yīng)用 。智慧的道路是減少交通擁堵的關(guān)鍵，但我們?nèi)圆涣私庑腥?、車輛、貨物和商品在市內(nèi)的具體移動狀況。因此，獲取數(shù)據(jù)是重要的第一步。通過隨處都安置的傳感器，我們可以實時獲取路況信息，幫助監(jiān)控和控制交通流量。人們可以獲取實時的交通信息，并據(jù)此調(diào)整路線，從而避免擁堵。未來，我們將能建成自動化的高速公路，實現(xiàn)車輛與網(wǎng)絡(luò)相連，從而指引車輛 更改路線或優(yōu)化行程。河南省智能交通指揮調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務(wù)特點，采用基于交換機(jī)方式的技術(shù)體制，在省中心設(shè)立一個覆蓋全省的應(yīng)急調(diào)度中心，實現(xiàn)全省交通信息查詢、指揮調(diào)度和應(yīng)急呼叫等功能 。在各路段僅設(shè)遠(yuǎn)端坐席，通過省高速公路網(wǎng)絡(luò)與省調(diào)度中心建立連接，實現(xiàn)統(tǒng)一的排隊和話路接續(xù)控制。當(dāng)用戶呼叫時，由省中心調(diào)度中心統(tǒng)一處理，也可自動轉(zhuǎn)接至路段遠(yuǎn)端坐席處理。 交通一體化 方案順利實施的保障 。針對交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)立了一個后端和前端通用的用戶帳戶，這樣用戶使用一張交通卡即可通行公交、火車和擺渡、出租車，甚至是停車場，也使得服務(wù)更加快捷便 利。 道路收費(fèi) 技術(shù)的更新和突破 。通過 RFID 技術(shù)以及利用激光、照相機(jī)和系統(tǒng)技術(shù)等的先進(jìn)自由車流路邊系統(tǒng)來無縫地檢測、標(biāo)識車輛并收取費(fèi)用。 具體的說，“感知公路”僅僅是我國應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一項重要突破，在交通領(lǐng)域的一項重要應(yīng)用，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括 交通信息采集、公路管理、設(shè)施及聯(lián)網(wǎng) 三個方面。 交通信息采集 信息采集主要指的是實時交通信息的采集與處理。 吉林大學(xué)等單位在固定型交通檢測器空間密度的優(yōu)化方法、交通狀態(tài)自動判別算法等方面進(jìn)行了較深人的工作，建立了檢測層、時空層、屬性層和符號層四個層次的數(shù)據(jù)融合模式 ，提高了交通信息處理的效率 .北京交通大學(xué)，首次采用小波變換原理進(jìn)行智能交通數(shù)據(jù)集成，整體水平屬于國際領(lǐng)先 . 成都深港監(jiān)控技術(shù)有限公司開發(fā)的視頻交通信息采集設(shè)備，將視頻模擬處理技術(shù)與數(shù)字處理技術(shù)有機(jī)結(jié)合，并采用了自適應(yīng)目標(biāo)特征信號提取、目標(biāo)跟蹤、目標(biāo)特征信號補(bǔ)償及處理等多項技術(shù)，對采集的圖像進(jìn)行視頻預(yù)處理，解決了視頻檢測信息量大、實時性與檢測精度難于兼顧的技術(shù)難題 .浙大中控信息技術(shù)有限公司，采用了基于小波技術(shù)的視頻數(shù)據(jù)壓縮處理方法，能夠方便可靠地從壓縮數(shù)字視頻中獲取一幅幅單幀視頻圖像。該項技術(shù)既為視頻圖像的存 儲提供了較高的圖像壓縮比，同時也為此間交通圖像的實時處理提供了穩(wěn)定完整的單幀圖像數(shù)據(jù)，系統(tǒng)設(shè)計采用完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的嵌人式系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，可靠性高，能適應(yīng)多種運(yùn)行環(huán)境 . 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 3 頁 共 22 頁 公路 管理 公路管理主要包括公路的 監(jiān)控、違章管理與應(yīng)急、調(diào)度指揮、誘導(dǎo) 等。 根據(jù)大城市特點，我國專家提出了提出集中控制與分散控制相結(jié)合，自適應(yīng)控制與感應(yīng)控制相結(jié)合，常規(guī)控制與優(yōu)先控制相結(jié)合，市區(qū)交叉口與快速路進(jìn)出口相結(jié)合的控制策略 。完成了基于控制平臺的交通數(shù)據(jù)挖掘方法研究 。提出信號燈集中控制、分級管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動的智能化控制方案 。針對不 同交通規(guī)模、不同交通構(gòu)成的混合交通，提出適應(yīng)中國城市混合交通特點流量分型控制模型和交叉口群擁堵消散模型以及針對行人交通的路段過街交通控制模型 . 在公共交通系統(tǒng)管理和智能調(diào)度領(lǐng)域，東南大學(xué)等單位合作開發(fā)了基于公交 IC 卡數(shù)據(jù)的 } 客流短期預(yù)測技術(shù) 。提出了城市道路公交優(yōu)先框架體系，建立了居民公交出行時耗最小、公交車輛運(yùn)行成本最低的網(wǎng)絡(luò)布局、站點布局及車輛調(diào)度優(yōu)化模型 ； 開發(fā)完成城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化決策支持軟件 .該成果在蘇州、揚(yáng)州、南京、青島等 8 個城市推廣應(yīng)用，提升了乘客運(yùn)營量，緩解了城市道路交通的壓力 .北京市在承擔(dān) 的項目中采用組合優(yōu)化算法解決公交區(qū)域調(diào)度問題，提出了公共交通區(qū)域調(diào)度實時專家系統(tǒng)，總結(jié)出一套調(diào)度模型，包括 :一般異常類與嚴(yán)重異常類調(diào)度，車次異常類調(diào)度，客流量變化類調(diào)度，串車類調(diào)度，區(qū)間車調(diào)度，該系統(tǒng)在北京西部地區(qū)進(jìn)行了應(yīng)用示范，效果明顯 廣州智能交通共用信息平臺實現(xiàn)了公交車、出租車等交通數(shù)據(jù)的收集、融合與處理，道路擁堵趨勢分析、公交線路行車速度分析、線路優(yōu)選、客運(yùn)票務(wù)查詢等信息服務(wù)功能 。首次實現(xiàn)了我國客、貨運(yùn)輸?shù)摹按笸P(guān)”服務(wù) .依靠這個平臺可以委出行者提供路況計算、停車誘導(dǎo)、出租車輛分布、優(yōu)選路線等服務(wù)。 公路設(shè)施 及聯(lián)網(wǎng) 公路設(shè)施及聯(lián)網(wǎng)主要包括公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)與保養(yǎng) ，涉及 公