【正文】 整個(gè)系統(tǒng)以 B／ S 結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)的運(yùn)行模式如圖 所示。 PDA 巡查管理系統(tǒng)就是要建立上述流程的電子化。 數(shù)據(jù)信息具有分散性、多樣性、處理方法的多樣性及信息的發(fā)生、加工、應(yīng)用在空間、時(shí)間上的不一致性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了必須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理才能應(yīng)用到系統(tǒng)中。 信息查詢方法的選擇及功能實(shí)現(xiàn) 。把各項(xiàng)信息以數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)歸納為表格，以樁號(hào)為順序排列。如 預(yù) —— 交叉路口預(yù)告標(biāo)志；告 —— 交叉路口告知標(biāo)志； 確 —— 確認(rèn)標(biāo)志，包括地點(diǎn)距離標(biāo)志、街道名稱標(biāo)志、路名牌 。發(fā)布的信息可以記錄、可以查詢、可以打印和統(tǒng)計(jì)。 除了遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)需要用到的傳感器構(gòu)成的無線傳感網(wǎng)研究之外，重點(diǎn)路橋遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)中心是遠(yuǎn)程健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 的核心。 前端攝像機(jī)可以劃分為 監(jiān)控系統(tǒng)用的道路沿線攝像機(jī)、隧道洞口的攝像機(jī)、隧道洞江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 12 頁 共 22 頁 內(nèi)攝像機(jī)和收費(fèi)系統(tǒng)用的收費(fèi)亭攝像機(jī)、收費(fèi)車道攝像機(jī)、收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)。 3） 關(guān)鍵技術(shù)。 CD SP 主控 板G PS相 機(jī) 云 臺(tái)閃 光燈無 線模 塊蓄 電池手 動(dòng)觸 發(fā)器 圖 前端抓拍系統(tǒng)和無線傳輸模塊 示意圖 核心模塊 由高分辨率智能相機(jī)、 DSP 處理電路、 GPS 定位模塊、無線傳輸模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊組成。在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，若車輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到道路各車道均有車輛駛過時(shí)，則過程協(xié)調(diào)模塊為每個(gè)車道中檢測(cè)到的第一輛車輛分配一個(gè)車輛跟蹤模塊。 4） 車輛檢測(cè)模塊利用基于車遭白色標(biāo)記線的水 平投影進(jìn)行車輛檢測(cè)，通過驗(yàn)證水平投影的水平高度來確認(rèn)車輛。 (3) 從資源的可重用性方面考慮 。 （ 3） 確定公路數(shù)字化建 設(shè)和維護(hù)管理資金來源。 （ 2） 發(fā)現(xiàn)情況可以拍照再附文字說明， PDA 自動(dòng)添加 GPS 位置信息發(fā)送到中心管理系統(tǒng)。對(duì)公路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)景漫游，真實(shí)地了解無錫市公路信息全貌，真正做到身臨其境查看公路信息。 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 6 頁 共 22 頁 路網(wǎng)信息可變情報(bào)板 建設(shè)路網(wǎng)信息可變情報(bào)板，包括固定和移動(dòng)兩類，主要包括以下功能： （ 1） 準(zhǔn)確便捷地在干線公路及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)布路況信息，使司機(jī)朋友及時(shí)了解不同路段的路面情況及各類路網(wǎng)信息，及時(shí)選擇最通暢的行車路線，提高路網(wǎng)最大通行能力。 （ 7） 采用雙音視頻源輸入，可設(shè)置一路視頻源為默認(rèn)輸入，能自動(dòng)切換視頻源。采用成熟的視頻、微波檢測(cè)方式，主要包括以下功能： （ 1） 檢測(cè)車型、流量、速度等參數(shù)。包括對(duì)路網(wǎng)信息可變情報(bào)板和車載可變情報(bào)可變情報(bào)板的分組管理；路網(wǎng)信息、誘導(dǎo)信息的實(shí)時(shí)發(fā)布；路網(wǎng)狀況的評(píng)價(jià)等。同時(shí)，它還可以改進(jìn)汽車、道路以及公共交通， 為 出行時(shí)間及路線選擇 提供支持， 使之更具便利性。 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 4 頁 共 22 頁 無錫市公路的建設(shè)現(xiàn)狀 項(xiàng)目的 應(yīng)用前景 解決交通擁堵的傳統(tǒng)方式是增加容量 (例如，新增高 速公路和車道等 )。數(shù)字公路系統(tǒng)是為道路管理者、使用者和建設(shè)者服務(wù)，其服務(wù)功能體現(xiàn)在事務(wù)處理和決策分析兩大方面，對(duì)數(shù)字公路的數(shù)據(jù)組織應(yīng)服從于服務(wù)功能要求，采用數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字公路系統(tǒng)的數(shù)據(jù)組織。該項(xiàng)技術(shù)既為視頻圖像的存 儲(chǔ)提供了較高的圖像壓縮比，同時(shí)也為此間交通圖像的實(shí)時(shí)處理提供了穩(wěn)定完整的單幀圖像數(shù)據(jù)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嵌人式系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，可靠性高，能適應(yīng)多種運(yùn)行環(huán)境 . 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 3 頁 共 22 頁 公路 管理 公路管理主要包括公路的 監(jiān)控、違章管理與應(yīng)急、調(diào)度指揮、誘導(dǎo) 等。當(dāng)用戶呼叫時(shí)，由省中心調(diào)度中心統(tǒng)一處理，也可自動(dòng)轉(zhuǎn)接至路段遠(yuǎn)端坐席處理。 實(shí)時(shí)交通信息 獲取方面的應(yīng)用 。 物聯(lián)網(wǎng) 在交通領(lǐng)域的應(yīng)用 眾所周知， 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域取得巨大 成功。 20xx 年 9 月Auto． ID 中心發(fā)布的規(guī)范 提出 PML(物品標(biāo)識(shí)語言 )的概念。20xx 年 8 月 7 日，溫家寶總理在考察中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心時(shí)，提出盡快建立中國(guó)的傳感信息中心，或者叫“感知中國(guó)”中心。 該項(xiàng)目的實(shí)施，將會(huì) 使得 人們出現(xiàn)在公路上，就會(huì)“感知”到一系列相關(guān)信息 。 包括駕駛員、出行人員、公路路政人員、公路管理者在內(nèi)的人都將 感知到公路帶來的巨大便 利 。 國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部曾做出預(yù)測(cè)，未來 5～ 10 年，全球 物聯(lián)網(wǎng) 市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 13000 億美元，中國(guó)作為世界首屈一指的制造中心， 將會(huì)取得 快速增長(zhǎng)。 目前一些 應(yīng)用的 系統(tǒng)原型已經(jīng)建立起來，但是具體規(guī)范仍在制定中 ； 日本的發(fā)展始于 20 世紀(jì) 80 年代中期 ， UID Center(泛在識(shí)別中心 )中心于 20xx 年 3 月成立，提供了多制式的通信接口以處理不同種標(biāo)簽和讀寫器的信息， 因而 得到了日本政府經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和總務(wù)省以及大企業(yè)的支持 。 RFID 技術(shù)在物流上降低成本的效果非常明顯。智慧的道路是減少交通擁堵的關(guān)鍵，但我們?nèi)圆涣私庑腥?、車輛、貨物和商品在市內(nèi)的具體移動(dòng)狀況。 交通一體化 方案順利實(shí)施的保障 。 根據(jù)大城市特點(diǎn)，我國(guó)專家提出了提出集中控制與分散控制相結(jié)合，自適應(yīng)控制與感應(yīng)控制相結(jié)合，常規(guī)控制與優(yōu)先控制相結(jié)合，市區(qū)交叉口與快速路進(jìn)出口相結(jié)合的控制策略 。數(shù)字公路數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)包含 4 個(gè)層次的體系結(jié)構(gòu)。但在當(dāng)今的環(huán)境中，我們需要將智能技術(shù)運(yùn)用到道路和汽車中 ， 如增設(shè)路邊傳感器、射頻標(biāo)記和全球定位系統(tǒng)。 三、項(xiàng)目研究 目標(biāo)和 內(nèi)容 無錫市“感知公路”的建設(shè)與實(shí)施項(xiàng)目 包含 9 部分內(nèi)容 ： 無錫市公路管理與服務(wù)應(yīng)急指揮系統(tǒng) 、交通流量檢測(cè)系統(tǒng)、巡查指揮車輛移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、重點(diǎn)路橋?qū)崟r(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、路網(wǎng)信息可 變情報(bào)板、公路三維影像系統(tǒng)、公路出行服務(wù)系統(tǒng)、 PDA 巡查管理系統(tǒng)、編制《無錫市干線公路數(shù)字化建設(shè)規(guī)范》 。 （ 4） 動(dòng) /靜態(tài)公路運(yùn)行組織及預(yù)案管理。 （ 2） 檢測(cè)公路突發(fā)事件。 （ 8） 云攝像機(jī)臺(tái)設(shè)置預(yù)設(shè)位，并車內(nèi)、遠(yuǎn)程可控。 （ 2） 發(fā)布重大新聞及宣傳公路交通政策法規(guī)。通過從不同視角觀察，更真實(shí)地了解公路實(shí)況信息。 （ 3） 巡查人員可立即自行處理的，處理后同樣可以拍照再附文字說明， PDA 自動(dòng)添加GPS 位置信息發(fā)送到中心管理系統(tǒng)，一個(gè)事件完成。 四、項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)方案 技術(shù)方案內(nèi)容 無錫市公路管理與服務(wù)應(yīng)急指揮系統(tǒng) 根據(jù) 無錫市公路管理與服務(wù)現(xiàn)有的 組織機(jī)構(gòu) 及 使用情況，將整個(gè)公路管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)切分為養(yǎng)護(hù)工程管理子系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)月報(bào)管理子系統(tǒng)、公路管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。 公路管理信息系統(tǒng)是一個(gè)中型的管理系統(tǒng)，它需要包含養(yǎng)護(hù)工程管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)月報(bào)管理系統(tǒng)、 公路管理系統(tǒng)，在這些子系統(tǒng)具有的功能中有一些功能是類似的，都有數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)錄入的功能，具有登陸人員身份權(quán)限認(rèn)證功能，為了能夠節(jié)省資源、共享資源，應(yīng)該能夠?qū)⑦@些業(yè)務(wù)集中起來統(tǒng)一處理，實(shí)現(xiàn)代碼復(fù)用，在軟件工程中，軟件代碼復(fù)用已成為其中一個(gè)主要目標(biāo)。 5） 車輛跟蹤模塊采用 Kalman 濾波預(yù)測(cè)技術(shù)，通過基于特征點(diǎn)跟蹤的方法并適時(shí)動(dòng)態(tài)更新特征點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤。跟蹤過程中，若被跟蹤車輛在圖像中的位置駛出檢測(cè)區(qū)域時(shí)，則停止對(duì)該車輛的跟蹤，然后計(jì)算各種交通流量參數(shù)，如車速、車流量等。 前端抓拍系統(tǒng) 的基本工作過程是：當(dāng)公交車在公交專用道開放時(shí)間進(jìn)江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 11 頁 共 22 頁 入專用道區(qū)域時(shí)，開始拍攝車輛前方專用道路況。 研究基于視頻觸發(fā)及圖像跟蹤技術(shù)的智能抓拍系統(tǒng) ，即 在運(yùn)動(dòng)背景下，根據(jù)圖像序列進(jìn)行分析，監(jiān)測(cè)前端是否有車輛。根據(jù)前端攝像機(jī)性能特點(diǎn)的不同可分為遙控式攝像機(jī)、固定式攝像機(jī)。 監(jiān)控中心的無線通信模塊接收各車載臺(tái)發(fā)送來的位置信息、報(bào)警信息和其他信息，同時(shí)也可通過它向各車載臺(tái)發(fā)送控制指令和其它信息。用戶使用簡(jiǎn)單方便、穩(wěn)定可靠、節(jié)省費(fèi)用。 信息的選取 各信息層的內(nèi)容初步分層如下： 序號(hào) 類型 A 層信息 B 層信息 C 層信息 1 路線名稱信息 高速公路、城市快速路、城市主干道及城市環(huán)線 城市次干道 城市支路 2 地區(qū)名稱信息 重要地區(qū)（直轄市省會(huì)、自治區(qū)首府、經(jīng)濟(jì)特區(qū)） 地級(jí)市、縣（市）、大型經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、著名地點(diǎn)、公路沿線設(shè)施、港口 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、重要集鎮(zhèn)、著名村莊 3 旅游景區(qū)信息 國(guó)家級(jí)旅游景點(diǎn)，自然保護(hù)區(qū)，國(guó)家級(jí)大型文體設(shè)施 市級(jí)旅游景點(diǎn)、自然保護(hù)區(qū)、博物館 縣級(jí)旅游景點(diǎn)、博物館、紀(jì)念館 4 交通樞紐信息 飛機(jī)場(chǎng)、特等或一等火車站 二等或三等火車站、長(zhǎng)途汽車總站、大型環(huán)島、大型立交橋 重要路口 5 重要地物信息 國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地、所在省或直轄市標(biāo)志性建筑物 市級(jí)產(chǎn)業(yè)基地、市級(jí)文體場(chǎng)館、科技園 縣級(jí)產(chǎn)業(yè)基地和企業(yè)、縣級(jí)文體中心 為了使快速路指路標(biāo)志的顏色更好的區(qū)別與采用相同的、有別于普通城市道路標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌的顏色，可提高反光膜等級(jí)的方式。 道路建模方法選擇及功能實(shí)現(xiàn) 。 信息查詢 的方法多種多樣 .隨著各行各業(yè)信息化進(jìn)程的推進(jìn)，對(duì)基于數(shù)據(jù)庫(kù)的信息查詢、管理系統(tǒng)不斷的完善強(qiáng)大 .主流的開發(fā)有 visual c++、江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 第 16 頁 共 22 頁